Перейти к публикации

Low Speed Pre Ignition (LSPI) - преждевременное воспламенение смеси в цилиндре.


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

Igor7805 

а, так вы причем :))))

Да я просто выделил основное ;)

из заметки от LM

Изменено пользователем avic
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
25 минут назад, avic сказал:

Igor7805 

а, так вы причем :))))

Да я просто выделил основное ;)

из заметки от LM

Так выдели основное из Oronite

Там интереснее)) 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подкину на вентилятор:

Малые обороты - увеличенное время такта впуска.

Большая нагрузка - увеличенное давление наддува.

GDI (и етк) - весь впуск в говне ...

 

Новомодные конструктора открыли для себя старое-доброе калильное зажигание (ёпт). Ну не может в новомодном моторе проходить древний процесс! Раз - и вот вам новое название!..

 

Кто-нибудь, растолкуйте мне, пожалуйста, КАКИМ ОБРАЗОМ МОЖНО ПЕРЕПРОШИВКОЙ БЛОКА ИЗМЕНИТЬ КОЛИЧЕСТВО ОСТАТОЧНОГО КАЛЬЦИЯ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ !!! Обязуюсь плюсовать каждый пост в течении нового года!

А LSPI удачно побеждается перепрошивкой ЭБУ ...

Изменено пользователем Нитро
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Нитро сказал:

Подкину на вентилятор:

Малые обороты - увеличенное время такта впуска.

Большая нагрузка - увеличенное давление наддува.

GDI (и етк) - весь впуск в говне ...

 

Новомодные конструктора открыли для себя старое-доброе калильное зажигание (ёпт). Ну не может в новомодном моторе проходить древний процесс! Раз - и вот вам новое название!..

 

Кто-нибудь, растолкуйте мне, пожалуйста, КАКИМ ОБРАЗОМ МОЖНО ПЕРЕПРОШИВКОЙ БЛОКА ИЗМЕНИТЬ КОЛИЧЕСТВО ОСТАТОЧНОГО КАЛЬЦИЯ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ !!! Обязуюсь плюсовать каждый пост в течении нового года!

А LSPI удачно побеждается перепрошивкой ЭБУ ...

Не калильное! Калильное это от горячего электрода свечи. А lspi это детанация от сжатия. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часов назад, Igor7805 сказал:

Так выдели основное из Oronite

Да, там описано более (можно нажать).

Но, в общем, если свести к сути, то она выделена выше.

1. Причина проблем в целом - даунсайзинг и стремление к экономии / экологии = GDI + маловязкие масла

2. Под эту тенденцию "оптимизации" нефтехимия пытается найти решения в виде GF-5plus (сегодня) / GF-6(завтра) - dexos1 gen2 (сегодня)

3. Как пишет Оронит - нет пока однозначного ответа о причине проявления LSPI, есть только корреляция, например с Ca, с прочим. В целом, это комплекс:  масло + конструкция ДВС + топливо + ?.

Вот как описывают они это явление

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

avic Спасибо тебе) Хоть какое-то здравомыслие появляется. 

Может быть АИ 98 или 100 ? И нет проблемы?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Аи -100 и обновление прошивки успешно изменяют количество кальция :)) в рабочей смеси. По крайней мере в эталонном экобусте.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Igor7805 сказал:

Может быть АИ 98 или 100 ? И нет проблемы?

Может быть, да хоть ацетон, лишь бы не чесалось :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже они решили сделать lspi штатным режимом работы...

Screenshot_20181228-163207.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господи, спасибо тебе за то, что я тракторист!!!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю что говорит, но графика прикольная:)

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минут назад, Евген 48 сказал:

Не знаю что говорит, но графика прикольная

Офигенно! Ролик Любризола, а говорят про изменение конструктива поршней двигателя и только в последних предложениях про новую технологию, при которой при непосредственном впрыске в цилиндры топливо не смывает масляную пленку с хона, препятствуя накоплению масляных капель с топливом на перегретой головке поршня и, таким образом, не происходит LSPI.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня возник вопрос. 

Почему у форд EcoBoost подвержен разрушению только поршень второго цилиндра? Разве может быть такое что LSPI калечит постоянно только второй горшок?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 минуты назад, D98RUS сказал:

Разве может быть такое что LSPI калечит постоянно только второй горшок?

Видимо на почве личных неприязненных отношений. Ну не нравится ему второй горшок и все тут. А у LSPI не спросишь - его самого ещё толком никто не знает: кто такой, чё пришёл, зачем хулиганит. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, D98RUS сказал:

У меня возник вопрос. 

Почему у форд EcoBoost подвержен разрушению только поршень второго цилиндра? Разве может быть такое что LSPI калечит постоянно только второй горшок?

Откуда такая информация?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...