Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650км.

[Dimmy 11 082]

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650км.
Масло: Mobil 1 ESP Formula 5w-30 VW 504/507
Автомобиль: VW Jetta 1.6 CLRA АКПП6 2013 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 25000 км
Пробег на масле: 6650 км 
Моточасы: 173 (117 город / 56 трасса)
Израсходованное топливо: 490 л
Период эксплуатации: июнь 2015 - декабрь 2015 (6 месяцев) 
Масляный фильтр: MANN W712/94 
Воздушный фильтр: Fortech FA087 
Температурный диапазон: от 0 до +37С
Условия эксплуатации: город/трасса - 40%/60% (в городе основной режим - это ежедневные поездки дом-работа-дом (10 км в один конец), движение плотное со ср.скоростью 20-21 км/ч, периодически заторы / движение по трассе - поездка в Анапу со ср.скоростью 68 км/ч (3800 км туда-обратно) 
Топливо: бензин Лукойл Аи-95-К5 Евро/Экто, Аи-98 Экто
Прогрев двигателя перед началом движения: не более 1 минуты летом и 2-3 мин зимой
Автозапуск: нет
Расход масла: если есть, то порядка 100 мл
Объем заливаемого масла: 3 л (на 2 мм ниже МАХ на щупе) 
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.6 л
Отбор масла: через сливное отверстие в сухую 5-литровую бутылку из-под воды, а затем в промытую сухую бутылочку 0.5 л

Что было залито до: заводское масло 0-2750 км, Mobil 1 ESP Formula 5w-30 2750-12100 км, OrlenOil Platinum MaxExpert V 5w-30 VW 504/507 12100-18350 км - эффект накопления кислой среды исклчен

Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла (около 500 мл)

 

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 VW Jetta 1,6 6650km Dimmy_UAO LIGHT_.pdf

[Lacoste 2 528]

Я давно сказал, что это масло в дизели, и то не во все.

[dimcher 80]

@Dimmy, 

Оффтоп

у меня наоборот, в пробках масло до 110 (летом), на трассе 100-105 (летом). Зимой до 105 в пробках и 90-95 на трассе. Интересно, это как-то влияет на скорость старения масла? Ну и объем масла 5.2 л (заливаю ровно 5)... зато турбина. Надеюсь на 250-300 моточасов (7500 км) ресурса, но все чаще посещают мысли менять каждые 5000 км

[VladimirR 2 508]

@dimcher,

Оффтоп

при любой скорости по трассе температура такая держится?

[espes 1 852]

 

 

приходилось заправляться на заправках по трассе М-4 (хоть и выбирал строго Лукойл и разок Газпром, но кто может гарантировать

по М-4 даже лукойл так себе, я когда ездил, тоже заправлялся, не особо двигателю нравилось, особенно в ростовской области - там очень много  разбросано мелких лукойловских заправок, на вид довольно пошарпанные

 

 

Кто мне предлагал до весны покататься моточасов 250? Хорошо, что решил это масло в декабре сменить

признаться, я конечно не до весны, но думал, что месяцок до 200 мч оно ещё протянет... действительно вовремя

[Dimmy 11 082]

 

 

думал, что месяцок до 200 мч оно ещё протянет...

Да протянуло бы, конечно. Кислотное-то не выросло особо. Но 200 м/ч предел. Что-то все-таки TBN уронило. Вероятнее всего, бензин.

[Mechanicus 470]

@Dimmy,

Оффтоп

На что сменил?

 

[torcon 63 961]

я вроде советовал 250мч тебе на нем откатать - был уверен что у этого масла при низком щелочном падать оно будет медленно. 

Вот мля и советуй 504/507 когда можно лить 502/505... 

 

У меня мысли одни виноват бензин, где то ты залил высокосернистый на трассе. До этого Orlen Oil был с таким же низким щелочным числом около 6 и отработал он 260мч - и показал себя лучше чем мобил. Поэтому вывод - бензин... У нас вообще те кто в Крым сьездили или по трассе заправлялись не очень отработки показали этой осенью. 

 

Отработка не хранилась долго?

[torcon 63 961]

И по времени Mobil ESP 6 месяцев катал, а Orlen Oil 9 месяцев... 

[Dimmy 11 082]

Отработка не хранилась долго?

Слил, на следующий день отправил

 

@Mechanicus, в подписи.

 

И по времени Mobil ESP 6 месяцев катал, а Orlen Oil 9 месяцев...

Сам охреневаю...

Изменено 18 января 2016 пользователем Dimmy

[dimcher 80]

@VladimirR,

Оффтоп

ну по трассе выше 140-150 кмч длительное время не ездил. На 130-150 кмч масло не нагревается выше 105 градусов (летом) даже если долго ехать с такой скоростью. Обороты то при этом не выше 3500 на 6-й передаче. При кратких прострелах до 200 кмч нарастания температуры масла так же не замечал.

Изменено 18 января 2016 пользователем dimcher

[dimcher 80]

Оффтоп

Может быть надо масла с допуском CF выбирать?

 

 

 

 

CF   Indirect-Injected Diesel Engine Service   Service typical of indirect-injection diesel engines and other diesel engines that use a broad range of fuel types, including those using fuel with high sulfur content; for example, over 0.5% wt. Effective control of piston deposits, wear and copper-containing bearing corrosion is essential for these engines, which may be naturally aspirated, turbocharged or supercharged. Oils designated for this service have been in existence since 1994 and may be used when API Service Category CD is recommended.

 

Как показал краткий обзор, у многих масел допуска 502 есть CF, а вот у 504 - нет. 

Правда у Mobil 1 ESP Formula 5w-30 он есть. Тогда виноват ли высокосернистый бензин??

 

И как вообще понимать это https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-esp

 

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 has the following builder approvals:

• BMW Longlife 04
• MB-Approval 229.31
• MB-Approval 229.51
• Volkswagen (Gasoline/Diesel) 504 00/507 00
• Porsche C30
• Chrysler MS-11106
• Peugeot/Citroën Automobiles B71 2290/B71 2297

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 meets or exceeds the requirements of:

• ACEA C2, C3
• API (Meets Engine Test Requirements) SM/SN
• JASO DL-1

According to ExxonMobil, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 is of the following quality level:

• API CF
• Volkswagen (Gasoline)* 502 00/503 00/503 01
• Volkswagen (Diesel)* 505 00/505 01/506 00/506 01 
  *All VW engines with the exception of Unit-Injector/Pump-Duse TDI without LongLife Service and without DPF between 1999-2003 and R5/V10-TDi before model year 2006

Изменено 18 января 2016 пользователем dimcher

[torcon 63 961]

какой нафиг CF? Не смотри на API вообще - забудь в евромаслах на него глядеть... 

[dimcher 80]

@torcon, а куда смотреть? реально страшно если масло даже 7500 и 200 моточасов не может выдержать без суровой зимней эксплуатации причем.

[torcon 63 961]

ACEA смотри, MB, VW - самое требовательное... Я считаю это форс мажор - не масло, топливо... Но косвенно конечно говорит об использовании 504/507 в Российских условиях, где то пан то пропал... 

[Вадим_69 8 126]

2. Щелочное свалилось прилично. Почему? Во-первых, топлива израсходовано немногим меньше прошлого анализа; во-вторых, литр масла стоял на балконе почти год в открытой канистре, что могло его немного окислить (так считают мобиловцы) и еще я два месяца перед заменой ездил мало - могло ли это способствовать падению TBN - сомневаюсь; в-третьих, приходилось заправляться на заправках по трассе М-4 (хоть и выбирал строго Лукойл и разок Газпром, но кто может гарантировать 100% высокое качество?).

 

Причина того, что у тебя так быстро умерло масло, банальна:

Что было залито до: заводское масло 0-2750 км, Mobil 1 ESP Formula 5w-30 2750-12100 км, OrlenOil Platinum MaxExpert V 5w-30 VW 504/507 12100-18350 км

 

Смотрим интервал на ESP ок. 10 тыс., затем Орлен, где тоже TBN

 

эффект накопления кислой среды

 

НИФИГА НЕ ИСКЛЮЧЁН

 

ИМХО, проехал бы один короткий "промывочный" интервал моточасов 100-120 (хоть на том же Орлене), и в этом анализе с TBN картинка была бы другая...

А вообще, конечно, маловато 3.6 л в картере для того, чтобы лить сюда ACEA C3...

 

P.S. Среднезольник типа этого нет желания попробовать на зиму? Или этот (API SN) на лето?

Изменено 18 января 2016 пользователем Вадим_69