Масло в Subaru Forester XT 2002г. Турбо

[Тоник 0]

1.Subaru Forester Sg5,2002год,Правый руль

2.Ej205

3.4.5(4.7 с фильтром)

4.Город Южно-Сахалинск,Сахалинская область морозы до -38,лето до +35

5.80% город,20% трасса

6.Планирую менять 5000-7000 тыс,обычно такой пробег за год,пробег по одометру 227тыс,менялся ли двигатель не знаю.

7.Фильтр на врятли,так же как и катализатор требующий евро5

8.Ликвимоли,мобил,кастрол,идемитсу,шелл,верети,мотюль,кикс,ксенум

9.По рекомендациям 5в30

 

Прошлый хозяин залил кикс 10в40,но судя по тестам это та ещё кака,да и не нравится как работает мотор...

Что посоветуете?

[stv 489]

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?Number=2751611&ubb=showflat

WRX с пробегом 200 т. миль на Мобил 5-30, все хорошо.

Изменено 12 января 2016 пользователем stv

[FX-35 524]

ref, не надо в турбовый маловязкое, минимум 5-30 А3/В4

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?Number=2751611&ubb=showflat

WRX с пробегом 200 т. миль на Мобил 5-30, все хорошо.

Вы сами себе противоречите...

[stv 489]

Я беру с запасом, минимум 5-30 А3/В4. А по ссылке дядя ездил как пенсионер, зачем ему WRX непонятно.

[ref 199]

как вариант в зиму маловязкое 5-30. В лето если отжиги и ногу с гашетки не убирать - качественное А3, да с молибденчиком бы. Хотя думаю что на 5-6 тыс км таже петра-канада суприм синтетик 5-30 справится не хуже.

Но это от пробегов конечно зависит да и от исправности авты(чтоп бенз не лило) и качества бенза. Вот только поэтому порой думаешь что может в лето всеж че покрепче.

 

Просто мне реально не понятно, зачем 40-ка если машин не эксплуатируется при жаре 35 градусов и выше в режиме нон-стоп. Вот тут если чел на юга летает по трассе не снимая ногу с педали газа может вообще быть что угодно. У меня были такие знакомые которые уездили и 2.2 литровый до кулака дружбы, именно почти не вылезая из машины, укатав ее без передыху. 

[Тоник 0]

В общем посидев на форуме,прочитав практически все темы про турбо субари,решил остановиться на выборе из 3-х масел так как они самые доступные,и по цене не особо кусачие

1.Idemitsu Zepro Racing 5W-40

2.Shell Helix Ultra 5W-40

3.Shell HX-8 Synthetic 5W-30(наткнулся на рашу и финку,какое если оно?)

Что выбрать?

[dx643 1 432]

лучше придерживаться рекомендаций завода. Чем менее вязкое масло, тем лучше теплоотвод и пр. 

 

5w30 лить и менять чаще.  

[rampageII 40]

В общем посидев на форуме,прочитав практически все темы про турбо субари,решил остановиться на выборе из 3-х масел так как они самые доступные,и по цене не особо кусачие

1.Idemitsu Zepro Racing 5W-40

2.Shell Helix Ultra 5W-40

3.Shell HX-8 Synthetic 5W-30(наткнулся на рашу и финку,какое если оно?)

Что выбрать?

сейчас катаю на Zepro Racing 5w40(ej255), 2000 пройдено 600км трассы, минус 400мл. В городе уровень как вкопанный. Уже машинка успела пережить -35 градусов, электроника не дала завестись (в -31)хотя крутило бодро, 5 дней простоял субарь температура стала -18 и с пол пинка завелся. До - 30 заводится =))) на следующую замену подумываю shell helix ultra 5w40, он пожиже маленько и подешевле, если б жор на трассе исчез остался бы на зепро рейсинг несмотря на цену. Знакомый залил в такого же субаря с таким же двс shell hu 5w40 посмотрим как он у него поведет, дождусь отзывов.

[rampageII 40]

лучше придерживаться рекомендаций завода. Чем менее вязкое масло, тем лучше теплоотвод и пр.

 

5w30 лить и менять чаще.

там же в рекомендациях для России будет и вязкость 0w40 и 5w40, все зависит от среды обитания и качества топлива, турбина быстро масло гробит, больше давишь, быстрее умирает, плюс как ни крути еще и топливо непонятно из чего, тоже дает о себе знать. а если в турбозоне редко очень то да 5w30) почему бы и нет, но навряд ли я думаю что турбофорь тошнит в правом ряду =)))

[dx643 1 432]

турбофори чаще убивают бензином НЕ ТЕМ.  Они норм работают на 98, 95й уже не торт для них.  А видел даже как они в форуме доказывал что 92й норм, ссылаясь на степень сжатия.  Турбина у него наверно для красоты стояла. 

[Тоник 0]

Залил shell helix hx8 5w30,мотор работает тихо,на прогреве стало слышно какието шуршания под капотом,покатаюсь отпишу что да как

[Руслан 140]

турбофори чаще убивают бензином НЕ ТЕМ.  Они норм работают на 98, 95й уже не торт для них.  А видел даже как они в форуме доказывал что 92й норм, ссылаясь на степень сжатия.  Турбина у него наверно для красоты стояла. 

бред, людей которые НЕ понимают что такое бензин и масло! 

чем выше октан тем больше ароматических углеводородов тем хуже - больше коксования, меньший ресурс ЦПГ и жор масла 

Изменено 14 января 2016 пользователем Руслан

[rampageII 40]

турбофори чаще убивают бензином НЕ ТЕМ.  Они норм работают на 98, 95й уже не торт для них.  А видел даже как они в форуме доказывал что 92й норм, ссылаясь на степень сжатия.  Турбина у него наверно для красоты стояла. 

посчитаете меня идиотом конечно, но тем не менее у меня легась катает исключительно на 92м. ни дитонации ни хрена нет, электроника все подстраивает. Думал как-то перепрошиться, но не получилось. А вообще просто у меня выхода нет, в моем регионе 95 зальеш и можно утром без машины остаться, не заведется, непонятно чем его бодяжат, более менее я уверен в двух заправках и в их 92м. В Россию когда заезжаю то 95 или 98 полюбэ, хотя разницы особо не чую, не снимаю я клеммы чтоб обнулить комп.

[dx643 1 432]

 

 

посчитаете меня идиотом конечно, но тем не менее у меня легась катает исключительно на 92м

атмо заточенный под 95й может норм ехать на 92м, уменьшая угол опережения зажигания по датчику детонации с потерей мощности. НО я писал о турбо версии, там всё намного хуже с перевариванием 92 95. 

[rampageII 40]

атмо заточенный под 95й может норм ехать на 92м, уменьшая угол опережения зажигания по датчику детонации с потерей мощности. НО я писал о турбо версии, там всё намного хуже с перевариванием 92 95. 

У меня и есть турбо Legacy GT

[Руслан 140]

посчитаете меня идиотом конечно, но тем не менее у меня легась катает исключительно на 92м. ни дитонации ни хрена нет, электроника все подстраивает. Думал как-то перепрошиться, но не получилось. А вообще просто у меня выхода нет, в моем регионе 95 зальеш и можно утром без машины остаться, не заведется, непонятно чем его бодяжат, более менее я уверен в двух заправках и в их 92м. В Россию когда заезжаю то 95 или 98 полюбэ, хотя разницы особо не чую, не снимаю я клеммы чтоб обнулить комп.

Так какая проблема делайте сами 95 бензин из 92 легко делается или можно просто присадку к топливу использовать 94 получите!

Все зависит от степени сжатия мотора, мотор пербирался или сток? Какая степень сжатия? Эбу может работать тольок по коррекционным картам, что прописано, в стоке там НЕ очень хорошо прописано все! Не так давно F20 новый приехал с маленьким пробегом в Москве заправился гумно бензином и разогнагся до 160-170 км и все сталинград, новый лонг блок! При экстремальных условиях сток ЭБУ Вам вопрос НЕ решит!  

Еще и турбина вообще НЕ реально без правки мозга!  Значит у Вас ЭБУ шитый под 92!

Изменено 15 января 2016 пользователем Руслан