Millers Oils EE Longlife ECO 5W-30 свежее

[torcon 64 357]

Millers Oils EE Longlife ECO 5W-30 свежее за анализ спасибо оф. представительству Millers Oils Россия.
 
Millers Oils EE Longlife ECO 5W-30 _VOA BASE_.pdf
 
 
Масло заявлено как:  ACEA: A5 / B5; API: SL, CF; FORD: M2C913-D; M2C913-C; M2C913-B; Renault: RN0700; STJLR: 03.5003
 
1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30. 
2) Вязкость при 100С = 11.24 - поднята выше чем обычно у масел ACEA A5/B5 - около 10. 
3) Щелочное число = 10.03 - моющие нейтрализующие свойства масла хорошие.
4) Кислотное число = 3.15 - не очень хорошо, немного поездишь оно поползет выше - запас между щелочным и кислотным меньше чем обычно. Но тут понятно почему оно такое высокое - посмотрите на большую дозу фосфора - противоизносаня присадка... 
5) Зола сульфатная = 1.22 - нормально, не смотря на жирные дозы присадок здесь не переборщили. 
6) Температура застывания -42С - стандартно, можно не боятся использовать это английское масло в наши морозы.
7) Температура вспышки масла = 232С - обычное значение, масло вполне термостабильно,
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5600 - заводится в морозы можно спокойно. 
9) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 9.8 - обычно у масел ACEA A5/B5 он повыше около 11. Здесь лучше. Намекает на то что добавили ПАО немного - после получения ИК спектра посмотрим.
10) Содержание серы 0.365 - выше обычного, но это и понятно почему, пакет присадок имеет много моющих и противоизносных присадок. 
11) По пакету присадок масло не стандартное. Во первых очень много органического молибдена - снижает трение, и повышает КПД двигателя. Много фосфора - противоизносная присадка. В остальном все стандартно моющая/нейтрализующая присадка на основе кальция. И бор в качестве беззольного дисперсанта. 
 
ИК Спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного ПАО
MILLERS OILS EE LONGLIFE ECO 5W-30.pdf
 
Вывод: Сразу видно, в Millers Oils попытались наворотить стандартное гражданское масла ACEA A5/B5. Сделали своего рода масло конструктор. Конечно перечисленные допуски в этом масле можно теперь считать условными - масло изменили - их теперь нет. На сколько эффективно? Можно только догадываться. Но применены присадки которые действительно используются в масло-индустрии. Органический молибден 808ppm (присадка Molyvan от Vanderbilt) снижает трение, (побочно и износ) и дает чуть больше мощности. Так же подозреваю что здесь содержится Extreme Pressure присадка на основе фосфора и серы, так как серы много и содержание фосфора значительно выше чем цинка. По мимо этого присутствует еще и стандартный противоизносный пакет присадок ZDDP. Остальные характеристики масла стандарты. Низкотемпературные характеристики масла в норме. Термостабильность масла присутствует. Масло для любителей чего то большего, чем простое гражданское масло...

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

7706JRN - Millers Oils EE Long Life ECO 5w30 1л
7706GRN - Millers Oils EE Long Life ECO 5w30 5л

[krafts 557]

А "нанодрайв" тут тоже заслуга молибдена? )))

[torcon 64 357]

Да маркетинг + разработка Vanderbilt и никакого колдовства. Как мы видим Molyvan применяется очень многими серьезными компаниями Mobil Shell Motul Idemitsu, и компаниями поменьше Redline, United, Millers Oils. 

[Izb 1 716]

Должно быть очень тихое масло. Вот только жаль, что завысили горячую вязкость до предела A5/B5.

Есть у них в гамме масло XF Longlife Eco 5W-30 тоже A5/B5 с kv100=9.7, но  там уже будет обычный пакет присадок.

p.s.

Кстати, а какие у EE и XF коды для заказа 

Изменено 28 февраля 2017 пользователем Izb

[torcon 64 357]

Если почитать отчеты, у тех у кого масло на MoDTP (много молибдена и фосфора в анализе) - почти все отмечают тихую работу двигателя. 

 

Отчеты форумчан по маслам Millers Oils:
Millers Oils EE Longlife 5W-40 - Mixa_mc
Millers Oils XF Longlife 5W-40 - Зеленоградец
Millers Oils XF Longlife C3 5W-30 - Лис
Millers Oils EE Longlife ECO 5W-30 - vanderkot
Millers Oils EE Longlife 5W-30 - lzsound
Millers Oils EE Longlife C3 5W-30 - EvgenSE
Millers Oils Trident 5W-40 - rev
Millers Oils EE Longlife ECO 5W-30 - krafts
Millers Oils XF Longlife 5W-50 - Hofman
Millers Oils XF Longlife EB 5W-20 - Harriercrv
Millers Oils XF Longlife ECO 5W-30 - MuscleJuce

[Izb 1 716]

Если почитать отчеты, у тех у кого масло на MoDTP (много молибдена и фосфора в анализе) - почти все отмечают тихую работу двигателя. 

 

Отчеты форумчан по маслам Millers Oils:

Millers Oils EE Longlife 5W-40 - Mixa_mc

Millers Oils XF Longlife 5W-40 - Зеленоградец

Millers Oils XF Longlife C3 5W-30 - Лис

Millers Oils EE Longlife ECO 5W-30 - vanderkot

Millers Oils EE Longlife 5W-30 - lzsound

Millers Oils EE Longlife C3 5W-30 - EvgenSE

Millers Oils Trident 5W-40 - rev

Millers Oils EE Longlife ECO 5W-30 - krafts

Millers Oils XF Longlife 5W-50 - Hofman

Millers Oils XF Longlife EB 5W-20 - Harriercrv

Millers Oils XF Longlife ECO 5W-30 - MuscleJuce

 

Наверное, кроме  масел XF - там скромное количество молибдена...

 

Кстати, я ранее считал, что MoDTP - всё таки прерогатива трансмиссионных масел (вероятно из-за больше количества фосфора, чем в MoDTC). А здесь - в моторном.

Какие другие минусы (увеличенный фосфор) и плюсы (тихость за счёт больше количества молибдена) у MoDTP ещё есть (относительно широко распространённого MoDTC)?

[torcon 64 357]

сера быстрее сработка

фосфор катализаторы

 

но как я успел наблюдать эта присадка снижает износ существенно. Может совпадения - посмотри отработки на них. Только в эту тему не отвечай а то сумбур получится совсем... в свежем об отработках. Сигма порвет нас на немецкий крест :)

[Вадим_69 8 127]

Сравнил это масло с Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30.

Спектр один в один. Мысли:

1. Никакого ПАО здесь нет - такой же гидрокрекинг на вязкой базе - отсюда и NOACK неплохой.

2. Пакет - такой же MoDTC Molyvan 855 как в Тотале. Отличия в детергентах: здесь салицилаты кальция + сукцинимиды бора, в Тотале - сульфанаты кальция (видно по одинаковому TBN при разном кальции). Сера при этом не сильно отличается, но меньше, т.к. салицилаты + EP присадка на основе фосфора и серы (здесь соглашусь с torcon'ом).

Короче, думаю, что здесь не MoDTP, а MoDTC (спектр с Тоталем одинаковый абсолютно!), а фосфор добавляет отдельная присадка...

Т.к. Molyvan 855 - эстер молибдат, то надо искать эстеровые "горбики" на спектре на 1150, 1700 - и они есть! Как и на спектре 0W-20 Idemitsu Zepro.

Изменено 10 ноября 2017 пользователем Вадим_69

[val_kaz 521]

Сравнил это масло с Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30.

Спектр один в один. Мысли:

1. Никакого ПАО здесь нет - такой же гидрокрекинг на вязкой базе - отсюда и NOACK неплохой.

2. Пакет - такой же MoDTC Molyvan 855 как в Тотале. Отличия в детергентах: здесь салицилаты кальция + сукцинимиды бора, в Тотале - сульфанаты кальция (видно по одинаковому TBN при разном кальции). Сера при этом не сильно отличается, но меньше, т.к. салицилаты + EP присадка на основе фосфора и серы (здесь соглашусь с torcon'ом).

Короче, думаю, что здесь не MoDTP, а MoDTC (спектр с Тоталем одинаковый абсолютно!), а фосфор добавляет отдельная присадка...

Т.к. Molyvan 855 - эстер молибдат, то надо искать эстеровые "горбики" на спектре на 1150, 1700 - и они есть! Как и на спектре 0W-20 Idemitsu Zepro.

Разве можно на дизеле применять масло с таким количество молибдена? Если тут моливан 855 как у тотал, то на дизель масло бы не имело допуск. Изготовители моливана 855 не рекомендуют применять масла с этим компонентом в дизельных моторах. Скорее всего там не 855 а другой номер моливана. И кальция как то маловато для такого количества компонентов

Изменено 10 декабря 2017 пользователем val_kaz

[Вадим_69 8 127]

Разве можно на дизеле применять масло с таким количество молибдена? Если тут моливан 855 как у тотал, то на дизель масло бы не имело допуск. Изготовители моливана 855 не рекомендуют применять масла с этим компонентом в дизельных моторах

 

Это масло из-за фосфора вообще в API не пролазит :) Так что это только соответствия и то отчасти...

 

И кальция как то маловато для такого количества компонентов

 

По сравнению с чем маловато? Кальция как раз типично для салицилатов - там ещё сукцинимиды бора в пакете добавляют щелочное. А вот в Тотале - устаревший пакет на сульфанатах кальция...

Изменено 10 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[val_kaz 521]

Дело не в API. Если там моливан 855 то никто бы допуск B5 не давал бы. Скорее всего там не моливан 855

[Вадим_69 8 127]

Дело не в API. Если там моливан 855 то никто бы допуск B5 не давал бы. Скорее всего там не моливан 855

 

Дело не в Моливане, а в допуске! Я же вам русским языком написал, что допуски там НАРИСОВАННЫЕ. Это масло даже в API не пролазит из-за фосфора, а вы про Моливан :) Вы видите здесь Millers?

И потом не важно, кто производитель присадки, с таким количеством молибдена вообще не должно быть допуска в дизели - я вот не знаю дизельных масел с таким кол-вом моли...

Изменено 10 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[val_kaz 521]

а я вам говорю что моливан 855  использует только тотал. Все остальные используют что угодно но не моливан 855

Изменено 10 декабря 2017 пользователем val_kaz

[lzsound 2 138]

а я вам говорю что моливан 855 использует только тотал. Все остальные используют что угодно но не моливан 855

Откуда такая 100% уверенность, что Вадербилт поставляет сию присадку (MOLYVAN 855 - Molybdenum friction reducer/no sulfur, no phosphorus, organomolybdenum complex ) ТОЛЬКО Тоталю? С какого такого перепугу то?

Изменено 10 декабря 2017 пользователем lzsound

[val_kaz 521]

Еще раз повторю. если в масле моливан 855 то никто не стал бы писать допуск B5. Если допуск такой есть значит там не 855. Или тогда это масло вообще нельзя брать потому что производители  масла опасная компания. 

Изменено 11 декабря 2017 пользователем val_kaz

[Вадим_69 8 127]

Или тогда это масло вообще нельзя брать потому что производители  масла опасная компания. 

 

Аха... И отработки с минимумом износа :)

Вот для того мы и делаем анализы, чтобы выяснить соответствия. Кстати, этот анализ сам производитель масла заказал и оплатил - показатель, что производитель масла не пытается что-то утаить. Видимо, в Millers считают, что Фордам и Рено от такого фосфора и молибдена ничего не будет. Ну а B5 - не главный допуск для дизелей. Например, тем, у кого DPF, TWC и т.п., нужен допуск ACEA C2/C3, который в этом масле и не заявляется...

Изменено 11 декабря 2017 пользователем Вадим_69