Температуры кипения антифризов

[S-90 45]

ни у кого таблички нет с экспериментальными результатами?

[S-90 45]

хочу чтобы при открытом расширительном бачке антифриз не кипел

Т вкл вентилятора 110 градусов

что надо сделать?

[pickupчик 416]

Идея топикстартера имеет место для существования, но в других условиях, расшифрую - на УАЗе клапан крышки удален давным давно, НО! вискомуфта + карлсон на 95градусов + карлсон на 97грудусов, т.е. выше 100 температуру при исправной системе охлаждения поднять трудно, на Джиме, длительно ездил с неисправным клапаном (фактически его не было, но под хитрой бумажкой видно не было) - последствий нет никаких, двигатель выше штатной температуры ни разу не нагревался. НО! У топикстартера производителем заложена температура двигателя заведомо выше температуры кипения воды  и вероятность закипеть антифризу высока, выход только в чип-тюнинге для изменения параметров работы электронного термостата и вентиляторов. 

[Discoverer 1 625]

Есть два типа систем. В одной расширительный бачок просто собирает вытесненное из под клапана крышки.

Сам бачок герметично не закрывается и сообщается с атмосферой через сливной аварийный патрубок.

Давление внутри него атмосферное.

 

 

В другом типе бачок является частью закрытой системы. Давление там такое же как в системе охлаждения.

Не герметичность системы приводит к закипанию.

 

Устройство с5 давно размещено в сети с подробным описанием, в том числе и диагностики.

[dx643 1 432]

110 это норм температура . Все современные моторы (бензиновые ) на 95-105 норм.

Открой пробку, давление атмосферное,  первые пузырьки при нагреве = места локального перегрева, далее лавинообразно . Перспектив у такого мотора нет.  Даже зимой ему концы придут. 

 

Могу посоветовать элетропомпу вкорячить, для улучшения циркуляции  , в разрыв , на малом круге ставят. Недорого , эффективно. 

 

Второе по теме.. При нагреве, в ситроене пластиковая крыльчатка помпы отходит от вала, помпа перестает качать = мотор кипит. Такое бывает, проверить можно только сняв помпу. 

[S-90 45]

Discoverer ,grafin007 уважаемые

ответьте мне глупому

чем отличается Тосол от антифриза?

[grafin007 17]

температура масла ниже

сальникам ничего не будет.

снизить ресурс? самим не смешно? 

делайте что хотите. всемирный заговор все хотят чтобы у вас все сломалось. мы поняли. снизить ресурс главная задача инженера.

спасибо что хоть повеселили)))))

ЗЫ сейчас не 1980год....

[S-90 45]

110 это норм температура . Все современные моторы (бензиновые ) на 95-105 норм.

Открой пробку, давление атмосферное,  первые пузырьки при нагреве = места локального перегрева, далее лавинообразно . Перспектив у такого мотора нет.  Даже зимой ему концы придут. 

 

Могу посоветовать элетропомпу вкорячить, для улучшения циркуляции  , в разрыв , на малом круге ставят. Недорого , эффективно. 

 

Второе по теме.. При нагреве, в ситроене пластиковая крыльчатка помпы отходит от вала, помпа перестает качать = мотор кипит. Такое бывает, проверить можно только сняв помпу. 

я понимаю что снизить тепловой режим мотора можно только снизив Т вкл вент программно,но это в С5 трудно реализуемо(для меня вообще не реализуемо)

пусть мотор будет работать на 110,но при этом в системе должен быть антифриз с Т выше 110

вопрос-какой именно ,Басф Тосол?

[S-90 45]

температура масла ниже

сальникам ничего не будет.

снизить ресурс? самим не смешно? 

делайте что хотите. всемирный заговор все хотят чтобы у вас все сломалось. мы поняли. снизить ресурс главная задача инженера.

спасибо что хоть повеселили)))))

ЗЫ сейчас не 1980год....

Ниже чем что?Сальникам не будет?

а что вдруг все моторы стали клапана гнуть дружно после середины 90-х?кроме отечественных,да и те уже подходят

причем 1980 год?

[123123 49]

чем отличается Тосол от антифриза?

 

Это одно и то же, с разными названиями. Тосол - отечественное название, которое пошло от названия его разработчика - Технология органического синтеза.  

[Discoverer 1 625]

Клиенту верить надо в самом крайнем случае.

Диагностика и только диагностика, а не кому-то че-то где-то показалось.

[S-90 45]

и еще,какая Т кипения Тосола?

Изменено 2 февраля 2016 пользователем S-90

[grafin007 17]

Вы вообзе теорию двс хотябы поверхностно читали? Степень сжатия, форма камеры мгорания, эфективное наполнение цилиндров гоаорят вам чтонибуть?

Или вы наивно пологаете что загиб клапанов это прихоть для отжима денег с населения?

Может и вспомогательные системы типа втекп или ввт это тоже для отжима денег, подогрев сидений кондиционер гур...это все чтобы усложнить и заработать на ремонте. Да да.

Вам самое то ездить на ваз 2101, отлично подходит чтоб чтонибуть улучшить, изменить, настроить так как считаете нужным. Я бы понял вас если бы вы боролись за снижение рабочей Т двм. Полезгая штука, тока если делать грамотно. Но вы веть другого добится хотите. А смысл?

Без давления пример.

Т 110градусов. Давления нет. Вентилятор невключился, сломался. Неважно, и что в остатке? вскипание ОЖ. Локальный а может полный перегрев двс, ремонт,

Если будет давление то вскипания не будет. Не будет паровой пробки. Не будет криминального перегрева.

[grafin007 17]

Пишу с телефона, ошибок много. Не серчайте.

[Discoverer 1 625]

и ответь мне что,мне нужно

 

оставь машину в покое. 

 

В Дербенте летом +45 (в тени!). Массово кипящих машин не видно, вообще не видно

Понимание есть что и при +45 в тени закипеть при исправной системе охлаждения проблематично?

Изменено 2 февраля 2016 пользователем Discoverer

[dx643 1 432]

тосол от антифриза отличается так же как МАСЛО МОТОРНОЕ от ENGINE OIL .  По составу половина старых антифризов такие же как тосол. Это торговое название, Тосол как и антифриз охлаждающие жидкости. Просто у антифризов много вариантов и по составу и по защитным пакетам.

 

снизить температуру включения вентиляторов можно и аппаратным способом. Датчики температуры, по которым ЭБУ ориентируется для включения  вентиляторов шунтировать резаками, На профильном форуме выснить показания термодатчиков и врезая сопротивления либо иным способом выдавать на мозги вольтаж как при 110 но при фактических 80 или сколько надо.

 

Вентилятор может неисправный? может 2х скоростной и сгорел блок щеток первой скорости? поэтому врубается когда совсем припрет и сразу на максимум?