Масло для Subaru Legacy B4(BH5)

[kakoe_maslo_lit 3]

1)Subaru Legacy BH5, 03.2003, JDM правый руль.
2) EJ206, DOHC 2.0 TwinTurbo,сток, наддув 1,0 bar.

2.1) Пробег 113 000
3) 4.2-4.4 литра с фильтром
4) Бишкек, Кыргызстан , зимний максимум -15.
5) 90/10 город трасса.
6) Меняю раз в 4000-4500 км, месячный пробег 1000 км.
7) Нет.
8) В наличии Mobil 1 и Motul, RedLine можно привезти.
 

Машина эксплуатируется каждый день, автозапуск каждый день, прогревать не жалею, нагрузки постоянные, часто 5-6 тыс. об-в.. После Японии были две замены Motul 8100 X-cess.Хочу выбрать лить тот же Motul или перейти на Mobil 1/RedLine. Прошу помощи.

[stv 489]

У автора 5) 90/10 город трасса.

Нафиг ему этот спорт. А3/В4 30/40 достаточно.

[Goodyear 45]

полностью поддерживаю, льют туда 5-50 или 10-60 и потом удивляются, что помер мотор и насос масляный слабый, нефиг лезть туда, где не понимаешь ни черта, а если хочешь вваливать - то смысл жаловаться на мотор, ты отлично знал на что шел, или там настолько наивные люди и мысли, что если вместо 1 бара надуть 1,5, то валить будет и мне за это ничего не будет?)))

Смотря какие моторы и сколько сил и для чего. Даже 20W-60 годится, но только что бы отжечь на кольце. А у нас 95% "гонщиков" используют свои корчи в повседневном режиме. Вот в чем проблема то... Машина не рассчитана на пробки, и в т.ч. гудрон, он важен и полезен на треке где 30-ки в воду превратятся. 

 

И мало кто делает все по уму. В основном сами, или гаражные сервисы. А отдать машину на тюнинг в суба-сервис с конкретными пожеланиями, даже минимальными +45л/с и 80нм = выйдет далеко за 150-200 тысяч... 

Изменено 29 января 2016 пользователем Goodyear

[pl84 69]

Смотря какие моторы и сколько сил и для чего. Даже 20W-60 годится, но только что бы отжечь на кольце. А у нас 95% "гонщиков" используют свои корчи в повседневном режиме. Вот в чем проблема то... Машина не рассчитана на пробки, и в т.ч. гудрон, он важен и полезен на треке где 30-ки в воду превратятся. 

 

И мало кто делает все по уму. В основном сами, или гаражные сервисы. А отдать машину на тюнинг в суба-сервис с конкретными пожеланиями, даже минимальными +45л/с и 80нм = выйдет далеко за 150-200 тысяч... 

 

без разницы какие моторы и сколько сил, т.к. производитель этих моторов далеко не глуп и не самоучка, который в инете прочитал, что  если валишь, то надо спортивное обязательно, не ниже 5W-50 вязкостью.

 и интересно, откуда такая информация, что 30-ка превратится в воду.. ну прямо удивляюсь с Вас, доказательства есть, что 30-ка на треке в воду превращается? если нет, то не вижу повода не лить 5W-30 обычный.

Изменено 30 января 2016 пользователем pl84

[pl84 69]

У автора 5) 90/10 город трасса.

Нафиг ему этот спорт. А3/В4 30/40 достаточно.

о том и разговор, что на лето бы я лил A3\B4 или MB 229.5 как более "строгое", а зимой A1\A5

все это обычные кряки, не вижу тут резона использовать дорогущую синтетику - от нее толка будет 0! т.к. синтетика дорогая более стабильна на пробегах больше 7-8 т.км, а если автор меняет масло каждые 5 т.км, то смысла просто нет лить синтетику, просто нет смысла, ни материального, ни физического, т.к. кряк даже в режиме динамической езды, на мой взгляд, легко отходит 5 т.км.

[kakoe_maslo_lit 3]

ВСЕ - ФИНИШ.

 

Буду один раз пробывать Amsoil, и надеяться, что все же просадки в вязкости серьезной не будет. Заливаю на два месяца февраль-апрель. Будем смотреть. Дальше будем пробовать Mobil, у или возвращаться на кряк)

 

Кстати 300V на восемь тысяч, точнее 300V на моем моторе 8000 тысяч, Вы серьезно?

[Goodyear 45]

без разницы какие моторы и сколько сил, т.к. производитель этих моторов далеко не глуп и не самоучка, который в инете прочитал, что  если валишь, то надо спортивное обязательно, не ниже 5W-50 вязкостью.

 и интересно, откуда такая информация, что 30-ка превратится в воду.. ну прямо удивляюсь с Вас, доказательства есть, что 30-ка на треке в воду превращается? если нет, то не вижу повода не лить 5W-30 обычный.

Разница есть! И глупо утверждать обратное. Производитель дает рекомендации для стока ну и для около стока, и я с ним согласен. Можно чуть уйти от этих рекомендаций, но не намного, и повторюсь, для СТОК или околостока. И уж если придерживаться слов инженеров то для моей машины 5W-30, а если я буду использовать машину в каких то гонках, то инженеры STI (Subaru Tecnica International) рекомендуют уже 10W-40. И? 

И так же все другие спортивные конторы типа - Cosworth, Prodrive, ZeroSports, и т.п., также рекомендуют более вязкие масла. А люди там не дураки..

 

А про то, что, в воду превращается это образное выражение.

[Goodyear 45]

Буду один раз пробывать Amsoil, и надеяться, что все же просадки в вязкости серьезной не будет. Заливаю на два месяца февраль-апрель. Будем смотреть. Дальше будем пробовать Mobil, у или возвращаться на кряк)

 

Кстати 300V на восемь тысяч, точнее 300V на моем моторе 8000 тысяч, Вы серьезно?

Попробуй Amsoil Z-ROD 10W-30, мне очень нравится, и авто тоже ))

 

Я 100 тысяч прошел на 300V менял обычно через 8000 тысяч. Бывало не когда было и 10 наезжал. Мотор смотрели, идеален. 

PS. EJ255 

[Goodyear 45]

@kakoe_maslo_lit, И не верьте тому кто говорит, что 300V масло на одну гонку - это миф.  

[D800E 483]

@pl84,

Зайди в раздел анализов тут и сам все прочитай. 300V давно не эстеровое, Power 5W40 так вообще гидрокряк в основном, Trophy 0W40 обычное ПАО/эстер. A Double Esther я с 2006 по 2010 год использовал в трех машинах - 6MPS, Opel Calibra 4x4 и в SG9, все были 400+ лс, все эксплуатируются и сейчас новыми владельцами без капиталки.

Про "спортивное масло" вообще смешно, давно этот миф развеян. Мотыль же пишет это для потребителя, который ориентируется на дилерские интервалы замены, по 15 тысяч и больше. А 5000 вполне нормальный интервал, а на современном 300V где эстеров капля можно и по 8000 ездить. И до кризиса кстати Мотюль очень активно впаривали буквально везде, и 300V в том числе.

И забавно читать от человека с маздой3 в профиле и стажем 3 года о том что субаристы не имеют строить моторы) Единственные источники проблем это кроилово и раздолбайство. А, ну еще и косяки, заложенные японскими инженерами на этапе разработки.

 

@Goodyear,

Однако если отбросить факторы кроилова и ошибок в настройке мозгов и сборке мотора - очень дофига субар ездят на серьезном бусте и проблем не имеют.

[D800E 483]

@stv,

Дык по трассе тоже можно по разному летать) Да и Redline 5W40 просто хорошее масло с рядом нюансов, а не какой то спецпродукт под гонки.

 

@Goodyear,

Повседневная езда у всех разная) Я когда то в 6 утра на работу летал по кутузе, 250+ каждый день) Потом с работы час-два по пробкам, а ночью драга на Киевке или дрифтить на смотру/вднх)

А +45лс/80Нм делаются прошивкой и удалением ката, совершенно стандартная процедура и на каждый мотор там уже тысячу раз все протестировано. Вот когда мозги неродные, вот тогда танцы с бубном начинаются.

 

Вода/не вода - очень просто решается, манометр на масло и все сразу ясно. В 6MPS например вообще никто 5-30 не льет, и у нас и за границей все минимум на 5-40 ездят даже на стоке.

 

Amsoil Z-Rod от SS 10W30 отличается довольно сильно, там значительно больше ZDDP, есть сернистая противоизноска, при этом меньше моющих присадок и выше истинная вязкость базы. Несмотря на то, что в буклете они пишут про flat-tapped engines, это масло скорее для OHV моторов или чего то такого.

 

@kakoe_maslo_lit,

Манометр на масло есть? В целом думаю Amsoil хорошо отработает.

Про мотыль на 8000км - абсолютно нормально, тем более для современной гидрокрековой рецептуры.

[Goodyear 45]

@Goodyear,

Однако если отбросить факторы кроилова и ошибок в настройке мозгов и сборке мотора - очень дофига субар ездят на серьезном бусте и проблем не имеют.

Так я это и твержу, у нас большинство делает все сами в гаражных условиях ну или ставят сильно б/у детали. 

Если все по уму сделать, и понимать, что можно делать, а что нельзя, то будет все работать очень долгое время. 

Я как прошел обкатку отдал машину в УРТ-тюнинг, мне поменяли турбину, выхлоп, насос, еще по мелочам.. Залили готовую прошивку от англичан, все замерили, что то подправили. Все. Ресурс авто меньше не стал. 

[Goodyear 45]

@Goodyear,

Повседневная езда у всех разная) Я когда то в 6 утра на работу летал по кутузе, 250+ каждый день) Потом с работы час-два по пробкам, а ночью драга на Киевке или дрифтить на смотру/вднх)

А +45лс/80Нм делаются прошивкой и удалением ката, совершенно стандартная процедура и на каждый мотор там уже тысячу раз все протестировано. Вот когда мозги неродные, вот тогда танцы с бубном начинаются.

 

Вода/не вода - очень просто решается, манометр на масло и все сразу ясно. В 6MPS например вообще никто 5-30 не льет, и у нас и за границей все минимум на 5-40 ездят даже на стоке.

 

Amsoil Z-Rod от SS 10W30 отличается довольно сильно, там значительно больше ZDDP, есть сернистая противоизноска, при этом меньше моющих присадок и выше истинная вязкость базы. Несмотря на то, что в буклете они пишут про flat-tapped engines, это масло скорее для OHV моторов или чего то такого.

 

 

250+ по городу по моему это не совсем правильно... Ну да ладно.

Зачем манометр, почти у всех субаристов грядка будильников, и по ним все ясно. 

А я и не сравниваю Z-ROD и SS, ну так что ZDDP много это же хорошо. 

[Goodyear 45]

@Goodyear,

Повседневная езда у всех разная) Я когда то в 6 утра на работу летал по кутузе, 250+ каждый день) Потом с работы час-два по пробкам, а ночью драга на Киевке или дрифтить на смотру/вднх)

А +45лс/80Нм делаются прошивкой и удалением ката, совершенно стандартная процедура и на каждый мотор там уже тысячу раз все протестировано. Вот когда мозги неродные, вот тогда танцы с бубном начинаются.

 

 

Разная, но все таки схожая. Лично я не могу в Мск где то разогнаться и поднять обороты выше 4500 тысяч, и зачем тогда мне масло 50 или 60ка? что бы ночью подрифтить? Так я выше уже говорил, что для этого нужно иметь две машины или менять масло перед каждым отжигом. А у нас ради 2 раз в неделю по отжигать, тошнят в пробках на гудроне что не есть хорошо.

Изменено 30 января 2016 пользователем Goodyear

[pl84 69]

@pl84,

Зайди в раздел анализов тут и сам все прочитай. 300V давно не эстеровое, Power 5W40 так вообще гидрокряк в основном, Trophy 0W40 обычное ПАО/эстер. A Double Esther я с 2006 по 2010 год использовал в трех машинах - 6MPS, Opel Calibra 4x4 и в SG9, все были 400+ лс, все эксплуатируются и сейчас новыми владельцами без капиталки.

Про "спортивное масло" вообще смешно, давно этот миф развеян. Мотыль же пишет это для потребителя, который ориентируется на дилерские интервалы замены, по 15 тысяч и больше. А 5000 вполне нормальный интервал, а на современном 300V где эстеров капля можно и по 8000 ездить. И до кризиса кстати Мотюль очень активно впаривали буквально везде, и 300V в том числе.

И забавно читать от человека с маздой3 в профиле и стажем 3 года о том что субаристы не имеют строить моторы) Единственные источники проблем это кроилово и раздолбайство. А, ну еще и косяки, заложенные японскими инженерами на этапе разработки.

 

@Goodyear,

Однако если отбросить факторы кроилова и ошибок в настройке мозгов и сборке мотора - очень дофига субар ездят на серьезном бусте и проблем не имеют.

а где я говорил, что 300v эстеровое или нет?

тут мотор СТОКОВЫЙ!!!! человек просит посоветовать масло для СТОКА СВОЕГО!!! и производитель для стока рекомендует 5W-30 А1\А2\А3 - как основное,

сами можете лить хоть 10-60 в свой мотор, но советовать на сток надо очень аккуратно!!! иначе потом Вам же и плюнут в спину: посоветовал и мотор застучал через 5-30 т.км.

 

производитель пишет чтобы продать! а как вы используете и что - это все под Вашу ответственность!!!

 

и на счет впаривания: ни разу ни в дном магазине мне не предлагали мотюль вообще, предлагали сразу оригинал и тотал квартц на мазду, а если я просил посоветовать что-то еще, то в большинстве случаев отвечали: "а зачем еще что-то, если и оригинал отличный" или советовали ЛМ спешиал Ф, Мобил 3000, лукойл люкс сл, а вот если я спрашивал именно про мотюль то рекомендовали энрержи, 300V - ни разу не предложили, хотя на прилавке оно стояло всегда.

[D800E 483]

@Goodyear,

Ну дык манометр обычно в той же грядке торчит)

Много ZDDP не всегда хорошо, насколько я понимаю эта присадка склонна к образованию отложений, если применяется в больших количествах. Собсно амсойл прямо рекомендует интервал замены Z-Rod 5000 или 3000 миль.

SAE 50/60 в городе оправдано если мотор льет масло в бенз. Это конечно не есть хорошо, однако ездить так можно долго и многие забивают.

 

@pl84,

13 летний оппозитник. Этого уже достаточно для перехода на *w40. А SAE 50/60 тут никто и не советует.

Кстати емнип там штатно улитка меньше 1 бара дула, так что видимо не совсем сток даже. Могу ошибаться, твинскрол настраивал очень очень давно.

 

С маркетингом Motul ты не сталкивался, потому что не владел видимо ни Субару, ни Эво. А в отношении этих марок французы прямо очень сильно старались, я ни одного суба-феста не помню чтобы не было рекламы и промоушна мотыля. Вечно акции, скидки, призы, девочки длинноногие со всякой сувениркой и тд, и в сервисах везде банки мотыля на видном месте. Ваговские тусовки они тоже много лет окучивали, правда с чуть меньшим успехом.

Изменено 30 января 2016 пользователем D800E