avals 59 Опубликовано: 20 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 20 февраля 2016 Если посмотреть инструкции по эксплуатации продукции автоваз и шевроле нивы то рекомендации для использования в жару свыше +35 (ростов, астрахань ....) следующие: 15w40 и 20w40 причем с допуском по API SM или SN - у шнивы например. Найти полнозольник 15w40 с допуском sm проблема. Непонятно почему в жару 15w40 защитит движок лучше чем 5W40 или 0W40, тем более, что хорошая синтетика при перегреве меньше теряет от своих первоначальных свойств? Прикол ещё в следующем: Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" (с изм. и доп., вступ. в силу с 15.01.2016) Статья 18. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при техническом обслуживании и ремонте транспортых средств. 2. Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации. 3. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами. ТАБЛИЦА.docx 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
avals 59 Опубликовано: 25 февраля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 25 февраля 2016 Как то в давние времена представитель АвтоВАЗа давал разъяснение, что под температурой +35С, которая приведена в заглавии темы, они понимают среднесуточную температуру, которая в большинстве регионов России практически не случается. Так что нет ровным счётом ни каких противопоказаний для езды по России на маслах 5W-40 и 10W-40, естественно на тех авто, которым 40-ку прописал автопроизводитель, то же касается 30-ок и 20-ок. А под минус 25 (где по госту исправная машина должна заводится) автоваз понимает под утро минус 38, так как днем пришёл теплый фронт и среднесуточная была минус 25. Очень оригинально! 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
UrAnMoR 1 729 Опубликовано: 26 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 26 февраля 2016 А под минус 25 (где по госту исправная машина должна заводится) автоваз понимает под утро минус 38, так как днем пришёл теплый фронт и среднесуточная была минус 25. Очень оригинально! Относительно отрицательных температур, заявляемых при оценке зимних свойств масла, давались пояснения, что это не самая низкая температура на улице по термометру, а именно средняя температура периода, предшествующего запуску двигателя; если не изменяет память, то минимальная продолжительность этого периода заявлялась 6-8 часов, т.е. время полного остывания масла. Что касается вашего примера, то при запуске двигателя после суточного простоя со среднесуточной температурой -25С определяющей будет температура до которой собственно и остыло масло (видимо это ок. -25С), а не те пики максимальных и минимальных температур, которые случились за эти сутки. Возвращаясь к положительным температурам, я бы поправился и сформулировал точнее - не среднесуточная температура от 0 до 24 часов, а средняя температура за период использования авто в течение суток. Скажем, если вы летним утром на своём авто едите на работу, а вечером возвращаетесь домой, то полудённый зной с температурой от +35С ни коим образом не влияет на моторное масло вашего авто, стоящего на стоянке, да же на солнцепёке. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
avals 59 Опубликовано: 27 февраля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2016 (изменено) Относительно отрицательных температур, заявляемых при оценке зимних свойств масла, давались пояснения, Возвращаясь к положительным температурам, я бы поправился и сформулировал точнее - не среднесуточная температура от 0 до 24 часов, а средняя температура за период использования авто в течение суток. Скажем, если вы летним утром на своём авто едите на работу, а вечером возвращаетесь домой, то полудённый зной с температурой от +35С ни коим образом не влияет на моторное масло вашего авто, стоящего на стоянке, да же на солнцепёке. Если по характеру работы машина нужна в самое жаркое время суток, скажем с 12ч. до 16ч., в течении 10 дней. Температура окружающего воздуха в тени в этот период времени суток в течении всех вышеуказанных 10 дней усредненно +40 ( колебания от + 38 до +42). По вашей формулировке средняя температура использования авто + 40, а в средней азии где используют нивы может быть и больше, и что ночи прохладные никого не волнует и за уши притянутые рассуждения о среднесуточных температурах тут неуместны. Рассуждения о том, что если днем жарко, а машина в жаркое время суток не используется ..., можете еще рассказать , что лошади едят сено и овес, а волга впадает в каспийское море. ТЕМА О ТОМ, ЧТО ВАЗ УВЕРЕН, ЧТО ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ СИНТЕТИКА ЧАСТО НЕ ТЕРМОСТОБИЛЬНА И ЗАПРЕЩАЕТ ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ. Лично у меня кастрол ЕDGE 5w40 при использовании около 100м/ч в жару усредненно + 40 просел до срабатывания лампы датчика давления на холостых. Изменено 27 февраля 2016 пользователем avals 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
UrAnMoR 1 729 Опубликовано: 27 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2016 (изменено) ...Если по характеру работы машина нужна в самое жаркое время суток, скажем с 12ч. до 16ч., в течении 10 дней... .. По вашей формулировке средняя температура использования авто + 40, а в средней азии где используют нивы может быть и больше, и что ночи прохладные никого не волнует и за уши притянутые рассуждения о среднесуточных температурах тут неуместны. .. Поскольку я поправил первоначальную формулировку, то к ней не имеет смысла апеллировать, тем более цитируя уточнённое определение. Да, в вашем случае под температурой использования авто нужно понимать именно температуру с 12 до 16 ч, не обращая внимание на ночные похолодания, а в моём случае температуру в утренние и вечерние часы, не обращая внимание на ночные похолодания и полуденное пекло. Но, в обоих случаях это уместно для стойких приверженцев подхода АвтоВАЗа к определению верхних границ; я к таким не отношусь и потому езжу круглый сезон на 5W-30, более того на А5, а в круиз по Средней Азии или Эмиратам пожалуй заправился бы 5W-40 уже естественно А3, от нулёвки бы точно отказался. Изменено 27 февраля 2016 пользователем UrAnMoR 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
UrAnMoR 1 729 Опубликовано: 27 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2016 (изменено) ...ТЕМА О ТОМ, ЧТО ВАЗ УВЕРЕН, ЧТО ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ СИНТЕТИКА ЧАСТО НЕ ТЕРМОСТОБИЛЬНА И ЗАПРЕЩАЕТ ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ... В конце прошлого века в ходе исследований моторных масел того времени на движках собственной разработки и собственного производства АвтоВАЗ действительно пришёл к выводу, что при температурах выше +35С надёжнее ездить на 15W-40 и 20W-40 и с тех пор придерживается этих своих 15-ти летней давности рекомендаций, но для собственных движков; запрета АвтоВАЗа как такового относительно использования в жару синтетических и полусинтетических масел как бы и не существует.. Что же касается движков Рено-Ниссан, которые АвтоВАЗ сегодня собирает сам, то на них он же прописывает в мануалах уже европейский подход, к определению допустимых верхних пределов температур для масел 0W, 5W и 10W Изменено 27 февраля 2016 пользователем UrAnMoR 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
UrAnMoR 1 729 Опубликовано: 27 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2016 (изменено) ...Лично у меня кастрол ЕDGE 5w40 при использовании около 100м/ч в жару усредненно + 40 просел до срабатывания лампы датчика давления на холостых. Если это случилось у вас на каком либо ВАЗике, то это подтверждение тех опасений, которые озвучили специалисты АвтоВАЗа относительно применения масел 5W на своих авто при очень высоких температурах; при условии конечно, что используемый вами Кастрол не был палёнкой, а само авто не было ушатано до предела. Изменено 27 февраля 2016 пользователем UrAnMoR 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
avals 59 Опубликовано: 27 февраля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2016 Если это случилось у вас на каком либо ВАЗике, то это подтверждение тех опасений, которые озвучили специалисты АвтоВАЗа относительно применения масел 5W на своих авто при очень высоких температурах; при условии конечно, что используемый вами Кастрол не был палёнкой, а само авто не было ушатано до предела. Движок vw 2.0 FSI в исправном состоянии и масло нормальное 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Hulk7 28 Опубликовано: 27 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2016 Движок vw 2.0 FSI в исправном состоянии и масло нормальное откуда знаете что в исправном ? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
avals 59 Опубликовано: 27 февраля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2016 откуда знаете что в исправном ? На сто процентов не знаю. Но движок после того случая уже как 5 лет трудится и все нормально. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
UrAnMoR 1 729 Опубликовано: 27 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2016 На сто процентов не знаю. Но движок после того случая уже как 5 лет трудится и все нормально.Интересно, какое же масло вы будете рекомендовать тому, кому предстоит более-менее продолжительная езда при 40-ка градусной жаре? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
James May 177 Опубликовано: 27 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2016 У кого есть желание влиться в анализ масла АСЕА А5 (конкретно лук люкс 5-30) в приоромоторе? К лету накатаю и сделаем анализ. Получим ответ на мучающий многих вопрос о целесообразности и безопасности использования низковязких масел на моторах от ВАЗа. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
avals 59 Опубликовано: 27 февраля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2016 (изменено) Интересно, какое же масло вы будете рекомендовать тому, кому предстоит более-менее продолжительная езда при 40-ка градусной жаре? В Техасе и Аризоне 20w40, что и рекомендуют именитые производители для современных движков в теплых штатах. Для 2.0FSI - 0w40 мобил 1 допуск 502. с заменой при такой жаре 80-100 м/ч и по 501.01 - CASTROL GTX 15W-40 A3/B3 тоже с сокращенным сроком замены. Изменено 27 февраля 2016 пользователем avals 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
avals 59 Опубликовано: 27 февраля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2016 (изменено) В Техасе и Аризоне 20w40, что и рекомендуют именитые производители для современных движков в теплых штатах. Для 2.0FSI - 0w40 мобил 1 допуск 502. с заменой при такой жаре 80-100 м/ч и по 501.01 - CASTROL GTX 15W-40 A3/B3 тоже с сокращенным сроком замены. В некоторых местах где сильная жара и развита автомобильная культура масло меняют приблизительно раз в 3000 км.. Евреи в израиле меняют, как и в среднем в россии раз в 10 тыс. Хотя по хорошему и там и там надо раз в 5тыс. (усредненная рекомендация). Интересно другое- в мануале к многим авто еще 10 лет тому назад было указано- в тяжелых условиях менять масло чаще! Процентов 5 в лучшем случае интересоваось, а что это такое- тяж.усл.. Мне не понятно - узнал потребитель, что условия тяжелые! А дальше как? Насколько чаще, как определится со сроком замены! Подавляющее большинство народа подпортила свои авто не от жадности,а потому, что производителям было лень поподробней изложить ситуацию с заменой масла в двигателе. Изменено 27 февраля 2016 пользователем avals 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Paulson 8 389 Опубликовано: 28 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 28 февраля 2016 Интересно другое- в мануале к многим авто еще 10 лет тому назад было указано- в тяжелых условиях менять масло чаще! Процентов 5 в лучшем случае интересоваось, а что это такое- тяж.усл.. Мне не понятно - узнал потребитель, что условия тяжелые! А дальше как? Насколько чаще, как определится со сроком замены! Подавляющее большинство народа подпортила свои авто не от жадности,а потому, что производителям было лень поподробней изложить ситуацию с заменой масла в двигателе. http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/ 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
skorp777 12 155 Опубликовано: 28 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 28 февраля 2016 Читаю измышлизмы про то, что при Т. выше +35 на 5/40 заводиться просто опасно, и это что получается? В моторе зимой залито 5/40, заглушил я движок, а потом его заводить нельзя, пока масло до +20 не остынет? Блин, а я то думал что почти все уже по маслам узнал... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.