Перейти к публикации

почему в жару выше + 35 автоваз рекомендует 15w40, а не 5w40


Рекомендованные сообщения

Если посмотреть инструкции по эксплуатации продукции автоваз и шевроле нивы то рекомендации для использования в жару свыше +35 (ростов, астрахань ....) следующие: 15w40 и 20w40 причем с допуском по API SM или SN - у шнивы например. Найти полнозольник 15w40 с допуском sm проблема. Непонятно почему в жару 15w40 защитит движок лучше чем 5W40 или 0W40, тем более, что хорошая синтетика при перегреве меньше теряет от своих первоначальных свойств?

 Прикол ещё в следующем:

Федеральный закон  "О безопасности дорожного движения" (с изм. и доп., вступ. в силу с 15.01.2016)

Статья 18. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при техническом обслуживании и ремонте транспортых средств.
2. Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации.
3. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами.

 

ТАБЛИЦА.docx

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Как то в давние времена представитель АвтоВАЗа давал разъяснение, что под температурой +35С, которая приведена в заглавии темы, они понимают среднесуточную температуру, которая в большинстве регионов России практически не случается.

Так что нет ровным счётом ни каких противопоказаний для езды по России на маслах 5W-40 и 10W-40, естественно на тех авто, которым 40-ку прописал автопроизводитель, то же касается 30-ок и 20-ок.

А под минус 25 (где по госту исправная машина должна заводится) автоваз понимает под утро минус 38, так как днем пришёл теплый фронт и среднесуточная была минус 25.

Очень оригинально! 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А под минус 25 (где по госту исправная машина должна заводится) автоваз понимает под утро минус 38, так как днем пришёл теплый фронт и среднесуточная была минус 25.

Очень оригинально! 

Относительно отрицательных температур, заявляемых при оценке зимних свойств масла, давались пояснения, что это не самая низкая температура на улице по термометру, а именно средняя температура периода, предшествующего запуску двигателя; если не изменяет память, то минимальная продолжительность этого периода заявлялась 6-8 часов, т.е. время полного остывания масла.

Что касается вашего примера, то при запуске двигателя после суточного простоя со среднесуточной температурой -25С определяющей будет температура до которой собственно и остыло масло (видимо это ок. -25С), а не те пики максимальных и минимальных температур, которые случились за эти сутки.

Возвращаясь к положительным температурам, я бы поправился и сформулировал точнее - не среднесуточная температура от 0 до 24 часов, а средняя температура за период использования авто в течение суток. Скажем, если вы летним утром на своём авто едите на работу, а вечером возвращаетесь домой, то полудённый зной с температурой от +35С ни коим образом не влияет на моторное масло вашего авто, стоящего на стоянке, да же на солнцепёке.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Относительно отрицательных температур, заявляемых при оценке зимних свойств масла, давались пояснения, 

Возвращаясь к положительным температурам, я бы поправился и сформулировал точнее - не среднесуточная температура от 0 до 24 часов, а средняя температура за период использования авто в течение суток. Скажем, если вы летним утром на своём авто едите на работу, а вечером возвращаетесь домой, то полудённый зной с температурой от +35С ни коим образом не влияет на моторное масло вашего авто, стоящего на стоянке, да же на солнцепёке.

 Если по характеру работы машина нужна в самое жаркое время суток, скажем с 12ч. до 16ч., в течении 10 дней. Температура окружающего воздуха в тени в этот период времени суток в течении всех вышеуказанных 10 дней усредненно +40 ( колебания от + 38 до +42). По вашей формулировке средняя температура использования авто + 40, а в средней азии где используют нивы может быть и больше, и что ночи прохладные никого не волнует и за уши притянутые рассуждения о среднесуточных температурах тут неуместны. Рассуждения о том, что если днем жарко, а машина в жаркое время суток не используется ..., можете еще рассказать , что лошади едят сено и овес, а волга впадает в каспийское море.

  ТЕМА О ТОМ, ЧТО ВАЗ УВЕРЕН, ЧТО ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ СИНТЕТИКА ЧАСТО НЕ ТЕРМОСТОБИЛЬНА И ЗАПРЕЩАЕТ ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ. Лично у меня кастрол ЕDGE 5w40 при использовании около 100м/ч в жару усредненно + 40 просел до срабатывания лампы датчика давления на холостых. 

Изменено пользователем avals
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...Если по характеру работы машина нужна в самое жаркое время суток, скажем с 12ч. до 16ч., в течении 10 дней...

.. По вашей формулировке средняя температура использования авто + 40, а в средней азии где используют нивы может быть и больше, и что ночи прохладные никого не волнует и за уши притянутые рассуждения о среднесуточных температурах тут неуместны. ..

Поскольку я поправил первоначальную формулировку, то к ней не имеет смысла апеллировать, тем более цитируя уточнённое определение.

Да, в вашем случае под температурой использования авто нужно понимать именно температуру с 12 до 16 ч, не обращая внимание на ночные похолодания, а в моём случае температуру в утренние и вечерние часы, не обращая внимание на ночные похолодания и полуденное пекло.

Но, в обоих случаях это уместно для стойких приверженцев подхода АвтоВАЗа к определению верхних границ; я к таким не отношусь и потому езжу круглый сезон на 5W-30, более того на А5, а в круиз по Средней Азии или Эмиратам пожалуй заправился бы 5W-40 уже естественно А3, от нулёвки бы точно отказался.

Изменено пользователем UrAnMoR
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...ТЕМА О ТОМ, ЧТО ВАЗ УВЕРЕН, ЧТО ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ СИНТЕТИКА ЧАСТО НЕ ТЕРМОСТОБИЛЬНА И ЗАПРЕЩАЕТ ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ... 

В конце прошлого века в ходе исследований моторных масел того времени на движках собственной разработки и собственного производства АвтоВАЗ  действительно пришёл к выводу, что при температурах выше +35С надёжнее ездить на 15W-40 и 20W-40 и с тех пор придерживается этих своих 15-ти летней давности рекомендаций, но для собственных движков; запрета АвтоВАЗа как такового относительно использования в жару синтетических и полусинтетических масел как бы и не существует..

Что же касается движков Рено-Ниссан, которые АвтоВАЗ сегодня собирает сам, то на них он же прописывает в мануалах уже европейский подход, к определению допустимых верхних пределов температур для масел 0W, 5W и 10W

Изменено пользователем UrAnMoR
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...Лично у меня кастрол ЕDGE 5w40 при использовании около 100м/ч в жару усредненно + 40 просел до срабатывания лампы датчика давления на холостых. 

Если это случилось у вас на каком либо ВАЗике, то это подтверждение тех опасений, которые озвучили специалисты АвтоВАЗа относительно применения масел 5W на своих авто при очень высоких температурах; при условии конечно, что используемый вами Кастрол не был палёнкой, а само авто не было ушатано до предела.

Изменено пользователем UrAnMoR
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если это случилось у вас на каком либо ВАЗике, то это подтверждение тех опасений, которые озвучили специалисты АвтоВАЗа относительно применения масел 5W на своих авто при очень высоких температурах; при условии конечно, что используемый вами Кастрол не был палёнкой, а само авто не было ушатано до предела.

Движок vw 2.0 FSI  в исправном состоянии и масло нормальное

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Движок vw 2.0 FSI в исправном состоянии и масло нормальное

откуда знаете что в исправном ?
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

откуда знаете что в исправном ?

На сто процентов не знаю. Но движок после того случая уже как 5 лет трудится и все нормально.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На сто процентов не знаю. Но движок после того случая уже как 5 лет трудится и все нормально.

Интересно, какое же масло вы будете рекомендовать тому, кому предстоит более-менее продолжительная езда при 40-ка градусной жаре?
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У кого есть желание влиться в анализ масла АСЕА А5 (конкретно лук люкс 5-30) в приоромоторе? К лету накатаю и сделаем анализ. Получим ответ на мучающий многих вопрос о целесообразности и безопасности использования низковязких масел на моторах от ВАЗа.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно, какое же масло вы будете рекомендовать тому, кому предстоит более-менее продолжительная езда при 40-ка градусной жаре?

В Техасе и Аризоне 20w40, что и рекомендуют именитые производители для современных движков в теплых штатах. Для 2.0FSI - 0w40 мобил 1 допуск 502. с заменой при такой жаре 80-100 м/ч и по 501.01 - 

CASTROL GTX 15W-40 A3/B3 тоже с сокращенным сроком замены.

Изменено пользователем avals
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Техасе и Аризоне 20w40, что и рекомендуют именитые производители для современных движков в теплых штатах. Для 2.0FSI - 0w40 мобил 1 допуск 502. с заменой при такой жаре 80-100 м/ч и по 501.01 - 

CASTROL GTX 15W-40 A3/B3 тоже с сокращенным сроком замены.

В некоторых местах где сильная жара и развита автомобильная культура масло меняют приблизительно раз в 3000 км.. Евреи в израиле меняют, как и в среднем в россии раз в 10 тыс. Хотя по хорошему и там и там надо раз в 5тыс. (усредненная рекомендация). Интересно другое- в мануале к многим авто еще 10 лет тому назад было указано- в тяжелых условиях менять масло чаще! Процентов 5 в лучшем случае интересоваось, а что это такое- тяж.усл.. Мне не понятно - узнал потребитель, что условия тяжелые! А дальше как? Насколько чаще, как определится  со сроком замены! Подавляющее большинство народа подпортила свои авто не от жадности,а потому, что производителям было лень  поподробней изложить ситуацию с заменой масла в двигателе.

Изменено пользователем avals
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно другое- в мануале к многим авто еще 10 лет тому назад было указано- в тяжелых условиях менять масло чаще! Процентов 5 в лучшем случае интересоваось, а что это такое- тяж.усл.. Мне не понятно - узнал потребитель, что условия тяжелые! А дальше как? Насколько чаще, как определится  со сроком замены! Подавляющее большинство народа подпортила свои авто не от жадности,а потому, что производителям было лень  поподробней изложить ситуацию с заменой масла в двигателе.

 

http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Читаю измышлизмы про то, что  при Т. выше +35 на 5/40 заводиться просто опасно, и это что получается? В моторе зимой залито 5/40, заглушил я движок, а потом его заводить нельзя, пока масло до +20 не остынет? Блин, а я то думал что почти все уже по маслам узнал...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...