BL1204 - зарядные устройства

[torcon 85 345]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[Дмитрий1981 10]

У него АКБ 7,2ач, а по расчетам в последний раз он слил 7,5ач до 10,5В. По расчетам! А до этого в реале сливал не более 4,3ач.

Я как понял 4,3 ач - это при разряде до 12 В, а 7,5 - это при разряде до 10,5 В

[ИС-Х 205]

Ну да, а емкость по ГОСТу до 10,8В.

Хотя современный кальций разряжать до 10,8 слишком боязно. Если какая-то банка слабая, а оно почти всегда так у не новых, то риск велик.

[nord 10]

@nord, если речь ведете о том авто, что в профиле, то проблемам и взяться то не откуда

Ну, другого нет,извиняйте  

А чего в нём не так?  Эбу Bosch M17.9.71, АБС, Гур, Е-газ, сигнализация старлан а93, ппо вебасто,генератор Bosch с температурной коррекцией,  магнитола кенвуд. Всё работает...

Или у вашего авто электронная начинка с космического корабля? ;) 

Ну и прежде,чем самому так заряжать, я почитал отзывы других людей, ни у одного проблем нет после зарядки не снимая...

 

 

Изменено 3 апреля 2017 пользователем nord

[nord 10]

Попробуем... Не помню, но кто то вроде тоже такое замечал... То ли на электротранспорте - то ли в отзывах на сайте производителя...

Я замечал , но мерил только при мигающем зелёном, тоже ниже, чем в мануале. 13,4В вместо 13,6В. UrAnMoR сказал, что у всех так, я и успокоился. :)

[nord 10]

       Каждый выбирает по себе - отключать АКБ во время зарядки от бортсети или нет. :)

       Автомобильная электроника рассчитана на номинальное напряжение 12 В. Автомобильные генераторы дают напряжение до 14,5 - 14,6 В. Очевидно, что до этих пределов можно подавать такое же напряжение от внешнего зарядного устройства. Возможные пики и скачки пока в расчет не берем. А вот 16 В подавать уже проблемно.

       При выключенном зажигании на авто все равно остаются подключенными к питанию:

- сигнализация (штатная и дополнительная);

- дежурная сеть магнитолы;

- блоки кузовной электроники ( у кого есть);

- возможно еще что-нибудь

        У меня на авто стоит дополнительная сигнализация. Спецы из фирмы заявили, что 16 В подавать не надо, иначе не гарантируют нормальную работу сигнализации. Мне не хотелось бы, чтобы после зарядки АКБ с подключенной бортсетью "крякнула" моя сигнализация. Поэтому при зарядке АКБ я отключаю клемму.

Ну сами же пишете 12 В - номинальное напряжение. На работающем авто такого и не бывает никогда, если электрическая часть исправна, то всегда больше 14В, если только в момент запуска опускается ниже 12В.

А 16В зарядка и не выдаёт,15,9 В это по мануалу, в действительности же, как пишут люди выше, ещё меньше. Скорее всего производитель подумал об этом.

Вот лишь в одном я с вами согласен, что заряжать не снимая АКБ с авто или не заряжать это выбор каждого. Я решил для себя, что стоит попробовать, т.к. подзаряжаю АКБ часто и не жалею об этом, меньше геморроя, подъехал к гаражу, подключил БЛ, зарядил и поехал...

Изменено 3 апреля 2017 пользователем nord

[kam69 1 294]

В действительности и на самом деле БЛ-ка нормальное ЗУ достойное внимания))))

[UrAnMoR 1 924]

...А чего в нём не так? ...

Как раз наоборот, в нем все так, т.е. дает возможность безбоязненно подключать зарядник не снимая клемм.

 

 

...Или у вашего авто электронная начинка с космического корабля?  ;) ...

Слава Богу и моя бортовая сеть не содержит ни чего "космического" и я так же как и вы могу подключать зарядник не снимая клемм, но это не дает права мне рекомендовать всем делать то же самое.

Каждый должен в данном случае руководствоваться особенностями бортовой сети СВОЕГО авто.

Что же касается собственно БЛ, то он пока не замечен в каком то агрессивном воздействии на элементы бортовой сети авто в рамках того режима, что допускает сама бортовая сеть.

Изменено 4 апреля 2017 пользователем UrAnMoR

[nord 10]

 но это не дает права мне рекомендовать всем делать то же самое.

 

А я и не рекомендую, я лишь констатирую факт, что я заряжаю на улице всю зиму(с октября)примерно раз в 7-10 дней на 4м режиме и у меня всё нормально с электроникой. А чуть выше, вообще поправился, что заряжать не снимая АКБ с авто или не заряжать это выбор каждого. 

Впрочем, мою точку зрения здесь поддерживает уже много участников...

[UrAnMoR 1 924]

...мою точку зрения здесь поддерживает уже много участников...

Какую?

А то может и у меня она такая же.

Изменено 4 апреля 2017 пользователем UrAnMoR

[dantist 323]

  У меня на авто стоит дополнительная сигнализация. Спецы из фирмы заявили, что 16 В подавать не надо, иначе не гарантируют нормальную работу сигнализации. Мне не хотелось бы, чтобы после зарядки АКБ с подключенной бортсетью "крякнула" моя сигнализация. Поэтому при зарядке АКБ я отключаю клемму.

Вся эта электроника делается с запасом и с защитой от перенапряжения. Я заряжал и снимал с клем АКБ напряжение 16В не отключая АКБ от авто, с сигнализацией и бортовой электроникой всё нормуль.

П.С. Была зима нужно было завестись и замерзший АКБ пришлось взбодрить.

Изменено 4 апреля 2017 пользователем dantist

[nord 10]

Какую?

А то может и у меня она такая же.

Что можно заряжать АКБ, не снимая её с авто, без вреда для его электроники.

[UrAnMoR 1 924]

Что можно заряжать АКБ, не снимая её с авто, без вреда для его электроники.

Можно, если бортовая сеть конкретного авто это допускает.

[og056 87]

Можно, если бортовая сеть конкретного авто это допускает.

      Собственно спор касается стойкости к перенапряжению радиоэлементов, которые будут находится под питанием при выключенном зажигании. Обычно это микросхемы, транзисторы, диоды, электролитические конденсаторы и прочее. Если эти детали отечественного производства и без брака, то легко выдержат 16 В (это превышение номинального напряжения на 30%). А если зарубежного, то возможны сомнения. Например, в целях экономии электролитические конденсаторы могут быть на 15 В, значит долго не проживут. Зарубежные микросхемы и транзисторы очень нежные. Подавляющее большинство микросхем производится в Ю-В Азии (Малайзия, Китай и пр.) и запас долговечности в них не закладывается.

      Приходилось сталкиваться со всеми этими радиоэлементами, поэтому я при зарядке АКБ отключаю клемму. Это же мне настоятельно рекомендовали специалисты, установившие сигнализацию на авто.  Впрочем, если я не согласен, то предложили записать телефон дешевого эвакуатора.

[Alek-3aaa 51]

Если надо зарядить АКБ на машине , используйте первый режим до 14,4 В  и Все будет хорошо... даже с импортными комплектующими, ибо генератор выдает такое же  напряжение.

Изменено 4 апреля 2017 пользователем Alek-3aaa

[Dimcho 1 107]

@og056, нука назовите хоть один вариант отечественного конденсатора и хотя бы транзистора, не говоря уже о микросхемах?!? Вы электрику в тазах-уазах давно в глаза видели?

Хоть один завод у нас производит компоненты не для военных целей после начала 90-х? И то что производится осталось на уровне прошлого века.

16В много при любом варианте работает у вас так или уже нет ;) И дело тут не в китайских компонентах а впринципе в диапазоне рабочих напряжений... не всё в автомобиле напрямую от 12в работает, есть и DC/DC преобразователи которые начнут работать не в правильном режиме.

До 15В без проблем можно подключать.

Изменено 5 апреля 2017 пользователем Dimcho