BL1204 - зарядные устройства

[torcon 85 339]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[Alister76 144]

136-195 )))

122-183)

Оставлю на ночь.

Изменено 7 января 2018 пользователем Alister76

[Alister76 144]

А почему все-таки надо заряжать 3им режимом, а не 4им?

4-й режим это 15.9в, т.е. предел для кальция, своеобразная встряска для аккума (закипает аккум), 3-й режим 15.4в, т.е. более щадящий.

Вы когда в 4-м режиме заряжали, щупали его не предмет температуры корпуса, слушали шумы в нем или может наблюдали газовыделение? Сам аккум был прямо с улицы или успел постоять в квартире... или где Вы его заряжали?

Изменено 7 января 2018 пользователем Alister76

[Alister76 144]

Мой один знакомый считает, что кипятить аккум вреднее, чем недозаряжать, потому что в первом случае возможно окисление пластин из-за выкипания + возможно отслоение активной массы, а во втором только уменьшение емкости (это про б\у и не обслуживаемый кальций).

[kam69 1 294]

это да, я совсем с другой кочки смотрю видимо..

Просто я вижу как человек мучается, даже захотелось ему ареометр подарить с мультиметром и приехать замерить токи утечки. А он просто пойдёт и купит новый АКБ :D

человек мучается?  неа - с такой точкой зрения не могу согласиться и так не считаю ,

а батарейка - та да, мучается - от недостатка питания, бедняша    

[kam69 1 294]

Да купить то можно, просто 2 года это очень мало для АКБ, было бы лет 5, тогда вопросов не было.

 

Парни, сейчас заряжу 3им режимом, и покатаюсь - в Москву морозы идут. Через месяц отпишусь. Считай, этот АКБ ещё не видел зимы в этом году.

 

А почему все-таки надо заряжать 3им режимом, а не 4им?

зимой особенно заряженное состояние акб сравни сытому состоянию у человека  :russian_ru:  :D

следить за ними и обеспечивать отсутствие дефицита "питания" - и все будет в ажуре = ноу проблем  ;)

какой режим и для каких акб - все написано в мануале  :)

для информации и лучшего понимания померь  :he:  напряжение приходящее с генера на АКБ 

на оборотах ХХ (800) -?

и на средних оборотах (от 1500 до 2500)  -?

Изменено 7 января 2018 пользователем kam69

[kam69 1 294]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11003-tab-akkumulyatory/page-9

здесь есть про мою новую батарейку, а старая (которой уже 9-лет и жива) на подмену - на всякий случай имеется  :D   

[Alex78 144]

на оборотах ХХ (800) -?

и на средних оборотах (от 1500 до 2500)  -?

Одинаково должно быть при любых оборотах

[UrAnMoR 1 924]

Одинаково должно быть при любых оборотах

это вряд ли

[Alister76 144]

122-183)

Оставлю на ночь.

60-120мА... до 30 еще далеко)

[VladimirR 2 519]

Подскажите на каком режиме заряжать moll 5k0 915 105f ? Можно ли использовать 4 режим для восстановления ?

[UrAnMoR 1 924]

60-120мА... до 30 еще далеко)

своевременному переходу в типовой буфер вашему акуму препядствует скорее всего повышенный саморазряд, что совсем не айс...

[stumpy52 109]

это вряд ли

Одинаково должно быть

У меня одинаково. 14,7 на холодную, 14,4 на горячую. При любых оборотах

[prv21 5 350]

Подскажите на каком режиме заряжать moll 5k0 915 105f ? Можно ли использовать 4 режим для восстановления ?

А это какой тип аккума?

Если обычный (не сендвичь), то постепенно заряжай от мелкого режима и выше и смотри за кипением. Если кипеть начинает почти сразу, то аккум дальше заряжать не имеет смысла. Под кипением понимается прям шум из батареи, но не стоит путать мелкое пузырение с кипением - это нормальный процесс (мелкий шум и пузырение). Вообще первый режим заряжает аккум до более менее нормального состояния и я бы ориентировался на него, но если зима прямо холодная, а аккум при зарядке на второй программе быстро начинает кипеть, то аккум уже не "торт" и следует за ним следить. Я уже вторую зиму пользую только первый режим и проблем с заводкой нету и аккум вроде жив пока, хотя старый. Генератор, на сколько я понимаю, держит заряд примерно как первый режим чтобы не допускать кипения, так что зимой батарея в любом случае быстро вернется в стандартное состояние 85%.

Еще один нюанс - после старта, по возможности, не включай свет и обогревы - это здорово увеличит срок жизни аккума. Я, к примеру, где-то минут 5-10 после старта просто еду на габаритах. 

Изменено 8 января 2018 пользователем prv21

[Alister76 144]

своевременному переходу в типовой буфер вашему акуму препядствует скорее всего повышенный саморазряд, что совсем не айс...

Тогда гигаватт тоже такой же, на нем тоже 30мА никогда не было)

Летом за моратти саморазряда не наблюдалось, в смысле - зарядил и так он простоял все поллета и начало осени, при НРЦ 12.9

Изменено 8 января 2018 пользователем Alister76

[Pro_Alexander 11]

 

 

Вы когда в 4-м режиме заряжали, щупали его не предмет температуры корпуса, слушали шумы в нем или может наблюдали газовыделение? Сам аккум был прямо с улицы или успел постоять в квартире... или где Вы его заряжали?

Я на 4ом режиме заряжал в квартире при комнатной температуре. Перед зарядкой АКБ успела отстояться после улицы 3 дня.

Температура корпуса была такой же, как если бы он не заряжался. Шумы небольшие были - побулькивание, но не прям кипение.

 

 

человек мучается?  неа - с такой точкой зрения не могу согласиться и так не считаю , а батарейка - та да, мучается - от недостатка питания, бедняша 

Мне непонятно только одно - у нас очень много людей эксплуатируют машину по выходным и во дворе в том числе, или ездят также мало, как я. Но я ни разу никого не встречал с АКБ. 

 

 

зимой особенно заряженное состояние акб сравни сытому состоянию у человека    следить за ними и обеспечивать отсутствие дефицита "питания" - и все будет в ажуре = ноу проблем  какой режим и для каких акб - все написано в мануале  для информации и лучшего понимания померь    напряжение приходящее с генера на АКБ  на оборотах ХХ (800) -? и на средних оборотах (от 1500 до 2500)  - ?

Да согласен я с этим, планировал заряжать АКБ 3-4 раза в год, и рассчитывал, что этого будет достаточно, оказывается, либо АКБ у меня убился и такой некачественный стал продукт Bosch|Varta, либо я х.з. что это.

Напряжение сейчас не могу померить, нет дома мультиметра.

Но мне меряли в аккумуляторной лаборатории и напряжение с генератора и токи утечки - все было в нормативах.