Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
salavat999

масляный фильтр работает всего 2500 километров?

Recommended Posts

Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

А что мешает продуктам износа набиться под контактик на микрике и влиять на его срабатывание?

Ну если даже так, то лампочка бы не загоралась вообще или горела бы постоянно, автор эксперимента пишит, что микрики были поставлены не на один фильт и везде аналогичная ситуация

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что мешает продуктам износа набиться под контактик на микрике и влиять на его срабатывании

В начале подумал, что можно внедрить оптический датчик, но ведь он в масле работать нифига не будет, на то он и оптический  :facepalm:

Share this post


Link to post
Share on other sites

В принципе, на густых маслах есть шанс с новья кататься при постоянно открытом клапане. Кстати: некоторые ставят маслонасос повышенной производительности, без учёта диаметров каналов- итогом этого будет вероятный перепуск в фильтре и байпасном клапане на насосе. По сути это означает, что часть масла вообще не выходит в контур(не работает), перегревается в насосе за счет его(масла) перманентного сжатия. Да еще и масло погуще, дескать зазоры в парах трения "таво". Маслоканалы у них, наверно, тоже увеличились. Крамольная мысль - а может уменьшились, благодоря отложениям.

То есть к рекомендациям производителя имеет смысл прислушиваться в части вязкости. Вместе с тем, есть подозрение что в размерах фильтра заложен ресурс моторов. Какие там 15-20 ткм..

Щас возьму на проверку несколько аналогов.

Цель - найти фильтр с большей площадью фильтрации, при прочих равных

Edited by wlh

Share this post


Link to post
Share on other sites

Щас возьму на проверку несколько аналогов.

Цель - найти фильтр с большей площадью фильтрации, при прочих равных

 

@vitaliy писал выше - попробовать подобрать от дизеля, например 

Знакомый в Рено Москвича, где "родной" фильтр мизерный - поставил от Рено-дизеля побольше размером, и вроде с перепускным клапаном на большее давление подобрал, кроме этого

Edited by Paulson

Share this post


Link to post
Share on other sites

@vitaliy писал выше - попробовать подобрать от дизеля, например 

Знакомый в Рено Москвича, где "родной" фильтр мизерный - поставил от Рено-дизеля побольше размером, и вроде с перепускным клапан на большее давление подобрал, кроме этого

По поводу большего давления открытия нахожусь в задумчивости. Не сомнет ли штору и тд. Попробую на родном замерить усилие открытия(а может и давление)

Share this post


Link to post
Share on other sites

По поводу густых масел кстати. На 1jz на масле 5в50 клапан почти всегда должен быть открыт например)) так как у него порог открытия должно быть 1 очко. На масле 5в30 со штатным фильтром должен открываться примерно на 3000км. С фильтром от uz-fe, который после нашего теста начали ставить все у кого не было выноса фильтра, на 4000км. А с тем дизельным мы так и не дошли до предела, так как на турбрбо jz масло меняется на 5000км. Возможно он до 7000 спокойно справился бы. Вот и думайте стоит лить сгущенку в мотор и ездить со штатными микроскопическими фильтрами по 10 тыс. км))  Так что либо фильтрованное жидкое масло, либо густое но не фильтрованное )))  Есть спортивные фильтра, у которых слапан срабатывает на большем давлении, а фильтрующий материал не такой плотный как у штатных. Своего рода нулевики для масляной системы. 

Edited by vitaliy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут важно уточнить, что клапан на фильтре срабатывает от перепада давления на шторке, а не от давления как такового. Иначе говоря, 6 атм не страшны, если и после шторки 6-4.5 атм. Но если фильтр не рассчитан на большую вязкость, то вполне возможно. Плюс вероятность того, что даванет из под фильтра. А у дизельного ещё надо глянуть какой отсев он обеспечивает. Или все дело в размерах шторки? Тогда я за!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для себя решил все просто. Замена каждые 5 тыщ масло+фильтр, не зависимо от условий, зима/лето, трасса/город, прогревы/не прогревы, холостые/не холостые... 5 тыщ - замена! Фильтр 200 рублей mahle, масло 950 рублей лукойл люкс 5в30 4литра. Разумно. Не затратно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут важно уточнить, что клапан на фильтре срабатывает от перепада давления на шторке, а не от давления как такового. Иначе говоря, 6 атм не страшны, если и после шторки 6-4.5 атм. Но если фильтр не рассчитан на большую вязкость, то вполне возможно. Плюс вероятность того, что даванет из под фильтра. А у дизельного ещё надо глянуть какой отсев он обеспечивает. Или все дело в размерах шторки? Тогда я за!

естественно от перепада. Не думаю, что у дизеля степень фильтрации другая. А вот площадь фильтрующего элемента была больше на много

Share this post


Link to post
Share on other sites

На легковых в одинаковом классе большие фильтры сейчас можно встретить только на турбодизелях с сажевым фильтром (иногда и без него). При этом бензинка той же модели будет с мелким фильтром. Логично предположить, что требования к фильтрации (как и к маслу) у дизеля выше. Либо производители назначение моторов рассматривают по-разному.

Хуже от такого фильтра обычной бензинке точно не будет. И здесь вполне можно приподнять порог перепускного - не фанатично, скажем, с 1.3 до 1.5-1.8. Большая площадь фильтра способна переварить и большее давление, таким образом можно, отодвинув перепуск, загрузить фильтрующий элемент по полной без опасения за него.

С мелким фильтром это конечно не прокатит. Была машина с заклинившим клапаном в маслонасосе. Долго не могли понять причину сброса давления после насоса. Фильтр был вкручен большой. Нигде не вышибало. Как только сменили на мелкий родной фильтр, его сразу раздуло как шар - все стало ясно.

Примерно также через это игольное ушко фильтруется масло. Конечно увеличенный фильтр вовсе не панацея, но хоть что-то.

Мода на микроскопические фильтры пошла в угоду экологии. Но на дизели - с их традиционной, более коммерческой направленностью - это еще не распространилось массово.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно поменять фильтр когда масло начнет чернеть и посмотреть очистится ли масло?

 

Как бы тема имеет смысл, что после определенного времени фильтр перестает чистить масло и получаем резкое старение масла после определенного пробега - т.е. Масло то еще ходило бы, но набивается фильтр.

Edited by GeoInc

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно поменять фильтр когда масло начнет чернеть и посмотреть очистится ли масло?

 

 

Как бы тема имеет смысл, что после определенного времени фильтр перестает чистить масло и получаем резкое старение масла после определенного пробега - т.е. Масло то еще ходило бы, но набивается фильтр.

Вы хотите сказать, что новый фильтр осветлит старое масло? Такое никак не возможно-с, ибо у фильтра задача собирать на себе "механику". Частицы и тд Edited by wlh

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мужики, кто что думает по поводу вопроса об использовании маслофильтра увеличенного объёма? Ресурс, давление...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×