Mobil 1™ ESP 0W-40 (SM/CF, C3, Dexos2, BMW-LL04, MB-229.51,VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535-S2)

[RadioFanat 61]

Mobil 1™ ESP 0W-40

Спецификации: API SM/CF, ACEA C3, dexos2™ (license number GB1A0917015), BMW LL-04, MB 229.31/229.51,VW 502.00/505.00, Fiat 9.55535-S2.
Техническая документация: http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_1_ESP_0W-40.aspx
 
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
152057 - MOBIl 1 ESP SAE 0W-40 1литр
152623 - MOBIl 1 ESP SAE 0W-40 1литр
Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Mobil 1™ ESP 0W-40

Лабораторные анализы - Свежие - UOA oil-club.ru
Mobil1 ESP Formula 0W-40 отработка на Mercedes ML350 после 8200 км.

[VladimirR 2 508]

Если бы мог пройти по 504, то прошел бы и получил.

не прошел бы, т.к. 504 масла имеют вязкость только 0w30 и 5w30, т.е. если даже масло 0w40 может пройти этот 650 ч радионуклиидный тест, оно все равно не получит 504 допуск

Изменено 3 марта 2016 пользователем VladimirR

[Nick 131]

не отвечает он требованиям 504го допуска. Он отвечает более слабым мерсовым. Если бы мог пройти по 504, то прошел бы и получил.

Есть такое, но есть еще мысли по этому поводу. 

 

504й строго закрыт по вязкости - 5в-30. Поэтому вопрос получения 504го допуска даже не стоит. Но вот посмотри что получается.

 

Судя по требованиям к допускам по лубризолу, только противоизносный пакет немного не дотягивает до 504го (650 час радионукл тест) и совместимость (after-treatment compatibility)). Но это масло превосходит немного 504е по экономичности.

 

Противоизносный в 504х это 650й тест, который просто не проводился на сабжевом масле. Потому что лубризол отображает сравнение требований допусков, а допуски 229.51 и дексос 2 и лл-4 попросту не выдвигают требования в той же мере, как ВАГ 504/507. Но это не значит, что масло не пройдет тест. Никто не узнает потому что 504е - строго 5в-30, а у нас 5-40!

 

Поэтому чисто гадательно, только в качестве предположения, что если тестировать на 650 часовой тест на износ, то возможно масло прошло бы его, потому что хоть базы и разные, но похоже, что существующая технолигия малозольных противоизноснык присадок единственная на все масла и даже для всех производителей.

 

Но это все теория и не имеет практического значения. Противоизносный пакета врядли успеет сработаться, щелочное провалится намного раньше, и масло будет слито.

 

Получается пользователь получит все плюсы 504го допуска при одновременно более крепком масле, и лучшей компресси.

 

Ну такие вот размышления.

 

P.S. 504 вязкости 0-30 также! В лубризоле надо наложить допуски от порше+бмв+мб - тогда картина маслом получается. Демон типа выскочит)))

 

Aral SuperTronic SAE 0W-40

eni i-Sint MS 5W-40

Изменено 3 марта 2016 пользователем Nick

[Alehandro 2 682]

 

 

504й строго закрыт по вязкости - 5в-30. Поэтому вопрос получения 504го допуска даже не стоит.

 

не задумывался, из-за чего только тридцатка ? ))) не от того ли, что на низкой базе c загустителем не пройдет тесты ? а не наоборот.

[Nick 131]

не задумывался, из-за чего только тридцатка ? ))) не от того ли, что на низкой базе c загустителем не пройдет тесты ? а не наоборот.

я незадумывался, я матюкался)) я тут с местной шкодой разговоры долгие вел. Они уперлись - 504е или потеря гарантии. Дошел до какого-то реального чела у них там в шкоде, который шарит. Его доводы в пользу 504го были такие: 1) текучесть для теплоотвода - момент вязкости, т.е. проблема локального перегрева на 502, которые 5в40 зачастую 2) экономичность, в связи с скандалом по выбросам, 504 дает правильные показатели С02 2) отложения на клапанах и инжекторах.

 

на вопрос по бензину ответил, что это проблема (тут евро-4) но это меньшее зло, они моют присадкой перед заменой масла и типа гарантию движок отходит при замене раз в 15000 км.

Изменено 3 марта 2016 пользователем Nick

[Alehandro 2 682]

я про получение 504 допуска, а не в приницпе. 

[Nick 131]

я про получение 504 допуска, а не в приницпе. 

это требование ВАГа, их допуск. Я не понимаю, почему у других разные вязкости, а у ВАГа только 2.

VW oil.pdf

[Alehandro 2 682]

 

 

а у ВАГа только 2.

 

 

 

не от того ли, что на низкой базе c загустителем не пройдет тесты ?

[sergun 608]

Получается пользователь получит все плюсы 504го допуска при одновременно более крепком масле, и лучшей компресси.

Это как же масло может компрессию "улучшить"? - путем попадания в камеру сгорания?

Изменено 3 марта 2016 пользователем sergun

[Nordman 2 058]

Но те же варильщики обнаружили, что масло не сворачивается если добавить в колбу кусочек поршня, алюминия. Также ксенум предотвращал сворачивание и выпадение нерастворимого остатка. Опыты недостаточны. Похоже, что реакция развивается по иному в п

я все это читал... однако кольца коксуются не из святого духа. можно сколь угодно муссировать тему что хуже сворачивается, но факт в том что в итоге масло либо его компоненты превращается в то что видно при разборке мотора. по теории антипрожарщиков, все масла не зависимо от результата прожарки зафиксируют кольца и тест не показателен. лично я считаю что он показателен, только не в прямой зависимости которая столь наглядна, сода как видели делает любое масло достойным... Изменено 3 марта 2016 пользователем Nordman

[Nick 131]

не от того ли, что на низкой базе c загустителем не пройдет тесты ?

 

Гадать будем? Наше дело - эксплуатационные свойства. Противоизнос - единственный показатель, который не дотягивает в сравнительной паутинке. Но причем тут стойкость к сдвигу масла с полимерными загустителями?

 

мне думается, если изначально вязкость 13.2 (сабжевое масло при 100С) имеет больше запас, по сравнению с 11.6-12.2 у 504х. А вязкость как раз имеет прямое отношение к прочности масляной пленки, износу. Поэтому риск сдвига вязкости ниже оптимального именно у 5-30х менее вязких масел!

Но в 5-30 ЕСП ПАО вступает в бой, это видно по выской вспышке у М1 ЕСП 5-30!! наверняка ПАО дает высокую устойчивость к сдвигу вязкости у 5-30. У ЕСП 0-40 похоже замес отличается от ЕСП 5-30. Но так ли это нужно, если существующая база выполняет задачу и в состоянии противостоять сдвигу вязкости? 

 

504е масла других производителей имеют вспышку около 220-235!!! Что в принципе ставит 504е масла других производителей на один уровень конституции базы (в плане свойств - высокотемп. вязкость, плотность) в ЕСП 0-40. Более простые замесы масел других производителей получают 504й допуск, вплоть до чисто крияковых основ, значит все-таки есть загустители, способные выстоять и получить 504й допуск.

 

Причина создания М1 ЕСП 0-40, - "там где обычные масла не справляются", также на немецком и американских сайтах зовут его "флагманом" линейки М1. Это масло вышло на рынок США в этом году (Дэлвак), и популярно с первого момента, народ гребет его банками по 20 л. Форумы гляньте ихние. Ну это все маркетинг. 

 

Поэтому трудно однозначно утверждать, что 0-40 ЕСП не пройдет 650 ч. тест именно по причине сдвига вязкости. Но есть данные по лубризолу, что документированные противоизносные качества УСТУПАЮТ 504/507!!! Вот из этого только соглашусь, что противоизносные не дотягивают. И исходя из достоверной  имеющейся информации масло не получит 504й. Но причина врядли в сдвиге вязкости.

 

--- отослал свежее на анализ сегодня --- посмотрим что за лаба и что за масло.

[Alehandro 2 682]

 

 

мне думается, если изначально вязкость 13.2 (сабжевое масло при 100С) имеет больше запас, по сравнению с 11.6-12.2 у 504х. А вязкость как раз имеет прямое отношение к прочности масляной пленки, износу. Поэтому риск сдвига вязкости ниже оптимального именно у 5-30х менее вязких масел!

нет

[ske 65]

@Nick,Если бы ты знал как тебя сложно читать.Ну пиши ты короче что ли.Я уже вообще твои посты пропускать стал.

[DMIDX 2]

@ske,а мне нравится, человек высказывается в полном обьеме.

[Nick 131]

нет

критикуешь - предлагай. )) намекните куда смотреть и что читать)

[Nick 131]

@Nick,Если бы ты знал как тебя сложно читать.Ну пиши ты короче что ли.Я уже вообще твои посты пропускать стал.

я попробую, но я здесь сам хочу понять что-то. многословие - первый признак неуча эт я!

 

коротко если.... закидон был в том, м1 есп 0-40 не покатит на 504е по умолчанию из-за примитивного замеса базы, которая на загустителях, и эти загустители не выдержат тесты 504го допуска.

 

какие тесты, какие параметры - х.з. о чем речь в вопросе.  Я же не гений разгадывать н алету!

 

Вот я расписал, как понял варианты. Суть ответа в том, что полно масел на говеном гидрокреке и загустителях, кот получают 504й допуск. Так какого загуститель в ЕСП 0-40 не в состоянии выдержать, то, для чего его создали - лонг дрейн интервалз.

 

короче вопрос слишком вумный для меня, я его даже не понял наверное))