Skoda Fabia (VW Polo)1.6 CFNA выбор vw504.00 vs vw502.00

[NSK 199]

1. Skoda Fabia, 2011г. пробег 45 ткм

2. 1.6 CFNA, бензин

3. 3.6 л.

4. г.Самара и окрестности до -30

5. 90% город

6. Замена раз в год или до 10ткм

7. В паспорте указан Евро4

8. Практически все

9. По мануалу vw502.00, вязкость не указана

 

Итак, в свете последних экономических тенденций вложил имеющиеся деньги в еще одну движимость (для второй половины) по сходной цене.

Теперь встал вопрос, что лить?  Перечитав кучу разрозненной информации, так и не определился между допусками, указанными в шапке темы. 

Заправляюсь только на Роснефти, замена будет 1 раз в год или до 8-10ткм, потому склоняюсь к vw 504.00.

Что лил дилер (последнее ТО летом) не знаю, в данный момент масло темное, скорее всего были перекаты.

Стоит острый выбор между Shell Helix Ultra 0-30 ECT C2/3 c 504 допуском и Ultra 0-30 (A3 по ACEA) c 502 допуском. Цена одинакова. Места возможного приобретения первого Юлмарт и второго-Автодок.

Можно приобрести у дилера остатки по нормальной цене: 

с 504/507 допуском Valvoline Sunpower XL-III 5-30, Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5-30

c 502/505/505.01 - Valvoline MST 5-30 C-3,

c 502/505 - Valvoline Sunpower 5-30 A3/B4-10

 

С удовольствием выслушаю за и против , а также другие предложения.

 

 

Изменено 2 января 2016 пользователем NSK

[orazalis 0]

@orazalis,

Переходить на LM 4100 нет смысла - это обычная крекинговая "синтетика", как и Rowe. Настоящая синтетика у LM - все масла в фиолетовых канистрах.

Спасибо! На очередном ТО дилер залил ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF 5W-30, по субъективным ощущениям угарает сильнее предыдущего, за 6 тыс. пробега долил около 600-700 мл. На зиму собирался попробовать Лукойловский полартек 0-40, правда у нас в Казахстане его вообще не смог найти, только на заказ,. А друг занимающийся маслами предлагает не париться и взять Valvoline SynPower 5-40, курю тему дальше )

[aveo74 5]

1. Skoda Fabia, 2011г. пробег 95 ткм

2. 1.6 CFNA, бензин, автомат

3. 3.6 л.

4. Челябинск,  +35...-30

5. Зима: 15-20км/час,  лето: 25-40км/час

6. Замена 2 раза в год (пробег зимой 5тыс.км, летом 10-11тыс)

7. В паспорте указан Евро4, катализатор на месте

8. Практически все (есть автодок)

9. По мануалу vw502.00, вязкость не указана

 

На зиму заливаю TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30, а вот с летом никак не  определюсь:

1. BP Visco 5000 5W-30 

2. G-Energy F Synth 5W-30

3. COMMA LONG LIFE 5W-30 

4. NGN PROFI SAE 5W-30

5. Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30

6. Total Quartz 9000 Energy 0W-30

7. ... 

 

Что  лучше для двигателя и хватит на 400 часов? и желательно не дороже 500р./литр

Изменено 9 ноября 2017 пользователем aveo74

[AntOninsur 3]

Genesis 5w30 A3, Rav... nol FO 5w30, kroon 5w30 ptech, 5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, отличный пакет с мощным ZDDP, молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность). 

[apologize 2 980]

54 минуты назад, AntOninsur сказал:

Genesis 5w30 A3, Rav... nol FO 5w30, kroon 5w30 ptech, 5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, отличный пакет с мощным ZDDP, молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность). 

AntOninsur , так это, может сразу масло вязкостью 0w-20 залить? 

Изменено 12 июня 2019 пользователем apologize

[AntOninsur 3]

5w30/0w30 будет отлично если: вязкость при 40гр: 60-70 (меньший расход на холодную и прогревах). Вязкость при 100гр: 171-180 (чтобы прокачка была под мануал, там А3), hths тут от износа и моточамов пробега, если 100тыс км накатано, то наверное лучше на А3 hths 3-3,7, если мотор молодой и не засраный можно и А5 hths менее 2,8, но с каким нибудь мощным модификатором трения. Европейские условия эксплуатации в корне другие, все их стремления и допуски, чтобы масло заливать не чаще 30000км экономия/экология всего. Но это и бенз и дороги должны быть и пыли не должно быть и влажность воздуха и херова туча отличий, нам это все ещё не светит, поэтому можно не смотреть на все эти лонг лайфы, 100% Пао, экстрамалозольники. Менять на 250-300 моточасов: 5-7 тыс. С промывкой спецсредством на 5 группе, воздушный фильтр раз в 3-4 месяца. Пао лучше для зимы, хотя сейчас уже Лукойл делает супер гидрокрекинг с темп потре текучести - 48 (генезис Армортех А3). Главный вопрос будет такой есть масла с богатой присадкой снижения трения (снижение расхода), но у них слабый моющий пакет, есть наоборот мА ла с пакетом для чистки и антикокса, но они менее экономичные по бензу и больше угарают. Если сепаратор ставить картерных газов, то проблема noaka и золы не так сильна. Так же с учётом наших зим и прогревов на холостую несгоревшее топливо быстро окисляет масло, поэтому tbn щелочное от 9-10и выше. Это сугубо личное мнение 

[СИНТЭКС 12 731]

AntOninsur Успокойтесь. Вдохните. Сосчитайте до десяти. Выдохните.

[Bearol 0]

1. Skoda Fabia, 2011г. пробег 183 ткм

 

2. 1.6 CFN, бензин, автомат

 

3. 3.6 л.

 

4. Томск,  +35...до -40  (машина живет на улице, автозапуск на -15, частые  короткие поездки)

 

5. город/трасса 60/40

 

6. Замена 8-10 тыс км

 

7. сажевого фильтра вроде нет

 

8. Практически все 

 

9.  vw 502.00, вязкость не указана

 

Дилер до пробега 150т.км лил Shell Helix Ultra 0w40. Сейчас в двигателе Shell Helix Ultra ECT C3 5w30 (нет допуска VW 502.00).

Пришло время менять, может залить Shell Helix Ultra 5w30 (есть допуск VW 502.00), или есть другие более оптимальные варианты?

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, Bearol сказал:

Пришло время менять, может залить Shell Helix Ultra 5w30 (есть допуск VW 502.00), или есть другие более оптимальные варианты?

Лейте в зиму SHU 0-30. В Томске на зиму самое то. Автозапуск можно и на минус 20 поставить.

[Bearol 0]

31 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Лейте в зиму SHU 0-30. В Томске на зиму самое то. Автозапуск можно и на минус 20 поставить.

 

А в лето SHU 5w30 (ес-но без ECT C2/C3, где нет моего допуска)? При таком пробеге подойдет?

 

PS: следующий порог автозапуска по температуре -25...

Изменено 30 сентября 2019 пользователем Bearol

[СИНТЭКС 12 731]

4 минуты назад, Bearol сказал:

А в лето SHU 5w30 (ес-но без ECT C3, где нет моего допуска). При таком пробеге подойдет?

Конечно пойдет! Если уверены, что авто постоянно будет на автозапуске в минус 15, то можно и круглогодично SHU 5w30 лить. Считайте мото-часы и не катайте более 250 с учетом автозапусков. На пробег авто не смотрите. Двиг или исправен или нет. Если исправен, то лейте тридцатки, если нет - ремонтируйте. Про увеличенные зазоры при пробеге 100+ ткм - байки...

[масленкин 7 382]

СИНТЭКС чего тут Советовать ? в Питере Дожди ... Метео Говорит ..асю Неделю 

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, масленкин сказал:

в Питере Дожди ... Метео Говорит ..асю Неделю 

Не, ну если так, то да...

[масленкин 7 382]

В 01.10.2019 в 10:15, СИНТЭКС сказал:

Не, ну если так, то да...

никто мой Юморор похоже не понимает...масленкин 

ДаПроногзне аодж1с

- в Питере Юожди..

Изменено 1 октября 2019 пользователем масленкин

[Bearol 0]

В 30.09.2019 в 14:13, СИНТЭКС сказал:

Лейте в зиму SHU 0-30. В Томске на зиму самое то. Автозапуск можно и на минус 20 поставить.

 

Остановился на SHU ECT C2/C3 0W-30. В зиму. Да и Шелл для моей шкоды рекомендует.

[СИНТЭКС 12 731]

Bearol дело Ваше! оно Вам в ваш CFN вообще ни к чему. Данное масло имеет ACEA C3 и предназначено больше для прямоврысковых моторов.