BL1204 - зарядные устройства

[torcon 85 347]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[Vasek555 6 715]

@Mоzg, Ну все равно запас даже не трехкратный, поэтому я бы для себя переделал такую конструкцию и посадил их на болты! На истину не претендую - это лично моя точка зрения по этому вопросу!

[Mоzg 1]

ну да я не успел исправить  что там некоторые были на прищепках и другие на болтиках и скорее на болтиках были диоды  они самые теплонапряженые 

так логичнее по крайней мере

и радиаторы полоски медные маленькие ))

[dantist 323]

Я для себя решил как найду ещё один такой же маркировки посажу в параллель и на зажим уж очень мне понравилась эта идея.

В ноутбуках вообще производители прокладки ставят, а здесь с прижимом всё нормально да и КПТ8 нанесена. 

[Vasek555 6 715]

@dantist,http://www.chipdip.ru/search/?searchtext=+STPS20H100CT

[dantist 323]

@Vasek555,

Оффтоп

Я видел в моем городе нет в наличии только под заказ. Так что пока ждёмс.

[fuat 0]

Всем здравствуйте. С момента покупки этого зарядного озадачился, на каком режиме заряжать Sb/Ca(гибридные) аккумуляторы, тк. в инструкции конкретных указаний не нашел. В результате решил задать вопрос Александру, который занимается сопровождением продаж зарядного устройства и вот что он мне ответил:

Здравствуйте, Фуат!
Я бы сделал так: когда тепло-2 программа, когда холодно -3 программа.
Удачи!

 

Изменено 24 января 2017 пользователем fuat

[UrAnMoR 1 924]

А в жару, когда от +25С и выше, я бы свой гибрид так и вообще на 1-ой программе подзаряжал (в это лето обязательно опробую)

Изменено 24 января 2017 пользователем UrAnMoR

[UncleSeven 0]

Получил своё устройство BL1204. Изучаю инструкцию, может кто в теме:

 

1. Рекомендация при зарядке аккумулятора без снятия с авто, рекомендуется подключать минус не к аккумулятору, а "к шасси транспортного средства вдали от АКБ и топливной линии". Это куда вообще? Болт опоры стойки амортизатора подходит? А для чего так, может знаете?

 

2. Куда физически лучше положить или повесить зарядное устройство, которое заряжает аккумулятор без снятия с машины? Может что под него подложить для безопасности перегрева - жестяную коробку какую из под чая?!

 

3. По инструкции заряжаемые аккумуляторы могут быть разных типов, исходя из этих параметров + температура окружающей среды выбирается программа заряда: доступные типы MF, AGM, GEL, WET, VRLA, Ca, Са/Са, небольшой ёмкости, повышенной ёмкости.

 

Какая ёмкость считается небольшой, какая повышенная в А*ч?

Как узнать тип АКБ, если на неё ничего не указано, даже на сайтах продавцов нет в основном таких параметров, какую программу оптимальнее выбирать, самую лёгкую №1? А дозарядит ли она его если уставший частыми недозарядами?

 

Например АКБ Panasonic 55D23L — 20HR 48Ah CCA 390A D23(JIS)

[kam69 1 294]

Получил своё устройство BL1204. Изучаю инструкцию, может кто в теме:

 

1. Рекомендация при зарядке аккумулятора без снятия с авто, рекомендуется подключать минус не к аккумулятору, а "к шасси транспортного средства вдали от АКБ и топливной линии". Это куда вообще? Болт опоры стойки амортизатора подходит? А для чего так, может знаете?

 

2. Куда физически лучше положить или повесить зарядное устройство, которое заряжает аккумулятор без снятия с машины? Может что под него подложить для безопасности перегрева - жестяную коробку какую из под чая?!

 

3. По инструкции заряжаемые аккумуляторы могут быть разных типов, исходя из этих параметров + температура окружающей среды выбирается программа заряда: доступные типы MF, AGM, GEL, WET, VRLA, Ca, Са/Са, небольшой ёмкости, повышенной ёмкости.

 

Какая ёмкость считается небольшой, какая повышенная в А*ч?

Как узнать тип АКБ, если на неё ничего не указано, даже на сайтах продавцов нет в основном таких параметров, какую программу оптимальнее выбирать, самую лёгкую №1? А дозарядит ли она его если уставший частыми недозарядами?

 

Например АКБ Panasonic 55D23L — 20HR 48Ah CCA 390A D23(JIS)[/size]

Для модели без буквы М придерживайтесь рекомендаций руководства, ЗУ по весу легкое и если во время зарядки АКБ не планируете закрывать капот то можно ЗУ и подвесить))

Если Ваша или любая другая свинцовая батарея способны принимать заряд до своей полной емкости то можете не сомневаться, она его примет.

Самое простое начать заряд на первом режиме и понаблюдать за результатом))

[Maximan 111]

@UncleSeven,

1. пожарная безопасность. при отсоединении крокодила может быть искра, особенно если по запаре забыли выключить ЗУ. пары топлива или кислоты от аккума могут бахнуть.

    обычно + на клемму аккума, - на болт крепления минусовой шины к корпусу. за субарик не скажу, но обычно плюсовая шина от аккума до стартера и  других потребителей может быть оч. длинной, а вот минус - минимально короткий   крысиный хвостик. если не находите болт крепления, не парьтесь, вешайте на минусовую клемму да и все.

2. без разницы. просто учтите, что если вы положите рядышком, то может от остывающего радиатора или двигателя тепло дать дополнительный нагрев на корпус ЗУ.

3. все до 75 Ач зарядится без проблем. наши с вами япошки - обнаковенные, без изысков. так что 1 программа вполне уместна. если акум оч. старый, можете погонять на 2 или 3.

Изменено 24 января 2017 пользователем Maximan

[UncleSeven 0]

Спасибо парни, всё ясно и доступно.

 

Вот ещё решаюсь - пробки откручивать или нет на 1 программе если пускать. В принципе понял что не треба особенно, но вот думаю, а вдруг ночью в гараже возьмёт и закипит   ну и взорвётся от распирающих газов. Аккумулятору 2 года, но пару раз его уже глубоко высаживал. От радости заказа  BL1204 не дождавшись получения продал свой "старый" Орион.

 

 

@UncleSeven,

1. пожарная безопасность. при отсоединении крокодила может быть искра, особенно если по запаре забыли выключить ЗУ. пары топлива или кислоты от аккума могут бахнуть.

    обычно + на клемму аккума, - на болт крепления минусовой шины к корпусу. за субарик не скажу, но обычно плюсовая шина от аккума до стартера и  других потребителей может быть оч. длинной, а вот минус - минимально короткий   крысиный хвостик. если не находите болт крепления, не парьтесь, вешайте на минусовую клемму да и все.

2. без разницы. просто учтите, что если вы положите рядышком, то может от остывающего радиатора или двигателя тепло дать дополнительный нагрев на корпус ЗУ.

3. все до 75 Ач зарядится без проблем. наши с вами япошки - обнаковенные, без изысков. так что 1 программа вполне уместна. если акум оч. старый, можете погонять на 2 или 3.

 kam69

[rroommiikk 10]

Вечером 18.01.2017 снял домой батарею со своего авто для ее профилактической подзарядки (на улице за бортом было около -2гр.С) принес домой, постояла где то с полчаса (пока поужинал).

Батарея 2009 года выпуска, крайний раз ее подзаряжал в прошлом году (начало декабря).

Удивился тому, что подкинув к батарее крокодилы БЛ-ки увидел зеленый индикатор, тут же ради интереса замерил мультиметром напряжение = 12,87(В)

Поставил батарею на зарядку в 1-режиме. сразу с полчаса светил желтый индикатор, а через час-полтора моргающий зеленый (точное время не мониторил).

Отключил БЛ-ку и замерил напряжение =13,2(В).

Все то же самое наблюдали сегодня на 4-х летнем CONTACT 60 А*ч SB/SB, куплен был в магазине при заводе, стоит у товарища на пятнашке, вот ведь попался экземплярчик...

Вечером погоняю свой Black Horse 75 А*ч SB/CA в эксплуатации 3 года - с утра замерил напряжение - 12.4В - маловато вроде...

[kam69 1 294]

Спасибо парни, всё ясно и доступно.

 

Вот ещё решаюсь - пробки откручивать или нет на 1 программе если пускать. В принципе понял что не треба особенно, но вот думаю, а вдруг ночью в гараже возьмёт и закипит   ну и взорвётся от распирающих газов. Аккумулятору 2 года, но пару раз его уже глубоко высаживал. От радости заказа  BL1204 не дождавшись получения продал свой "старый" Орион.

 

 

 kam69

для верности и возможности развеяния любых Ваших сомнений просто зарядите разок Вашу батарею под полным Вашим наблюдением за процессом, по ходу можете и пробки с батареи вывернуть, и для спокойствия так сказать, и для возможности воочию осязать процесс на предмет опасений кипения, и для технической и эмоциональной полноты результата зарядки))

[rossoneri 1]

У меня кипеть начинает после 14.2 - 14.3 вольт. Отключил зарядку при включении зеленого индикатора, до моргающего не заряжал. Через сутки напряжение на аккумуляторе 12.91 

Изменено 24 января 2017 пользователем rossoneri

[UrAnMoR 1 924]

 

У меня кипеть начинает после 14.2 - 14.3 вольт. Отключил зарядку при включении зеленого индикатора, до моргающего не заряжал. Через сутки напряжение на аккумуляторе 12.91

Какой акум и на каком режиме начинает кипеть "после 14,2-14,3В?