Перейти к публикации

Температура масла в двигателе (картере)


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

@tabachka, а мне непонятно, почему тебе непонятно, что Mechanicus непонятно ;)

 

Для масла пробки - зло, трасса - зло, зима - зло, лето - зло... Только в разной степени. Поэтому давайте смотреть на моточасы и жить дружно :drinks:

Изменено пользователем Dimmy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поэтому давайте смотреть на моточасы...

Пробки- моточасы, трасса- километраж (сгоревший бензин). Не?

Изменено пользователем tabachka
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

непонятно, что тебе непонятно :)

Непонятно, почему температура у масла в пробке падает, а на трассе растет, объясни.

@tabachka, а мне непонятно, почему тебе непонятно, что Mechanicus непонятно ;)

Спасибо, дружище :drinks:

Изменено пользователем Mechanicus
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Температура масла работающего под нагрузкой мотора не зависит сильно от окружающей температуры при исправной системе охлаждения.

По одинаковой нагрузке, конечно, Кэп:)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Непонятно, почему температура у масла в пробке падает, а на трассе растет, объясни.

Легко! Вопросом на вопрос. Сколько теплоты выделяется в пробке и сколько на трассе? Ну, или какой расход бензина в единицу времени.

Изменено пользователем tabachka
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробки- моточасы, трасса- километраж (сгоревший бензин). Не?

Давай скажем проще: например, масло следует менять через 10000 км или 300 м/ч исходя из того, что наступит раньше.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давай скажем проще: например, масло следует менять через 10000 км или 300 м/ч исходя из того, что наступит раньше.

Как некий компромисс, да. Но, если только пробка... 300 м/ч маловато будет, для себя любимого допускаю под 600 (на "холодном" моторе)

Изменено пользователем tabachka
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как некий компромисс, да. Но, если только пробка... 300 м/ч маловато будет, для себя любимого допускаю под 600 (на "холодном" моторе)

Ну так надо смотреть на масло, ДВС, объем картера...А про 300 м/ч это просто пример. Вон 504 масло на ФФ почти 500 м/ч пробежало и ничего.

Изменено пользователем Dimmy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вон 504 масло на ФФ почти 500 м/ч пробежало и ничего.

И я про это. Под "холодным" мотором подразумевал как раз свой такой же ФФ2 1.6. Но я исходил из того, что, по причине массовости ФФ2, по ним накопилась хорошая статистика- они не убийцы масел (точне. убийцы, но медленные). Раньше межсеврис у Форда был 20 тыщь, дык многие так и ездят, те же таксисты (у нас их много на ФФ2) под полмильёна (с их слов, хотя может понтуются) наматывают без проблем.

Изменено пользователем tabachka
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

[name=tabachka]

Логично. А температура антифриза растет из-за меньшего воздушного потока проходящего через радиатор и меньшей производительности водяного насоса при малых оборотах.

Изменено пользователем Mechanicus
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Причем изменение температуры при изменении скорости и нагрузки какое-то нелогическое и с большим запаздыванием.

Может проявление некоей тепловой инерции в передаче не использованного тепла от стенок цилиндра к маслу (с учетом изменения величины теплового потока от нагрузки).Ну и адекватный способ замера параметра (температуры масла в поддоне).

Изменено пользователем m.panikovskiy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

температура опустилась до 90-91 град. и так держалась без изменений почти пол часа, затем также стоя в пробке включил кондиционер - температура стала падать! и упала до 82-83 градусов.

Может включение вентилятора или изменение скорости его вращения (при включении кондиционера) причина снижения температуры масла (а возможно и охлаждающей жидкости).

Изменено пользователем m.panikovskiy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@m.panikovskiy, может, всё может. Еси виртуально представить физику процесса... тут черт ногу сломит, факторов мильён. Тут надо брать какой-то устоявшийся режим, без резких перепадов параметров по времени (интенсивность охлаждения, нагрузка на двигатель), иначе каша в голове получится. Но, по большому счету, что нам надо знать? Чем выше нагрузка на двигатель, тем выше температур (масла, ОЖ). Гениальный вывод :) Да, в движении мотор охлаждается, но не достаточно эффективно для того, что Т масла сильно опустилась (в сравнении с режимом малой нагрузки при пробочном движение). ТОЖ будет себя вести несколько непонятно (много факторов), но она, в любом случае, будет ниже Т масла. Это как-бы общие закономерности, конкретика уже зависит от конструктива мотора и режима движения.

Изменено пользователем tabachka
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, в движении мотор охлаждается, но не достаточно эффективно для того, что Т масла сильно опустилась (в сравнении с режимом малой нагрузки при пробочном движение).

Думается мне что в движении (как то при расчетной нагрузке) температура масла не должна "сильно опускаться", она должна быть в расчетных пределах... Для повышения КПД, мощности, эффективности и т.д.

Изменено пользователем m.panikovskiy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давай скажем проще: например, масло следует менять через 10000 км или 300 м/ч исходя из того, что наступит раньше.

300мч по кругу на время или по трассе с 90км/ч одно и тоже ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...