Tenax - аккумуляторы

[fox_count 0]

Сегодня не смог завести своего дизельного Сорика 2007 г.р. блюдинамик еле крутил, двигатель еле схватывал. Помучавшись с прикуривание которое не увенчалось успехом помчался на рынок смотреть ему замену. Искал тюменца ибо последние несколько лет показывает хорошие результаты однако продавец упорно пытался впарить этот Tenax, с присказкой что мол уже по 3-4 года ездють и ничего.

 

 

Кто имел опыт с этими зверями?

[dantist 289]

@Aleksszlat,

Мне рекомендовано 60Аh/640А  а тут с такими параметрами и нет. 

Изменено 25 января 2016 пользователем dantist

[Aleksszlat 7 740]

@Aleksszlat,

Мне рекомендовано 60А/640А  а тут с такими параметрами и нет. 

Кем рекомендовано 640А?

Давайте смотреть на вещи реально: каков пусковой ток у стартеров?

150 ну может мах 250. Важно сколько раз он может дать этот ток.

RS: слегка окисленные клеммы и масса на кузов влияют гораздо больше, чем разница в пусковых токах.

Следите за клеммами, и многих проблем при запуске избежите, проверено на себе.

Вы хоть раз мерили переходное сопротивление между массовым проводом и кузовом?

[Павел-АКБ 681]

@Aleksszlat,

Мне рекомендовано 60А/640А  а тут с такими параметрами и нет. 

Емкость еще можно рекомендовать, но пусковой ток - это по желанию. Можно смело ставить хоть на 480 А.

[dantist 289]

Штатный аккумулятор 

Парт номер: 5600.TJ L2D - 640A - 60AH (L2 400)
Размеры (мм): 242x175x190
Емкость: 60Ah
Пусковой ток: 640A
Полярность: Обратная
Тип клемм: Европейские

Ну а зачем брать АКБ с худшими характеристиками? Я вообще подумываю о 70Ah ( но боюсь не влезет) может в режим энергосбережения не будет так быстро уходить.

У меня АКБ  стоит в коробе к массе не долезть. Массу беру только с болта кузова, а  "+" с АКБ

Изменено 25 января 2016 пользователем dantist

[Павел-АКБ 681]

Ну а зачем брать АКБ с худшими характеристиками? 

Они не худшие. Просто с более низким пусковым током. Например, если у человека машина стоит всегда в гараже, особенно зимой, то какой смысл покупать с 640 А? Высокий пусковой ток нужен для зимних пусков. А с гаражным хранением вполне хватит и более низкого тока. Получится просто переплата денег за высокий ток, который по сути и не нужен. Теплый стартер легкового авто нагружает АКБ на 100-150 А.

[Aleksszlat 7 740]

Штатный аккумулятор 

Парт номер: 5600.TJ L2D - 640A - 60AH (L2 400)

Размеры (мм): 242x175x190

Емкость: 60Ah

Пусковой ток: 640A

Полярность: Обратная

Тип клемм: Европейские

Ну а зачем брать АКБ с худшими характеристиками? Я вообще подумываю о 70Ah ( но боюсь не влезет) может в режим энергосбережения не будет так быстро уходить.

У меня АКБ  стоит в коробе к массе не долезть. Массу беру только с болта кузова, а  "+" с АКБ

d1ad00ud.jpg

Ёмкость АКБ можно ставить больше на 10%, не более, дальше вы будете перегружать генератор + АКБ будет постоянно недозаряжаться и как следствие быстрее сдохнет.

Вам это надо?

[dantist 289]

@Aleksszlat,

Оффтоп

У меня генератор 150А.   Ток разве не регулятором напряжения регулируется? 

Через программу диагностики DiagBox в машине в блоке BSI вот такой пункт нашёл.  Ёмкость АКБ можно Телекодировкой прописать.

Изменено 25 января 2016 пользователем dantist

[Павел-АКБ 681]

Ёмкость АКБ можно ставить больше на 10%, не более, дальше вы будете перегружать генератор + АКБ будет постоянно недозаряжаться и как следствие быстрее сдохнет.

Самый распространенный миф среди автомобилистов!!!

[Aleksszlat 7 740]

@Aleksszlat,

Оффтоп

У меня генератор 150А.   Ток разве не регулятором напряжения регулируется? 

Через программу диагностики DiagBox в машине в блоке BSI вот такой пункт нашёл.  Ёмкость АКБ можно Телекодировкой прописать.

afd33a1afae0.jpg

регулятор напряжения - само название говорит: регулирует напряжение бортовой сети.

А ток зарядки апосредственно.

Ваши 150А он может дать при каких оборотах движка? .Вы задумывались? (где нибудь на скорости под 160 км/час).

На холостых например при включенном дальнем уже сосёт из АКБ.

Закон Киргоффа вам ничего не говорит?

Изменено 25 января 2016 пользователем Aleksszlat

[Aleksszlat 7 740]

Самый распространенный миф среди автомобилистов!!!

На Оку поставьте АКБ 120АЧ, что, всё будет ок?

[Павел-АКБ 681]

На Оку поставьте АКБ 120АЧ, что, всё будет ок?

А что должно быть не ОК? Для примера: на грузовике ЗиЛ-130 генератор 40 А, люди ставят АКБ 90 Ач и даже 140 Ач, все работает без проблем. Жигули 2101 - генератор 40 А, ставят 60-65 Ач аккумы, бывают случаи и 75 Ач, тоже без проблем. Волга 3110 - генератор 60 А, ставят АКБ 90 Ач, даже 100, аналогично - все работает.

Не говоря уже о современных машинах, где генераторы на 100-150 А. Какой может быть недозаряд????

Тут дело в другом - есть ли в этом необходимость. И у кого есть такая необходимость, тот может смело увеличивать емкость. 

[Павел-АКБ 681]

Ваши 150А он может дать при каких оборотах движка? .Вы задумывались? (где нибудь на скорости под 160 км/час).

На холостых например при включенном дальнем уже сосёт из АКБ.

 

А какая разница какой емкости АКБ при этом? Хоть 50 Ач хоть 100 Ач на холостом ходу с включенными мощными потребителями оба будут разряжаться. И процент емкости они потеряют одинаково, соответственно и одинаково зарядятся.

Во-вторых: ты часто на холостом ходу включаешь дальний, печку на полную, подогревы сидений, стекол?

И в-третьих: если что, то вообще-то, есть зарядные устройства.

[Aleksszlat 7 740]

А какая разница какой емкости АКБ при этом? Хоть 50 Ач хоть 100 Ач на холостом ходу с включенными мощными потребителями оба будут разряжаться. И процент емкости они потеряют одинаково, соответственно и одинаково зарядятся.

Во-вторых: ты часто на холостом ходу включаешь дальний, печку на полную, подогревы сидений, стекол?

И в-третьих: если что, то вообще-то, есть зарядные устройства.

Ещё раз скажу: учите закон Киргоффа.

[Павел-АКБ 681]

Ещё раз скажу: учите закон Киргоффа.

Мне твоя теория не интересна. Да и никому не интересна. Я тебе говорю как дело обстоит в реальной жизни. Я это вижу регулярно.Ну допустим 150 А генератор выдает на высоких оборотах, 4000 например. Хорошо. На холостом он выдает допустим 60 А. Тебе этого мало???? Дальний свет имеет мощность 150-200 Вт (в зависимости от машины). А это 12,5-16,5 А. В каком месте он сосет из АКБ при таком токе? 

Я согласен, если ты еще кроме дальнего включишь печку, обогрев стекол, сидений, то да, АКБ будет испытывать недозаряд. Но причем тут емкость? Что, если будет аккум 60 Ач, он не будет испытывать недозаряд, в отличие от 75 Ач? Он так же будет в недозаряде как и 75, 80, 90 Ач....

Поэтому заканчиваем это обсуждение. Миф о недозаряде большой емкости уже давно развеян.

Еще раз повторю: эта тама про АКБ Тенакс!!! А не про емкость и генераторы.

[Aleksszlat 7 740]

Мне твоя теория не интересна. Да и никому не интересна. Я тебе говорю как дело обстоит в реальной жизни. Я это вижу регулярно.Ну допустим 150 А генератор выдает на высоких оборотах, 4000 например. Хорошо. На холостом он выдает допустим 60 А. Тебе этого мало???? Дальний свет имеет мощность 150-200 Вт (в зависимости от машины). А это 12,5-16,5 А. В каком месте он сосет из АКБ при таком токе? 

Я согласен, если ты еще кроме дальнего включишь печку, обогрев стекол, сидений, то да, АКБ будет испытывать недозаряд. Но причем тут емкость? Что, если будет аккум 60 Ач, он не будет испытывать недозаряд, в отличие от 75 Ач? Он так же будет в недозаряде как и 75, 80, 90 Ач....

Поэтому заканчиваем это обсуждение. Миф о недозаряде большой емкости уже давно развеян.

Еще раз повторю: эта тама про АКБ Тенакс!!! А не про емкость и генераторы.

Допускать не будем. ...

У меня штатный АКБ на 110А/Ч.  Полностью заряженный в тепле АКБ сейчас зимой, если чисто городская езда, работа, магазин, дом, много ХХ, прогревы кресел, руля, салона-климатконтроль - в итоге через 2 недели компьютер пишет: Пониженное напряжение батареии.

RS: на заведённой машине в + АКБ подключите двухполярный амперметр и у Вас всё станет на свои места в "понятиях" по режимам.

Учите матчасть :bravo: .

 

А по тенаксу, вроде уже всё ясно, АКБ за свои деньги, не более того, Но есть интересней, например Moratti

Изменено 27 января 2016 пользователем Aleksszlat