Масло в 1.4 TSI с летней щадящей эксплуатацией

[jungler 1 265]

Есть машина, ездит только летом 3-4 ткм за сезон, после встает на зимовку в холодном гараже. Режим езды щадящий, в основном ближайший пригород и город без пробок. Машина во владении на долго, масло будет меняться каждую весну, сейчас залито 504/507. Подумалось, а нужен ли мне 504 в таком режиме, может достаточно будет простого АСЕА С3, как считаете?

[jungler 1 265]

 

 

кстати дешевое масло с С3 http://mannol.ru/cat...udi-skoda-5w30/

Вот, спасибо!

[nik 137]

флуд и переходы наличности.. какой -то в Теме..имхо читать противно,,

-где модераторы,,?

[jungler 1 265]

 

 

флуд и переходы наличности.. какой -то в Теме..имхо читать противно,,

Оффтоп

Я каюсь, со своей стороны  :( 

[nik 137]

Оффтоп

Я каюсь, со своей стороны  :( 

Оффтоп

я уже два предупреждения получил..((

[Адель 250]

По твоей логике я в Пассат должен 10W-60 лить 

 

 

Я бы это и пассатом не назвал, все нормальные пассаты 1,8TSI. Что это за 1,4TSI? Вот он как раз и нагружен постоянно, так как хиловат для такой машины. Турбина c нагруженным слабым мотором требует более качественного масла, а не экономии на нем.

Изменено 15 января 2016 пользователем Адель

[nik 137]

Турбина c нагруженным слабым мотором требует более качественного масла, а не экономии на нем.

-да смысл в том ,что турбина -хочет термостабильного масла.. 1500 ..градусов .,если не ошибаюсь.

 

-какие варианты..ответов?

Изменено 15 января 2016 пользователем nik

[Gloryk 920]

Есть машина, ездит только летом 3-4 ткм за сезон, после встает на зимовку в холодном гараже. Режим езды щадящий, в основном ближайший пригород и город без пробок. Машина во владении на долго, масло будет меняться каждую весну, сейчас залито 504/507. Подумалось, а нужен ли мне 504 в таком режиме, может достаточно будет простого АСЕА С3, как считаете?

для решения в лоб задач автора смотри стандарты допусков

504/507

 

VW 504., новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). 

 

VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01

 

"Система «Лонг лайф сервис» (продленный интервал сервисного обслуживания,  введена VAG -ом в 2001 г. В рамках системы «Лонг лайф сервис» было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел,

 

Система «Лонг лайф сервис» базируется на основе учета мото-часов в рамках пробега 30000 км. и периода ограниченного 2 годами эксплуатации. Иными словами, автомобиль (двигатель) должен совершать ежедневный пробег 30000/720 дней = 41.6 км в день или стоять 2 года без движения. В случае ежедневной езды с пробегом 41.6 км. идеальным случаем является движение со средней скоростью примерно 60 км/час, что эквивалентно, примерно, 45 минутам движения в день. Получается, что за пробег 30000 км. при таком режиме двигатель (и масло в нем) должны проработать 547 часов. Если средняя скорость выше часы экономятся, а пробег возрастает, если средняя скорость ниже – количество часов увеличивается, а суммарный пробег падает. 

Бортовой компьютер учитывает и накапливает информацию и по достижении расчетных величин мото-часов выдает информацию о необходимости проведения масляного сервиса (описано в примитивном контексте). В реалии учитывается и другие данные. 

 

При эксплуатации авто в городских условиях (например, такси) компьютер может «приглашать» на сервис при пробеге 10 000 - 12 000 км каждые 1.5 -2 месяца, среднестатистического – водителя при пробеге 17 500 – 22 500 км. каждые год-полтора. Лишь незначительная часть водителей умудряется выйти на уровень 30 000 км и 2 года. Система «Лонг лайф сервис» QG1 – используется в большинстве стран Европы. Дополнительно использование системы «Лонглайф сервис» в Европе связано с экологическими нормами Евро 3. Сегодня Евро 4 и Евро 5. 

 

итак автор ваши условия совпадают? значить вы можете ездить так ка кхотите :bravo: 

еще из долго играющих допусков илии другие буковки

MB 229.51,

допуск введен в 2005 году для моторных масел , которые рекомендованы к применению в дизельных двигателях с сажевыми фильтрами, а также современных бензиновых двигателях. Для автомасел, одобренных по этому допуску , предусмотрен увеличенный сервисный интервал по сравнению с МВ 229.31, составляющий до 20 тысяч км. Базовые требования соответствуют ACEA A3 B4 и C3.

[dimcher 80]

а С3 без 504 допуска есть?

Castrol Edge Professional OE 5w-30

[sergun 608]

-да смысл в том ,что турбина -хочет термостабильного масла.. 1500 ..градусов .,если не ошибаюсь.

 

-какие варианты..ответов?

Такие температуры - это уже ближе к реактивным двигателям, в автомобильных турбинах 1000-1100 Изменено 15 января 2016 пользователем sergun

[dimcher 80]

@sergun, и то, в какой части турбины. И какая температура там, где циркулирует масло? Очень сомнительно, что даже самое крутое масло такую температуру выдержит...

[sergun 608]

@sergun, и то, в какой части турбины. И какая температура там, где циркулирует масло? Очень сомнительно, что даже самое крутое масло такую температуру выдержит...

Конечно это не там где масло, это на лопатках турбины. Там где циркулирует масло, то для примера: в соотв. Тесте на отложения, имитирующем работу масла в турбине, вал кратковременно разогревают до 380 град и масло при этом циркуллирует Изменено 15 января 2016 пользователем sergun

[cosmo51 27]

для решения в лоб задач автора смотри стандарты допусков

504/507

 

VW 504., новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). 

 

VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01

 

"Система «Лонг лайф сервис» (продленный интервал сервисного обслуживания,  введена VAG -ом в 2001 г. В рамках системы «Лонг лайф сервис» было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел,

 

Система «Лонг лайф сервис» базируется на основе учета мото-часов в рамках пробега 30000 км. и периода ограниченного 2 годами эксплуатации. Иными словами, автомобиль (двигатель) должен совершать ежедневный пробег 30000/720 дней = 41.6 км в день или стоять 2 года без движения. В случае ежедневной езды с пробегом 41.6 км. идеальным случаем является движение со средней скоростью примерно 60 км/час, что эквивалентно, примерно, 45 минутам движения в день. Получается, что за пробег 30000 км. при таком режиме двигатель (и масло в нем) должны проработать 547 часов. Если средняя скорость выше часы экономятся, а пробег возрастает, если средняя скорость ниже – количество часов увеличивается, а суммарный пробег падает. 

Бортовой компьютер учитывает и накапливает информацию и по достижении расчетных величин мото-часов выдает информацию о необходимости проведения масляного сервиса (описано в примитивном контексте). В реалии учитывается и другие данные. 

 

При эксплуатации авто в городских условиях (например, такси) компьютер может «приглашать» на сервис при пробеге 10 000 - 12 000 км каждые 1.5 -2 месяца, среднестатистического – водителя при пробеге 17 500 – 22 500 км. каждые год-полтора. Лишь незначительная часть водителей умудряется выйти на уровень 30 000 км и 2 года. Система «Лонг лайф сервис» QG1 – используется в большинстве стран Европы. Дополнительно использование системы «Лонглайф сервис» в Европе связано с экологическими нормами Евро 3. Сегодня Евро 4 и Евро 5. 

 

итак автор ваши условия совпадают? значить вы можете ездить так ка кхотите :bravo: 

еще из долго играющих допусков илии другие буковки

MB 229.51,

допуск введен в 2005 году для моторных масел , которые рекомендованы к применению в дизельных двигателях с сажевыми фильтрами, а также современных бензиновых двигателях. Для автомасел, одобренных по этому допуску , предусмотрен увеличенный сервисный интервал по сравнению с МВ 229.31, составляющий до 20 тысяч км. Базовые требования соответствуют ACEA A3 B4 и C3.

Много букв...Вывод какой? Лить C3 в VAG можно т.к. "Абсолютно щадящая эксплуатация"  и на оф. допуск плевать?!

Изменено 16 января 2016 пользователем cosmo51

[jungler 1 265]

 

 

Много букв...Вывод какой? Лить C3 в VAG можно т.к. "Абсолютно щадящая эксплуатация"  и на оф. допуск плевать?!

Слабо поговорить о качестве масла без привязки к допускам? Просто взглянув на состав и тут же прикинув, подойдет в машину или нет. Смысл 504 масла в большом содержании пао/гтл, малом содержании золы и стабильности в течение 600 часов RN-теста. Вот и спрашиваю, зачем мне эти 600 часов теста, если машина будет проезжать летом 4 ткм со средней скоростью 30 км/ч = 140-150 м/ч 

[VladimirR 2 508]

@jungler, а как же период эксплуатации в 2 года?

[jungler 1 265]

 

 

jungler, а как же период эксплуатации в 2 года?

Если 504 будет жить два года, с радостью бы остановился на 504 и все, но уверенности в этом нет. Все-таки зимой машина почти на улице