ES 270 Опубликовано: 30 июня 2009 Поделиться Опубликовано: 30 июня 2009 Motul 300V Power Racing 5W-30Спецификации: Above existing standardsТехническая документация: 300V_Power_Racing_5W-30_(RU).pdfАртикульный код для заказа в интернет-магазинах:103128 - Motul 300V Power Racing 5W-30 2LЛабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bndr 2 Опубликовано: 10 января 2016 Поделиться Опубликовано: 10 января 2016 История такая, друг работает у официального дилера мотюля, сам лично принимает партии масла из франции говорит поделка исключена причин ему не верить у меня нет никаких тем более что это не барыга какой-то , а друг. Ездил я тогда на Subaru impreza WRX 2002 года выпуска Появилась возможность по халяве брать любое их масло чем я собственно говоря с успехом пользовался несколько лет в основном лил 5w40 x-cess или x-clean, но как-то он сказал что есть возможность взять вообще суперкрутое масло 300v power racing 5w-30 в модной железной канистре цена на которое в магазине просто демонически дорогая была, взял я это масло залил и поехал себе дальше никакой разницы в шумности мотора или экономии расхода я не заметил да и особо не пытался, просто ездил в городском режиме турбину крутил редко и по делу, особо не гонял, проехал я таким макаром 1000-1500 км примерно и как-то ехал по трассе оборотов держал тыщи 2500-3000 бац застучал мотор прям хорошо так звонко цокать начал а потом и вовсе стуканул и заклинил , скинул мотор оказалось на первом цилиндре у впускного клапана оторвало башку разбираться не стал купил новый мотор поставил и забыл. Есть у меня так же и вторая машина турбо subaru forester 2002 года на точно таком же моторе что и в импрезе купил ее год назад мотор после капитального ремонта был еще на обкатке на фирменном субаровском масле 0w20 дело было зимой я проехал на нем около 1500 км и сменил на motul x-clean 5/40 потом еще раз на motul но уже x-cess 5/40 так проездил год, все отлично полет нормальный стиль езды прежний городской спокойный крайне редко и только по зиме мог дать угла. Когда подошел очередной черед менять масло опять подвернулось мне это модное 300v power racing 5/30 но канистра уже немножко по другому разрисована друг объяснил что это тупо смена дизайна внутри точно такое же масло взял залил поехал, опять же разницы ни в динамике ни в звуке ни в расходе я не заметил никакой, мотор работает одинаково ровно и тихо как на холодную так и на горячую таким макаром проезжаю я 1000 максимум 1500 км и бл@ть у меня стуканул мотор! В связи с этими печальными событиями жду в настоящее время новый контрактный мотор и мотюль к нему не приблизится на пушечный выстрел (в раздумьях что же теперь туда лить), Я прям вижу как половина тех кто это читает уже строчит комментарий, что масло было поддельным , НО может конечно и есть люди которые считают целесообразным подделывать жестяную тару но там же еще галографическая пломба довольно не дурственная и опять же я не абы где масло брал , а у оф.диллера через друга который мягко говоря не заинтересован меня обманывать, единственное, что могу предположить это подделку непосредственно во франции но в соответствии с вышенаписанным не считаю эту версию вменяемой. Результатов тестов этого масла тут я не обнаружил если есть интерес могу выслать канистру на анализ. 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 065 Опубликовано: 10 января 2016 Поделиться Опубликовано: 10 января 2016 мотор у тебя не от масла стуканул вот и все - конец истории Вы в субарей вечно лезете, тюните, там что то меняете, собираете разбираете - потом мотор стуканул - в итоге виновато масло Бросайте вы во всем масло винить... Подделок Motul в жести не встречалось. Друг твой прав, это была просто смена дизайна, мотюль уменьшили колличество эстеров и добавили на канистру надпись Ester Core Но масло от этого не стало опасным для двигателя. 4 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bndr 2 Опубликовано: 10 января 2016 Поделиться Опубликовано: 10 января 2016 (изменено) Тоесть это совпадение такое? Ездили оба мотора ровно, один даже после капиталки был. езжу я спокойно за машиной слежу, масло залил, тыщу проехал бац мотор сдох от тюнинга и так два раза с абсолютно одинаковыми условиями. Третий раз залить? Про тюнинг кстати я ни слова не писал откуда сразу такие стереотипы? Я не гонщег и не любитель колхоза всякого в Японии машины не дураки производят и им всяко виднее как машины собирать лезть что-то колхозить я не сторонник. Изменено 10 января 2016 пользователем bndr 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 065 Опубликовано: 10 января 2016 Поделиться Опубликовано: 10 января 2016 ну так разбери узнай в чем причина Зачем городить огород не вскрывая этот черный ящик? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Сергей 58 1 Опубликовано: 15 января 2016 Поделиться Опубликовано: 15 января 2016 Мотор 3s-gte(бустап,более производительна турбина,300л.с.) ,автомобиль Toyota Caldina st215w мкпп. Использую 300V 5-30 круглогодично ,замена масла каждые 5000 км,общий пробег двс после сборки 30000 км.Проблем с этим маслом не было ,хотя режимы работы двс иногда очень жесткие(зимнее кольцо,драг). Обслуживается у меня "лиса" WRX пробег на этом масле около 20000км,проблем нет. Масло беру в компании Иксора. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Zver_D2 165 Опубликовано: 15 января 2016 Поделиться Опубликовано: 15 января 2016 2.0TSI 280сил, 300V... никаких проблем, кручу-верчу, усе хорошо. Проблема в твоем двс, а не в масле. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lars 43 Опубликовано: 18 января 2016 Поделиться Опубликовано: 18 января 2016 В первом случае обрыв клапана никак не связан с маслом, хотя если допустить, что был расход масла... обильный нагар на стержне клапана... то теоретически наверное возможно. Во втором неизвестно, что и как откапиталили в моторе. Насколько я помню на субах колено лучше не точить, только замена на новый. У нас один сотрудник на работе с этим столкнулся кстати тоже на турбо форе, сначала про@бал уровень масла в моторе(мотор застучал), потом отремонтировал этот мотор не меняя колена(мотор заклинило на обкатке через 500км), затем поставил контрактный мотор и продал форя со словами - писец, говно тачка. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gnome 1 029 Опубликовано: 18 января 2016 Поделиться Опубликовано: 18 января 2016 Может 5w-40 до него не надо было лить? Motul плохого масла не делает. Проблема не в 300v. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lars 43 Опубликовано: 19 января 2016 Поделиться Опубликовано: 19 января 2016 Motul плохого масла не делает. Проблема не в 300v. О том и речь. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kudm 26 Опубликовано: 20 января 2016 Поделиться Опубликовано: 20 января 2016 Взято с оф сайта: https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/300v-power-racing-5w30--2 для чего лить в гражданские моторы? Для использования в обычном режиме, даже при условии халявы? :facepalm: 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
wlh 433 Опубликовано: 20 января 2016 Поделиться Опубликовано: 20 января 2016 (изменено) Это масло весьма специфичный продукт.. Как то читал отзыв о нём инженера из продрайва(команды, готовившей раллийных импрезы). Тов. говорил буквально следующее "-Оно настолько хорошо(300v10w40), что мы даже не думаем на эту тему.. и тд и тп" ************* Вопрос(от меня): как часто в ралликарах меняют масло? Может сразу после заездов. Выскажу своё мнение: кататься повседневно на таком масле- здорово рисковать. 300v5w40 после 6 ткм слилось водой. Буквально, с журчаньем. Как бы без вязкости вообще Изменено 20 января 2016 пользователем wlh 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Enzo581 3 Опубликовано: 21 января 2016 Поделиться Опубликовано: 21 января 2016 Что за чушь? Я после 15 т.к. 5W-40 мерил - вязкость при 100 градусах получилась 12,8 сСт. Нет такого термина - "как вода", и, кстати, у нее тоже есть вязкость - прим. 1 сСт во всем температурном диапазоне существования жидкой фазы. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kudm 26 Опубликовано: 22 января 2016 Поделиться Опубликовано: 22 января 2016 Что за чушь? Я после 15 т.к. 5W-40 мерил - вязкость при 100 градусах получилась 12,8 сСт. Нет такого термина - "как вода", и, кстати, у нее тоже есть вязкость - прим. 1 сСт во всем температурном диапазоне существования жидкой фазы. Тогда про присадке в моторном масле рассказывать не будем? Какие бывают и для чего? Не только вязкостные хар-ки необходимы двигателю на всем промежутке в 15 т.к. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Enzo581 3 Опубликовано: 25 января 2016 Поделиться Опубликовано: 25 января 2016 Не, про присадки не будем. Меня фраза "вода водой с журчаньем" смущает. Как ни крути, а это уже должно подразумевать падеж вязкости. Коли уж говорят - вода, то надо мерить вязкость. А желательно еще и вспышку, мож и не вода это вовсе. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.