avals 59 Опубликовано: 20 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 20 февраля 2016 Если посмотреть инструкции по эксплуатации продукции автоваз и шевроле нивы то рекомендации для использования в жару свыше +35 (ростов, астрахань ....) следующие: 15w40 и 20w40 причем с допуском по API SM или SN - у шнивы например. Найти полнозольник 15w40 с допуском sm проблема. Непонятно почему в жару 15w40 защитит движок лучше чем 5W40 или 0W40, тем более, что хорошая синтетика при перегреве меньше теряет от своих первоначальных свойств? Прикол ещё в следующем: Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" (с изм. и доп., вступ. в силу с 15.01.2016) Статья 18. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при техническом обслуживании и ремонте транспортых средств. 2. Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации. 3. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами. ТАБЛИЦА.docx 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gaffer 3 257 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 (изменено) Читал конечно... Просто я не не считаю , что они взяты с "потолка" ... Все же должно быть обоснование - не знаю как на Вазе, но в нашей конторе документ прежде ,чем попасть к исполнителю будет согласован и утвержден многочисленными вышестоящими ответственными лицами и я как составитель прежде всего отвечаю за его правильность . Ну не верю я ,что какой то инженер с ВАЗа ответственный за составление мануала, просто взял от балды и записал первую попавшуюся на ум вязкость не обосновав ее применение РД.Доводилось мне работать в гос предприятии и с долей государственной тоже - там, чем ты дурнее и чем меньше вносишь новизны и современных идей, тем больше шанс подняться по служебной лестнице и наоборот соответственно. Читай, они там большинство или все дебильные до мозга костей - что уж говорить, если светлые умы в масляных лабораториях уверены (абсолютно!) в том, что вязкости ILSAC GF-5 существуют строго для уменьшения ресурса мотора и сбережения экологии как бы. Изменено 23 февраля 2016 пользователем Gaffer 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
FX-35 524 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 Нет я так не считаю, просто я пытаюсь понять логику инженеров ВАЗа. Думаете, они обладают некими тайными знаниями, не доступными инженерам других автоконцернов? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
arwys 14 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 Судя по теме обсуждения , что-то в них есть особенное, неподвластное нашему пониманию )) хоть бы кто нибудь зашел на "огонек", просвятил нас "темных" )),а то сидять в окопах )) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
skorp777 12 154 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 (изменено) Все же должно быть обоснование - не знаю как на Вазе, но в нашей конторе документ прежде ,чем попасть к исполнителю будет согласован и утвержден многочисленными вышестоящими ответственными лицами и я как составитель прежде всего отвечаю за его правильность К сожалению, вышестоящесть и ответсвенность лица никак не находится в прямой связи с его знаниями, а так же со способностью менять свое мнение и пр. Как-то раз я на работе поспорил с гл. механиком подразделения по поводу методики прогрева гидросистемы Ричстакера. Мне повезло, что парень меня уважал как специалиста,+ имел душевные силы принять то, что он то же может ошибаться. В итоге я 0,5 коньяка выиграл. Будь на его месте среденстатистический твердолобый минетжер, я бы на премию попал бы , или вообще с машины сняли бы. За прогрев не по инструкции. А прогрев по этой самой инструкции ( местной, не из мануала, но и мануал в принципе то же самое требовал, только неявно) приводил к выдавливанию резинок золотников. Изменено 23 февраля 2016 пользователем skorp777 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
skorp777 12 154 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 что-то в них есть особенное, неподвластное нашему пониманию )) Ну, не получается вас убедить, больше не будем время терять((( Пусть для вас инженеры ВАЗа святы и сакральными знаниями обладають... 20w40 в продаже найдете, похвастаться не забудьте.Легкомоторка нужна, дизельное для комтранса незачет! Хотя и его фиг найдешь.. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Hulk7 28 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 Так автоваз и советует! Я не понял почему, и чем для вазовского движка в тени под +40 минералка 20w40 (пусть и sm) лучше чем: Castrol EDGE 0W40, полнозольный мобил1 0w40.... 0w40 и 5w40 при t свыше +35 мануал запрещает! это глупые люди говорят что нельзя 0-40 лить в жару. Нет не чего общего какая темп окр среды, станет вышк темп масла и все . В амг 500 сил и тд , темп масла 120гр бывает при городской езде тапок в пол и моторы живут. Мы на ваз моторах 8-9000 летом крутим мотор максимально нагретый даже на маслах 0-40 и 5-30 , и моторы живут и идеальны по износу. Что то у мобила серия рейтинг не 20w50 и 20w30, а 0-30 и 0-50. Просто мануал ваза писали 40 лет назад , когда в России масел кроме м6 и м8 не было толком. Густое масло летом такой же миф, как высокие обороты убивают двигатель... 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
skorp777 12 154 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 высокие обороты убивают двигатель. Не, они его конечно же изнашивают больше,чем средние.Но как ни странно, почти так же, как и езда внатяг на 1500 об при большой нагрузке, но здесь всем пофиг- обороты то низкие, какой на них износ... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
arwys 14 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 (изменено) Ну, не получается вас убедить, больше не будем время терять((( Пусть для вас инженеры ВАЗа святы и сакральными знаниями обладають... 20w40 в продаже найдете, похвастаться не забудьте.Легкомоторка нужна, дизельное для комтранса незачет! Хотя и его фиг найдешь.. не ужели вы не видите в моих словах сарказм...всегда думал в ойл клубе с чувством юмора всегда было нормально, а оно вон чё)) Изменено 23 февраля 2016 пользователем arwys 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
arwys 14 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 Мне вообще то эти ВАЗовские рекомендации по большому счету до одного места, в мой 5w30 и 5w20 идет просто хотелось разобраться. Именно получить обоснованный ответ почему есть такая рекомендация.Просто из желания знания и ничего больше. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
skorp777 12 154 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 не ужели вы не видите в моих словах сарказм...всегда Простите великодушно! ...поставили бы смайлик, глядишь, оба бы выжили 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
arwys 14 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 К сожалению пальцы ) и размеры клавиатуры а так же размер экрана и знание андроида на смарфоне дочки ограничивает использование функционала )) С праздником Вас!!! Особенно тех,кто был причастен к ВВС!!! 332 ОГВП 1АЭ Гр.АО 85-87!!! 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
skorp777 12 154 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 (изменено) С праздником Вас!!! Особенно тех,кто был причастен к ВВС!!! Ух ты! Спасибо! То же ВВС. :up: :drinks: :drinks:Чарджоу(ШМАС)- Донгуз-Эмба5. АО.89-91 Изменено 23 февраля 2016 пользователем skorp777 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
arwys 14 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 Здорово! А у меня Шмас ВЧ 21906 г.Пушкин ЛО., служил в Прибылово(вч55745 он же 332 ОГВП),к сожалению уже расформирована часть.У нас Ми-8 и Ми-6 по 2 АЭ + ТЭЧ. Стерегли так сказать Советско-Финскую границу. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
arwys 14 Опубликовано: 23 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 Так вы тоже шарманочку крутили , хотя это было довольно редко.В основном ДСП и БД,КЗ как говориться через день на ремень в буквально понимании...Срочно состава не хватало, поэтому в обслуживании полетов участвовали редко, всю работу прапора тащили.А если и приходилось то помогали вооруженцам Нурсы заряжать и бомбы подвешивать - чисто грубая физ.сила. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
avals 59 Опубликовано: 24 февраля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 24 февраля 2016 Читал конечно... Просто я не не считаю , что они взяты с "потолка" ... Все же должно быть обоснование - не знаю как на Вазе, но в нашей конторе документ прежде ,чем попасть к исполнителю будет согласован и утвержден многочисленными вышестоящими ответственными лицами и я как составитель прежде всего отвечаю за его правильность . Ну не верю я ,что какой то инженер с ВАЗа ответственный за составление мануала, просто взял от балды и записал первую попавшуюся на ум вязкость не обосновав ее применение РД. Изготовитель шнивы - GM рекомендует и наверняка уверен, что для двигателя шнивы лучше других масел подходит Petro-Canada, а автоваз для для двигателя обычной нивы путем долих и видимо дорогостоящих исследований пришел к вводу, что для их мотора роснефть предпочтительнее. Наверняка есть очень обоснованное с технической точки зрения заключение почему роснефть больше подходит для двигателя нивы чем масла иных производителей!!! Движки насколько я помню у нивы и шнивы почти одинаковые. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.