Как влияет газ (пропан-бутан) на масло?

[espaco 1]

Как влияет газ (пропан-бутан) на масло?

 

Ребят, как влияет газ на масло? стоит ли увеличить интервал замены, или уменьшить? езжу на синтетике 5w40 Pennasol , в среднем 8-9 тыщ км.

За ранние спасибо за ответ.  :up:

[espaco 1]

у меня в картере 5,7 литров 

[Paulson 8 390]

у меня в картере 5,7 литров

И что? ну 8/10, а не 10/12...

Меня всегда поражала "экономия на спичках"

Взять меня, к примеру - на сигареты в месяц трачу столько, сколько хватит на замену масла с фильтром

И что, я буду выкатывать лишние 1-2 ткм, дабы сэкономить - хоть и движку уже будет не так хорошо на таком масле?

Значит, для себя любимого мы не жалеем на пиво-водку-сигареты, развлечения всякие - а для машины тянем до последнего, как с долгами?

А фигли ей будет, она железная - а мы вот без курева и прочего помрём, не дай бог - так, что ли?

[kep 2 719]

 слышал что масло делается из отработки

Такая информация существует в определенных кругах,поэтому оно не дорогое.

[Gaffer 3 258]

Paulson, не ровняйте нас на себя - мы куревом и запоями не отягощены, масло в моторе можем менять хоть каждый месяц вне зависимости от пробега. Например, Васька_Петька предлагал мне попробовать (безвозмездно по-моему) Pennzoil Ultra или Platinum API SM, но мне не нравится масло на PAO - а вот ему и товарищам понравился Kendall с жидким титаном, очень приятное-тихое масло оказалось - такие продукты хочется испытать на 10k км, иначе можно пользоваться каким-нибудь недорогим продуктом Лукоил, который не жалко и через 3k миль менять. По десять тысяч км интересно ездить, по крайней мере посмотреть UOA - и топовое (Pennzoil U/P, Mobil 1 EP) синтетическое масло просто обязано выдерживать интервал 10k км, иначе в нём нет никакого смысла за такие деньги то.

[Gaffer 3 258]

Я так понял зимой можно 10 тыщ

летом 12 тыщ

проще всего ориентироваться по одометру: например, если в милях - 5 тысяч миль, если в километрах - 10 тысяч км, как бы ровные (50-55000, 60-70000) цифры хорошо читаются и ± можно не учитывать уже. Изменено 7 января 2016 пользователем Gaffer

[torcon 64 159]

мое мнение летом увеличивать интервал на газе не нужно. Если трассы больше разве что станет да поездок на юга... 

[Paulson 8 390]

Paulson, не ровняйте нас на себя - мы куревом и запоями не отягощены, масло в моторе можем менять хоть каждый месяц вне зависимости от пробега. Например, Васька_Петька предлагал мне попробовать (безвозмездно по-моему) Pennzoil Ultra или Platinum API SM, но мне не нравится масло на PAO - а вот ему и товарищам понравился Kendall с жидким титаном, очень приятное-тихое масло оказалось - такие продукты хочется испытать на 10k км, иначе можно пользоваться каким-нибудь недорогим продуктом Лукоил, который не жалко и через 3k миль менять. По десять тысяч км интересно ездить, по крайней мере посмотреть UOA - и топовое (Pennzoil U/P, Mobil 1 EP) синтетическое масло просто обязано выдерживать интервал 10k км, иначе в нём нет никакого смысла за такие деньги то.

 

Никого с собой не равняю, написал для примера, и запоями тоже не отягощён, и вообще алкоголь не употребляю - кстати, почему сразу "запой"? есть и без запоев выпивают - но часто и/или помногу

У каждого есть хоть какая-то привычка или хобби - требующие денег

 

Что касается - "масло обязано отъездить 10 ткм за такие деньги" - я сказал то же самое - всё упирается в деньги, кому их жалко - тот ездит по 10-12, кому не жаль - тот меняет чаще - или ездит на более дешёвых маслах

Так ведь у нас народ хочет купить задёшево - из-за состава и характеристик, но ездить долго - как на более крепких маслах... вот чего я категорически против

Изменено 7 января 2016 пользователем Paulson

[Aller 63]

например, сейчас на масле дистанция что-то вроде 3k миль, с постоянными прогревами на бензине (стартует ведь на бензине, в морозы раза с пятого) - масло потемнело (как на бензине вроде езжу) и даже как-то позеленело, угорело 400 мл (это мотор такой или эксплуатация по горам сказывается), мотор работает очень плавно на газе и этом масле, конечно - откатаю 10k км и отправлю образцы отработки в две лаборатории (WIX и torcon ltd), очень интересно посмотреть, как богатое по составу моторное масло отработает на LPG топливе

и по сколько миль выкатываешь масло?

[Paulson 8 390]

мое мнение летом увеличивать интервал на газе не нужно. Если трассы больше разве что станет да поездок на юга...

Вот мнение человека, ездящего на газе несколько лет, на разных машинах, с ГБО разных поколений, с вариаторами-без - и сейчас на газе ездит

-----

А вот то, что на газу масло можно катать дольше чем на бензине, считаю как раз заблуждением (хотя раньше и сам так думал). Имхо, неверно. Нельзя. Ибо высокотемпературного окисления никто не отменял, а оно на газу выше. Плюс в чистоте топлива компенсируется минусом в повышенном окислении, получаем знак равенства по ходимости.

-----

[Gaffer 3 258]

и по сколько миль выкатываешь масло?

По настроению - бывает две тысячи миль, бывает семь, - надо посмотреть UOA на газе, чтобы понять интервал замены масла в моторе.

[kep 2 719]

Вот мнение человека, ездящего на газе несколько лет, на разных машинах, с ГБО разных поколений, с вариаторами-без - и сейчас на газе ездит

-----

А вот то, что на газу масло можно катать дольше чем на бензине, считаю как раз заблуждением (хотя раньше и сам так думал). Имхо, неверно. Нельзя. Ибо высокотемпературного окисления никто не отменял, а оно на газу выше. Плюс в чистоте топлива компенсируется минусом в повышенном окислении, получаем знак равенства по ходимости.

-----

В таком случае веришь ли,что масла для использования ГБО оправданы или это маркетинговая шелуха?

[Gaffer 3 258]

В описании некоторых ILSAC GF-5 моторных масел написано, что эти продукты могут применяться с использованием альтернативного топлива - наверняка, что кроме E85 и LPG допустимо и совместимо как бы?

[Paulson 8 390]

В таком случае веришь ли,что масла для использования ГБО оправданы или это маркетинговая шелуха?

А кто их знает - может, и добавляют что-то... опять же - что именно?

Тот же товарищ считает, что - нормальные современные масла и так хорошо противостоят окислению, а нитрация обычно в результате обводнения масел - так и нормальный газ, редукторы и прочее - тоже успешно с этим справляются

Мне трудно судить, если только теоретически - практического опыта нет, пардон...

 

В описании некоторых ILSAC GF-5 моторных масел написано, что эти продукты могут применяться с использованием альтернативного топлива - наверняка, что кроме E85 и LPG допустимо и совместимо как бы?

Но E85 и LPG - всё-таки разные вещи? или по типу - для бензина и дизеля, так и тут, что ли?

Изменено 7 января 2016 пользователем Paulson

[torcon 64 159]

 

 

А вот то, что на газу масло можно катать дольше чем на бензине, считаю как раз заблуждением (хотя раньше и сам так думал). Имхо, неверно. Нельзя. Ибо высокотемпературного окисления никто не отменял, а оно на газу выше. Плюс в чистоте топлива компенсируется минусом в повышенном окислении, получаем знак равенства по ходимости.

от части я согласен с этим мнением, тот же пример 

 

НО... Что роняет щелочное? Сера которая является источником возникновения кислот. Где серы больше в бензине или газе? В бензине... Где продуктов от сгорания больше? В бензине. 

С другой стороны да, на газу окисление может быть выше от более высоких температур горения. 

 

Нужно больше материала, тут не достаточно просто ездить много лет, тут нужно отработки делать до установки ГБО и после. 

[Geyf 9]

Цитата моя. Добавлю кое-что из опыта. Большинство, кто катает дорогие ГБО последних поколений, катает их на все деньги, в предельных режимах. Т.к. экономия - наше все, плюс эти системы дают такую уверенность владельцу в топливе - выравнивая газ и бензин по отдаче. Т.е. газ настроен до отсечки принципиально. Я сам так езжу. Так вот в таких режимах термические нагрузки в гбц такие, что на плотно собранном движке подвисали клапана - прихватывало в новых втулках. Чего на бензине конечно не наблюдалось. Это показывает каково приходится и маслу...

В итоге, в период интенсивных разъездов по работе, масло на газу чернело едва ли не раньше, чем на бензине. И наоборот, в спокойном провинциальном режиме не темнеет очень долго. Т.е. фактор тяжести эксплуатации надо различать - на газу это различие в разы выше, чем на бензине.

И еще момент. Системы зажигания большинства ДВС несовершенны для газа. К тому же они редко новые. Газ реагирует пропусками на малейшие утечки по проводам, свечам, катушкам - чего бензин вообще не замечает. В результате многие ездят на газу с полутроением, почти не замечая и длительное время...

То бишь и без анализов факторов, чтобы не перекатывать масло - достаточно.

Думаю, анализ здесь мало что покажет, тк запуск всегда на бензе с переходом на газ. При коротких поездках это 1/3 (зимой 1/2) времени на прогреве бензином.