Mazda 6 (GH) A5/B5 vs A3/B4

[Piminov 0]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Согласно мануалу в фордовский движок положено маловязкое 5w30 А5, как пример, mazda original oil 5w30, либо А3, но как я понимаю, более предпочтительней 5w30 именно маловязкое A5. Для 0W30 уже требование более вязкое А3.

 

Стою на распутье, продолжать лить кряки 5W30 A5/B5 или попробовать А3/В4 NGN Nord 5w30. Хочу менять раз в год пробег ~ 10000 км.

Двиг 2 литра бензин (LF)

Пробег 29000 км

Стиль езды спокойный.

95 от ГПН.

Морозы до - 25С, оч. редко -30С

Город - 90%, но мой каждодневный маршрут практически без пробок.

 

Лил ранее mazda original oil 5w30, после того как узнал, что залил паленку, сменил на Total future NFC 5W30 после 4000 км на паленке (с июня по октябрь - без холодных пусков)

Что скажите про А3/В4? Про NGN Nord под мои потребности в частности? Цель - более крепкое масло в бюджет до 3500 руб за 5 литров.

Какой самый крепкий кряк A5/B5 в мой бюджет?

Спасибо!

Изменено 8 января 2016 пользователем Piminov

[Renegat 81]

Привет! Опиши условия эксплуатации авто и бюджет на масло. Я понял, что ни одно масло не проживет 10000 км в тяжелых условия, можно лишь найти более крепкое, которое не так сильно потеряет свои свойства, но потеряет все же к концу пробега. Поэтому я и присматривался к ngn nord 5w30 как к недорогой настоящей синтетике, но смущал HTHS > 3.5. Смотри пост torcona о крепких кряках а5в5. Либо обрати dybvfybt на настоящую синтетику, например, Amsoil, номер 1 в таблице, правда цена у него соответствующая

 

 

Доброго дня, условия самые оптимальные каждый день езжу из пригорода на работу по трассе 45км туда и обратно, т.е завел-прогрел-поехал-заглушил никаких пробок или же езды на максимальных оборотах нет, до этого лил оригинал маздомасло всем устраивало угара 0 за 10т.км межсервисной замены, но из-за обилия подделок последние две смены залил "рекомендуемый" всеми "полный аналог" Total Future NFC, масло полное ..овно после 5т.км начинает уходить уровень, двигатель работает заметно шумнее (замечают даже пассажирки) ) и тяжелее раскручивается. Видимо качество масла полностью соответствует его цене, маздомасло не зря дороже не только от лейбла мазда на баклажке, но база как очевидно стабильней, не разжижается как у тотала и не угорает. Поэтому ищу замену чтобы без проблем откатывать 10т.км и не лазить под капот каждый день боясь упустить уровень масла. Пока рассматриваю в качестве альтернативы Valvoline Synpower FE (по анализам очень схож с маздомаслом) либо Havoline Energy, но по нему нет анализа и отзывов тоже практически нет.

Изменено 9 января 2016 пользователем Renegat

[Piminov 0]

Доброго дня, условия самые оптимальные каждый день езжу из пригорода на работу по трассе 45км туда и обратно, т.е завел-прогрел-поехал-заглушил никаких пробок или же езды на максимальных оборотах нет, до этого лил оригинал маздомасло всем устраивало угара 0 за 10т.км межсервисной замены, но из-за обилия подделок последние две смены залил "рекомендуемый" всеми "полный аналог" Total Future NFC, масло полное ..овно после 5т.км начинает уходить уровень, двигатель работает заметно шумнее (замечают даже пассажирки) ) и тяжелее раскручивается. Видимо качество масла полностью соответствует его цене, маздомасло не зря дороже не только от лейбла мазда на баклажке, но база как очевидно стабильней, не разжижается как у тотала и не угорает. Поэтому ищу замену чтобы без проблем откатывать 10т.км и не лазить под капот каждый день боясь упустить уровень масла. Пока рассматриваю в качестве альтернативы Valvoline Synpower FE (по анализам очень схож с маздомаслом) либо Havoline Energy, но по нему нет анализа и отзывов тоже практически нет.

Если трассовый, то лей любое из а5в5, что torcon посоветовал на 10000 с лихвой хватит, но гуру точнее посоветуют. Я на total future nfc не более 2000 проехал, уровень стоит, шума особого не замечаю, правда я катаюсь с автоодеялом под капотом, оно слегка шумоизолирует. На каникулы авто на улице стоял 6 дней при - 25, завелся на 7 день при -22 без проблем.

[Renegat 81]

Если трассовый, то лей любое из а5в5, что torcon посоветовал на 10000 с лихвой хватит, но гуру точнее посоветуют. Я на total future nfc не более 2000 проехал, уровень стоит, шума особого не замечаю, правда я катаюсь с автоодеялом под капотом, оно слегка шумоизолирует. На каникулы авто на улице стоял 6 дней при - 25, завелся на 7 день при -22 без проблем.

 

Советую раз остановились на NGN, то приобретите его заранее и не заезживайте этот "высококачественный продукт Тотал" до 5т.км.

Изменено 9 января 2016 пользователем Renegat

[Izb 1 716]

Пара советов топикстартеру:

 

Зайдите на штатовский сайт и посмотрите рекомендации (например из owner manuals) на автомобили Mazda и Форд в США.

Масла исключительно двадцатки (кроме тройки специфических двигателей)

 

Пройдитесь по подфоруму отработок Bobistheoilguy.com применительно к Mazda за последние 3-4 года- опять увидите двадцатки, причём даже в Южной Калифорнии и в жарком пыльном Техасе они не дают повышенного износа.

 

Вывод напрашивается: при смене в 5-7 тыс км использование масел 0..5W-20 API SN на маздовских двигателях решает поставленные задачи.

В России же, особенно зимой, вряд ли есть смысл смотреть на масла с горячей вязкостью (KV100) более 9.0..9.5  (что уже будет несколько завышено для спокойствия владельца)

Изменено 9 января 2016 пользователем Izb

[nik 137]

 

 

В России же, особенно зимой, вряд ли есть смысл смотреть на масла с горячей вязкостью более 9.0..9.5

+

[Piminov 0]

 

Вывод напрашивается: при смене в 5-7 тыс км использование масел 0..5W-20 API SN на маздовских двигателях решает поставленные задачи.

В России же, особенно зимой, вряд ли есть смысл смотреть на масла с горячей вязкостью более 9.0..9.5  (что уже будет несколько завышено для спокойствия владельца)

Имеете ввиду вязкость при 100С?

[Izb 1 716]

Да, KV100  (kinematic Viscosity 100 degrees Celsius)

[BuTeK 0]

Всем доброго времени суток! Надеюсь ТС не обидится, если я тут задам свой вопрос. Авто то же. Mazda 6 GH 2.0 AT, пробег 140 000. Примерно 50/50, город/трасса (Москва). Стиль езды не самый спокойный (люблю периодически раскручивать мотор до отсечки). Меняю масло в среднем 8000-10000 км. Бенз в основном Лукоил 95. Мотор масло не ест, ну по крайней мере по щупу не заметно. Масло лил всегда оригинал, который приобретался в месте его замены у клубного партнёра (ИМХО лучший сервис по Маздам в МСК (занимаются только Маздами), называть не буду, чтобы не сочли за рекламу ). После последней замены масла (полторы тысячи км назад) заметил некоторые изменения в работе мотора (стал заметно легче раскручиваться; вроде стал дольше заводиться в морозы (-15)). Начал искать причину и наткнулся на информацию о большом кол-ве подделок. В связи с этим, думаю на какое масло перейти, дабы уберечься от неприятностей. Ранее в вопросы масел не вникал, разобраться сложно, начал смотреть в сторону Idemitsu Zepro Touring 5W-30. Буду благодарен за советы бывалых

[Renegat 81]

Вот здесь как раз есть информация тему масло с какими допусками лить A3 vs A5. Букв очень много советую прочитать до конца: https://www.drive2.ru/b/1777676/

[skorp777 12 227]

Часто встречал на форуме, что производители указывыют в мануалах авто, например, для 5w30 требование и а5 и а3. Чем это обусловлено?

Обусловлено это всеядностью двигателя. Если движок работает на А5, то на А3 ему ничего не будет плохого,(но и износа на А3 меньше не будет,как ни странно) а вот наоборот- не всегда.Ну и забота о покупателе и сервисменах- что есть под рукой, то и лей.

 График ниже, , по исследовательской работе Колодочкина М и Шабанова А, показывает, что за более высокую топливную экономичность маловязкого масла АСЕА А5/В5, на 0,5%, по сравнению с АСЕА А3/В4 и АСЕА С3, приходится платить более высоким в 2 раза износом поршневых колец и в 1,7 раза коренных и шатунных вкладышей. Как видно, плата непропорциональная -[/size]-неизвестно, на каком моторе была сея работа проведена. Если мотор рассчитан на А3, а в него залили А5, то так и должно быть. Если же движок под А5, не будет меньшего износа на А3.

Изменено 12 января 2016 пользователем skorp777

[Piminov 0]

Обусловлено это всеядностью двигателя. Если движок работает на А5, то на А3 ему ничего не будет плохого,(но и износа на А3 меньше не будет,как ни странно) а вот наоборот- не всегда.Ну и забота о покупателе и сервисменах- что есть под рукой, то и лей.

 График ниже, , по исследовательской работе Колодочкина М и Шабанова А, показывает, что за более высокую топливную экономичность маловязкого масла АСЕА А5/В5, на 0,5%, по сравнению с АСЕА А3/В4 и АСЕА С3, приходится платить более высоким в 2 раза износом поршневых колец и в 1,7 раза коренных и шатунных вкладышей. Как видно, плата непропорциональная -[/size]-неизвестно, на каком моторе была сея работа проведена. Если мотор рассчитан на А3, а в него залили А5, то так и должно быть. Если же движок под А5, не будет меньшего износа на А3.

Исходя из статьи на моторах вольво, но может они конструктивно схожи с двигателями других производителей (форд, мазда), или у них свои двигатели?

 

Верно, что для двигателя мазды-форда того времени (2000-2010) общепринято, что благоприятная HTHS 2.9...3.5 (А5) нежели более 3.5 (А3)?

 

И вообще судя по форуму японцы (большая часть) тех лет ориентированы на А5, что ни анализ масел А5, то подпись, что для японцев, и, возможно корейцев. Хотя если маздо-масло, ранее Mazda dexelia 5w30, ныне Mazda original oil 5w30 именно А5 логично предположить, что А5 для данного двигателя предпочтительней.

Изменено 12 января 2016 пользователем Piminov

[Paulson 8 390]

Исходя из статьи на моторах вольво, но может они конструктивно схожи с двигателями других производителей (форд, мазда), или у них свои двигатели?

 

Верно, что для двигателя мазды-форда того времени (2000-2010) общепринято, что благоприятная HTHS 2.9...3.5 (А5) нежели более 3.5 (А3)?

 

И вообще судя по форуму японцы (большая часть) тех лет ориентированы на А5, что ни анализ масел А5, то подпись, что для японцев, и, возможно корейцев. Хотя если маздо-масло, ранее Mazda dexelia 5w30, ныне Mazda original oil 5w30 именно А5 логично предположить, что А5 для данного двигателя предпочтительней.

Duratec 2,0-2,3 - они же Mazda LF/L3 (и вообще фордо-маздо движки) - на Вольво ставились точно (и не только на Вольво)

 

Что касается остального в сообщении - рекомендую почитать вот это - именно прочесть, а не просмотреть "по диагонали" или "пробежаться глазами"... и сделать [для себя] выводы...

--- Особенности моторных масел ДВС Volvo ---

http://www.drive2.ru/b/1777676/

 

Пардон - только сейчас заметил, что @Renegat эту ссылку уже давал выше - ну, так тем более

Изменено 12 января 2016 пользователем Paulson

[Piminov 0]

Duratec 2,0-2,3 - они же Mazda LF/L3 (и вообще фордо-маздо движки) - на Вольво ставились точно (и не только на Вольво)

 

Что касается остального в сообщении - рекомендую почитать вот это - именно прочесть, а не просмотреть "по диагонали" или "пробежаться глазами"... и сделать [для себя] выводы...

--- Особенности моторных масел ДВС Volvo ---

http://www.drive2.ru/b/1777676/

 

Пардон - только сейчас заметил, что @Renegat эту ссылку уже давал выше - ну, так тем более

Я читал, речь на драйве не про LF. Но как узнать, что лить а5 или а3. Интересная позиция производителя либо а5, либо а3. Угадай 50 на 50, что правильней))

[Paulson 8 390]

Я читал, речь на драйве не про LF.

Ну вообще... :(

А мы Renegat-ом давали ссылку - не зная об этом, что ли?

Знакомы такие слова, как - подобие, тенденция, экстраполяция наконец?

Суть, смысл нужно уяснить, и прикинуть к своей ситуации - а не искать по конкретному движку

 

Но как узнать, что лить а5 или а3. Интересная позиция производителя либо а5, либо а3. Угадай 50 на 50, что правильней))

Вот об этом по ссылке и написано - жаль, что не понял...

Изменено 12 января 2016 пользователем Paulson

[D800E 483]

@Piminov,

Переходите на Nord и не сомневайтесь. Для ваших условий оптимальный выбор и на 10 тысяч с учетом далеко не московского траффика этого масла хватит однозначно.

 

@Piminov,

Какой самый крепкий кряк A5/B5 в мой бюджет?

Спасибо!

Мы на ффклабе давно пришли к выводу о том, что все они примерно одинаковые. Так что бесполезно искать среди них.

 

@Renegat,

Такое впечатление, что вы купили поддельный Тотал. Один из плюсов NGN - подделок нет)

 

Вот здесь как раз есть информация тему масло с какими допусками лить A3 vs A5. Букв очень много советую прочитать до конца: https://www.drive2.ru/b/1777676/

Эта статья про собственные европейские двигатели Volvo, которые Т5/Т6 и D5. К моторам Форд/Мазда она отношения не имеет.

 

@BuTeK,

Если боитесь подделок и меняете масло раз в 10 тысяч - NGN Nord отличный выбор.

 

@Izb,

Условия эксплуатации в России и США все таки отличаются. Плюс в Америке последние 15 лет был очень выраженный тренд на топливную экономию, дошло до того что форд на пикапах Ф-серии заменил V8 на экобусты 3.5 и 2.7, а Додж выпустил маленький дизельный Ram. Сюда же и маловязкие масла.

Да, среди 0W20 SN есть хорошая крепкая синтетика - M1 AFE, Shell Helix Ultra, Amsoil SS, но тут есть 2 нюанса: во1 это очень недешевые масла и даже в твоем случае цена сравнялась с NGN. При этом траффик в большинстве российских городов не позволяет надеяться на ощутимую экономию на бензине. А во2 что будет с 0W20 если попасть на заправку, где бензин бодяжат метанолом? Или еще чем то таким.