Обкатка

[Виталлий 0]

Двигатель Ваз собрал на зазорах 0.02  0.025  На каком масле обкатывать?    

[skorp777 12 249]

Горе от ума.Или от его отсутствия. Вначале собираем на минимальных зазорах, потом с этим героически боремся.И ищем чудо-юдо масло, которого не существует.

Это будет ПЕРВЫЙ двигатель таза работающий на 0w-20

Если вы именно по 0/20, то возможно. А так штатное обкаточное М8Г (заливалось в моторы на заводе) по горячей вязкости и есть 20-ка.

Поэтому склоняюсь к маслу м8в 20в20 - жидкое и точит оно нормально так!  

И еще притирочной пасты для клапанов подсыпать, ваще будет точить зашибись! Даже годы дефицита никто не лил М8В в Жиги, ибо В-это класс качества, ниже ,чем Г. В движки ВАЗ можно было только масла группы Г.

Изменено 23 января 2016 пользователем skorp777

[skorp777 12 249]

Двиг прокрутил электродвигателем на 2000об.   на м8в 20в20  всё нагрелось жо-а!

Разобрать пока не поздно,собрать на номинальных зазорах. Как крутился коленвал без поршней, проверяли? Он должен крутиться ОТ РУКИ, с ЛЕГКОСТЬЮ ВЕЛОСИПЕДНОГО КОЛЕСА! =@ Собранный движок, но без свечей, за шкив рукой крутится.Туговато, но можно повернуть.И тяжело только из-за клапанных пружин. Если крутить коленвал с поршнями при снятой голове, то ПОЧТИ как велосипедное колесо должно быть. 

Изменено 23 января 2016 пользователем skorp777

[ЛЫСЫЙ 396]

Один мой знакомый собрал плотняком мотор 2106.Через первую 1000км. поменял масло,а ещё через 2000км. словил кулак дружбы.А как радовался,что машина прёт как самолёт.Но радость была недолгой.

[Виталлий 0]

А нафиг на таких зазорах собирать мотор. А можно узнать в каких именно парах такие зазоры? Вкладыши, замки колец или поршень-гильза? Нельзя же ВЕСЬ мотор же собрать на таких зазорах и что-бы он долго и исправно работал.

Во всех парах трения.  Потому что       после приработки там будут не 0.02     а гораздо поболее -после чего астрономический износ пойдёт.   Можно собрать весь двигатель на таких зазорах -  вопрос в масле

[Виталлий 0]

Мотор - допуски 0.025- 0.05    . у меня 0.02-0.25  это в допуске почти,но нельзя исключать вероятность задиров.     Цель малых зазоров-  потому что невозможно создать режущими инструментами идеальных пар трения- гдето чуть элипс,гдето конус - пятно пары кусочками.  Сейчас задача всё это (мотор) приработать

[Виталлий 0]

Горе от ума.Или от его отсутствия. Вначале собираем на минимальных зазорах, потом с этим героически боремся.И ищем чудо-юдо масло, которого не существует.

Если вы именно по 0/20, то возможно. А так штатное обкаточное М8Г (заливалось в моторы на заводе) по горячей вязкости и есть 20-ка.

И еще притирочной пасты для клапанов подсыпать, ваще будет точить зашибись! Даже годы дефицита никто не лил М8В в Жиги, ибо В-это класс качества, ниже ,чем Г. В движки ВАЗ можно было только масла группы Г.

Группы Г невидел . 

[Виталлий 0]

Разобрать пока не поздно,собрать на номинальных зазорах. Как крутился коленвал без поршней, проверяли? Он должен крутиться ОТ РУКИ, с ЛЕГКОСТЬЮ ВЕЛОСИПЕДНОГО КОЛЕСА! =@ Собранный движок, но без свечей, за шкив рукой крутится.Туговато, но можно повернуть.И тяжело только из-за клапанных пружин. Если крутить коленвал с поршнями при снятой голове, то ПОЧТИ как велосипедное колесо должно быть. 

Коленвал крутился хорошо ,были зазоры 0.05 После я пришобрил бобыли бугели и вывел 0.025   . Был на одной шейке элипс(чуть подтирало)   .  Также и шаттуные вкладыши усадил.   Двиг собранный крутился воротком туговато (хон не притёртый)     .  Электромотором блок крутил на 2000об . Грется перестал.    

[Виталлий 0]

Один мой знакомый собрал плотняком мотор 2106.Через первую 1000км. поменял масло,а ещё через 2000км. словил кулак дружбы.А как радовался,что машина прёт как самолёт.Но радость была недолгой.

Такие моторы плотные надо обкатывать поболее .     

[Руслан 140]

Двигатель Ваз собрал на зазорах 0.02  0.025  На каком масле обкатывать?    

масло минеральное 5х30, обороты не менее 2000 не более 4500 первые 2000 км, следующую 1000 можно до 5000!

Обкатывать 3000 км и 3 смены масла - 300,1000,3000 км! 

П.С. лучше добавлять антифрикционную присадку или специальный состав для прикатки колец!

Только мерс 350 обкатывают так сейчас, 272 вроде мотор - клубень LTD!

Изменено 24 января 2016 пользователем Руслан

[lzsound 2 139]

Коленвал крутился хорошо ,были зазоры 0.05 После я пришобрил бобыли бугели и вывел 0.025 . Был на одной шейке элипс(чуть подтирало) . Также и шаттуные вкладыши усадил. Двиг собранный крутился воротком туговато (хон не притёртый) . Электромотором блок крутил на 2000об . Грется перестал.

 

Ещё раз: в собранном блоке с поршнями, коленом и т.д. коленвал за шкив вращается от руки без всяких воротков. Если нет, то кольца пережаты ( а значит они лопнут от теплового расширения или от этого же расширения кольца просто зажмёт в гильзе и оборвёт шатун или поршень ) или вкладыши ( но вот их ещё можно приработать )

Пи чём тут хон? Хон - это не наждачная бумага что-бы фрикционное сопротивление создавать. Я свой Исузовский дизель как собрал после капиталки в заводских допусках дык и колено с поршнями (и по наисвежайшему хону) от руки крутил (а там только масса колена около 25кг ) и не за маховик, а за шкив ремня диам. 70-80мм. И крутился он от руки чуть ли не как на подшипниках. И на соревнования в горы после сборки поехал. Уже как более 65тыс. компрессия как на новом моторе и масло не доливаю за 5000км. замены и маслодавка в норме.

В общем Вам "юный моторист" уже всё сказали выше.

Изменено 23 января 2016 пользователем lzsound

[Виталлий 0]

Ещё раз: в собранном блоке с поршнями, коленом и т.д. коленвал за шкив вращается от руки без всяких воротков. Если нет, то кольца пережаты ( а значит они лопнут от теплового расширения или от этого же расширения кольца просто зажмёт в гильзе и оборвёт шатун или поршень ) или вкладыши ( но вот их ещё можно приработать )

Пи чём тут хон? Хон - это не наждачная бумага что-бы фрикционное сопротивление создавать. Я свой Исузовский дизель как собрал после капиталки в заводских допусках дык и колено с поршнями (и по наисвежайшему хону) от руки крутил (а там только масса колена около 25кг ) и не за маховик, а за шкив ремня диам. 70-80мм. И крутился он от руки чуть ли не как на подшипниках. И на соревнования в горы после сборки поехал. Уже как более 65тыс. компрессия как на новом моторе и масло не доливаю за 5000км. замены и маслодавка в норме.

В общем Вам "юный моторист" уже всё сказали выше.

Молодец.   Обработка цилиндров бывает разной шероховатости. Грубо - это тоже плюс(быстрее усядутся кольца.    Тоже самое и на колене.  Никогда неполучится создать равномерный зазор- будут элипсы конусы итд.    Если же 5 соток оставлять ,то конечно всё будет хорошо крутится.    Приработка почитай.   С завода машины выходят(там станки другие) и постели в блоке и шатунах новые (не элипсные).  Также с завода тачки идут с большими зазорами ,для избежания клина ,Потому что мало кто нормально дотошно обкатывает.        Инженеры создатели дали допуск 0.025  -   0.07   критический 0.1 -0.15      ,я же собрал на 0.02-0.025  Это допуск почти.  Теперь осторожно надо усадить всё.   

[Виталлий 0]

Крутил электродвигателем для лучшей приработки пар трения.  И чтоб убрать теплонапряжённость от трения . 

[Тэм 114]

Люкс 5-30.

Обороты менее 2000 не держать,чтобы не было большой нагрузки на двигатель.

Нагрузка,это никогда 5000 оборотов,а когда на 1500 оборотов в горку на 4ой хотят въехать.

Вообщем меньше обсуждений,больше практики!

[Виталлий 0]

Люкс 5-30.

Обороты менее 2000 не держать,чтобы не было большой нагрузки на двигатель.

Нагрузка,это никогда 5000 оборотов,а когда на 1500 оборотов в горку на 4ой хотят въехать.

Вообщем меньше обсуждений,больше практики!

Вот думаю на м8в 20в20 чуть поездить . страшновато закоксовать(ацетон в помощь)  .   Ещё страшнее распад масла.   Но терморежим и сроки - по 300км по500км.   Оно точит хорошо. а чем быстрее всё приработается тем лучше.  Ведь 5-10тысяч км не вариант обкатывать.

[Виталлий 0]

Редукционный клапан маслянного насоса отрегулировать к 5 -6 атм ,чтоб церкуляция масла увеличилась соответственно и охлождение и температура масла снизится?