Горит масло в турбомоторе

[Dead_Kenny 0]

Всем привет, уже пару лет как катаюсь на LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, из них примерно год с турбиной TD04L на ВАЗ 2110. Замена масла 5-7тыс. Летом дубасилс 1,5 барами наддува, в т.ч. на спортивном треке, зимой осенью ограничиваю избыток до 0,5 бар. Буквально неделю назад залил Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W-40, поскольку местные тесты говорят, что это вполне пристойное масло, более того, есть товарищ на атмосфероном двигателе, который дубасит на нем постоянно на треке и он всем доволен.

 

Вчера полез менять клапанную крышку (по компоновочным соображениями), вскрыл мотор а там такая картина:

 

Извиняюсь за фото с телефона, не собирался устраивать фотосессию. В общем, на всем имеются черные отложения, слой не прям толстый, но значительный, пальцем не ототрешь. По моему скромному мнению за неделю жизни лукойла в моторе такого быть не должно. Мне, не как химику, очевидно, что масло горит. Тем не менее расход масла не высокий, при имеющейся не большой течи, о которой я знаю (пару капель в день), от замены до замены езжу без доливок.

 

Хотел узнать мнение местных знатоков:

1. Может ли быть, что из-за низкой проточности масла в турбине (не большое отверстие банджо болта маслоподачи) масло горит, т.к. не успевает сменяться и перегревается? Турбина имеет тосольную рубашку с принудительной подачей.

2. Может ли быть, что это смыв со стенок турбины старых отложений? Турбину я брал б/у с разборки, явно не с авто о котором заботились.

3. Может ли бы это, все таки, новое, не дорогое масло, которому такой режим работы не понравился?

4. Посоветуете, на какие параметры масла обращать внимание при таком варворском использовании? На температуру вспышки или на ещё что? Может посоветуете какое-то конкретное масло или из чего выбирать?

 

P.S> Естественно все возможные меры по нормализации, возможно, не оптимального температурного режима в турбине, я приму. Если есть мнение, что дело вообще не в турбине, а в чем то ещё, с удовольствием послушаю. Большое спасибо тем, кто выскажет свое мнение.

[stv 489]

Klogg4, про прожарку на другой форум. Привязывать к кокретному маслу смешно

[WeellyTR 760]

про прожарку на другой форум.

А что, на другом форуме у владельцев другие автомобили и другой нагар?

 

Привязывать к кокретному маслу смешно

Если это очередная защита чести и совести Лукойла, то сообщаю, что у них есть масло, которое я бы лично залил в турбомотор - это кларитек. А про люкс моё мнение неизменно: в турбомоторе ему делать нечего. Да и вообще большинству масел 5w-40 в турбомоторе нечего делать.

[Dead_Kenny 0]

А что, на другом форуме у владельцев другие автомобили и другой нагар?

 

Если это очередная защита чести и совести Лукойла, то сообщаю, что у них есть масло, которое я бы лично залил в турбомотор - это кларитек. А про люкс моё мнение неизменно: в турбомоторе ему делать нечего. Да и вообще большинству масел 5w-40 в турбомоторе нечего делать.

 

А с чего вы взяли, что я лью Люкс? У меня тот же Лукойл GENESIS, что вы советуете, только вы советуете масло, которое позиционируется как "чистый двигатель", а у меня залито то, которое позиционируется как "экстремальная защита". ИЗ ОДНОЙ ЛИНЕЙКИ.

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/GENESIS/

 

Касаемо вязкости - вообще глупо обсуждать, ее нужно выбирать по заводской рекомендации производителя конкретного мотора и региону проживания, а не по наличию/отсутствию турбокомпрессора.

[GVA 1 101]

А что, на другом форуме у владельцев другие автомобили и другой нагар?

 

Прожарка не имеет отношения к работе масла в двигателе.

Стандартный промышленный тест на предмет отложений на валу турбины - на фото

(290С в течении 16-ти часов, два прогона)

 

Оффтоп

Так-же как и споры "минералка vs синтетика" не имеют отношения к реальности в контексте

защиты мотора. Нет связи. Одинаково. "Синтетика" разве что прослужит дольше (но не лучше).

[WeellyTR 760]

А с чего вы взяли, что я лью Люкс? У меня тот же Лукойл GENESIS, что вы советуете, только вы советуете масло, которое позиционируется как "чистый двигатель", а у меня залито то, которое позиционируется как "экстремальная защита". ИЗ ОДНОЙ ЛИНЕЙКИ.

Не буду лишний раз говорить про маркетинг, просто скажу, что ваша "экстремальная защита" и Лукойл Люкс Синтетическое разливаются из одной бочки.

 

Прожарка не имеет отношения к работе масла в двигателе.

Как и все остальные параметры, по которым проводятся анализы масел. Изменено 24 февраля 2016 пользователем Klogg4

[Andrey100 200]

на скока я понимаю лучок тут не приделах, такой нагар не появится с одной заправки маслом, даже если на нем 10 тык откатать.

[stv 489]

Klogg4, "Как и все остальные параметры, по которым проводятся анализы масел."

А вот Mobil, Shell считают по другому, каждые 3 месяца берем отработки масел ME и AE и отсылаем в лаборатории. Это мировая практика, в том числе и у Lukoil.

[apex75 80]

Прожарка не имеет отношения к работе масла в двигателе.

Стандартный промышленный тест на предмет отложений на валу турбины - на фото

(290С в течении 16-ти часов, два прогона)

ox-t.01.png

 

Оффтоп

Так-же как и споры "минералка vs синтетика" не имеют отношения к реальности в контексте

защиты мотора. Нет связи. Одинаково. "Синтетика" разве что прослужит дольше (но не лучше).

Не смущает, что тепловые режимы и стационарные режимы у тяжёлых дизелей таки отличаются от таковых режимов зажигалок ? 

[wlh 434]

Я бы менял на 5000 максимум. Ну а так.. Может великоваты тепловые зазоры в цпг? Или форсунки богатят смесь? Или перегрев масла от нагрузок.

[WeellyTR 760]

на скока я понимаю лучок тут не приделах, такой нагар не появится с одной заправки маслом, даже если на нем 10 тык откатать.

Да понятно, что лучок не при делах, он и после 3 смен и 15 тысяч будет не при делах. Другое дело, что рисковое масло чисто по составу уже (в моём понятии). А какой дурак будет намеренно рисковать, тем более с полусракерской машиной? Всегда должен быть запас прочности. А то так можно и 0w-20 в бмв М5 лить.

[stv 489]

"рисковое масло чисто по составу уже (в моём понятии)", что конкретно рисковое?))

[Andrey100 200]

"рисковое масло чисто по составу уже (в моём понятии)", что конкретно рисковое?))

да я тоже хотел узнать чего там рискового?

у мну 2-ст турбодизель на лучке авангарде 5 лет более 150 тык пройдено, без нареканий.

Изменено 25 февраля 2016 пользователем Andrey100

[torcon 63 972]

Автор если это масло горит то нужно его менять, теоретически больше угара больше отложений, ничто никуда просто так не девается. У меня не на турбо моторе, просто угарающем, Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 улетал в трубу. Это не в минус Лукойлу, просто масло не пошло двигателю по состоянию моего же мотора... 

 

Не надо лить в турбомоторы которые склонны к угару - масла 5W с CCS 3500-4500 при -30С и тем более масло 0W с CCS 4000 при -35С. Там нужны масла с 6000 при -30С  

 

Не пошло - меняй на другое... В этом смысле стабильны будут масла ACEA C3, VW 504/507, API CJ-4 5W-30, Jaso DL-1 5W-30.

[apex75 80]

Есть мнение, что мотору жопа, прорыв газов, оттого и горение.

[torcon 63 972]

ну понятно если такой вид под клапанной крышкой, то что там с поршнями, кольца сидят, каналы в поршнях зацементированы.