NSK 199 Опубликовано: 2 января 2016 Поделиться Опубликовано: 2 января 2016 (изменено) 1. Skoda Fabia, 2011г. пробег 45 ткм 2. 1.6 CFNA, бензин 3. 3.6 л. 4. г.Самара и окрестности до -30 5. 90% город 6. Замена раз в год или до 10ткм 7. В паспорте указан Евро4 8. Практически все 9. По мануалу vw502.00, вязкость не указана Итак, в свете последних экономических тенденций вложил имеющиеся деньги в еще одну движимость (для второй половины) по сходной цене. Теперь встал вопрос, что лить? Перечитав кучу разрозненной информации, так и не определился между допусками, указанными в шапке темы. Заправляюсь только на Роснефти, замена будет 1 раз в год или до 8-10ткм, потому склоняюсь к vw 504.00. Что лил дилер (последнее ТО летом) не знаю, в данный момент масло темное, скорее всего были перекаты. Стоит острый выбор между Shell Helix Ultra 0-30 ECT C2/3 c 504 допуском и Ultra 0-30 (A3 по ACEA) c 502 допуском. Цена одинакова. Места возможного приобретения первого Юлмарт и второго-Автодок. Можно приобрести у дилера остатки по нормальной цене: с 504/507 допуском Valvoline Sunpower XL-III 5-30, Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5-30 c 502/505/505.01 - Valvoline MST 5-30 C-3, c 502/505 - Valvoline Sunpower 5-30 A3/B4-10 С удовольствием выслушаю за и против , а также другие предложения. Изменено 2 января 2016 пользователем NSK 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
NSK 199 Опубликовано: 2 января 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 2 января 2016 Раз уж такая петрушка, то замечу что 504 допуск включает испытания, в том числе 650 часовые на износ, которые 502-му не снились, иначе был бы он 504-ым. Так что по износу 504 однозначно впереди. Вот с моющими не все так однозначно, но и считать ЕСТ С2/C3 малозольником язык не поворачивается. Здесь что-то другое про запрет 504 в России, что и нужно выяснить. Хотя скорее всего все завязано на бенз и тяжелые условия, ну и наш менталитет конечно. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
driverland 142 Опубликовано: 2 января 2016 Поделиться Опубликовано: 2 января 2016 502 + MB 229.5 в самый раз для атмосферных моторов Ваг. Да и для TSI вполне себе неплохо. Лукойл еще никто не предложил_? Shell HU 5w40 с наплывами на крышке, изучите тему подделок, Шелл несложно выявить. Крупные сети, там оригинал как правило. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
aleks45682 14 Опубликовано: 2 января 2016 Поделиться Опубликовано: 2 января 2016 Мне представляется так: масло с допуском vw 504.00 лучше чем vw 502.00. Но предпочтительней лить в двигатель то, которое для него предназначено по допуску. Конструктивно этот двигатель не vw 504.00. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
LEXX 11 Опубликовано: 2 января 2016 Поделиться Опубликовано: 2 января 2016 Раз уж такая петрушка, то замечу что 504 допуск включает испытания, в том числе 650 часовые на износ, которые 502-му не снились, иначе был бы он 504-ым. Так что по износу 504 однозначно впереди. Вот с моющими не все так однозначно, но и считать ЕСТ С2/C3 малозольником язык не поворачивается. Здесь что-то другое про запрет 504 в России, что и нужно выяснить. Хотя скорее всего все завязано на бенз и тяжелые условия, ну и наш менталитет конечно. Придерживаюсь этого же мнения. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
LEXX 11 Опубликовано: 2 января 2016 Поделиться Опубликовано: 2 января 2016 @VladimirR, Спроси у VW рус почему теперь в России официально рекомендованное масло - полнозольное 502/505) а я тебе просто отвечу - потому что противоизносные и моющие свойства полнозольника решают. Малозольные масла не нужны в принципе - нагар и отложения это кокс из самого масла, сульфатной и фосфатной золы там минимум. 1. Потому что рекомендуют сервис раз в 15 тык. А тяжелые условия - мелким шрифтом пишут. 2. Потому что 504 - это лонг лайф, а в РФ по умолчанию тяжелые условия и лонг лайф (на 30 тык) запрещен. На более короткие интервалы 504 - предпочтительнее. П.С.- VW рус еще и не того наговорят... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 2 января 2016 Поделиться Опубликовано: 2 января 2016 @NSK, Я могу проехать 650 часов по автобанам и результаты по износу будут великолепные. VW уже показали в случае с коробкой DQ200 что их представления об эксплуатации авто далеки от реальности. Объективно я не вижу причин почему малозольное масло 504/507 будет лучше по износу, чем хорошее полностью синтетическое 502/505, например Castrol EDGE 0W40 или NGN Nord. То, что масла 502/505 бывают очень разными по составу это отдельный вопрос. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
sergun 608 Опубликовано: 2 января 2016 Поделиться Опубликовано: 2 января 2016 Из 502/505 Еще кандидат Petronas Syntium 7000 DM 0-30, тоже на пао-шмао. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Bismarck 0 Опубликовано: 7 января 2016 Поделиться Опубликовано: 7 января 2016 1. Skoda Fabia Combi, 2011г. пробег 95,000 км 2. 1.6 CFNA, бензин на коробке автомат 3. 3.6 л. 4. г.Баку температура зимой макс -5 -8, летом +35 +40(!) 5. 95% город 6. Замена 10,000км 7. Евро4 8. Доступен Castrol, Motul, Valvoline, Mobil, Aral, Mitasu, Edemitsu, (то что видел и помню.) 9. производителем советуется Castrol, но что-то я ему не доверяю. Извиняюсь, не хотел создавать новую тему т.к. у автора такой же автомобиль, отличия только думаю в температуре окружающей среды ну возможно автор ездит на механике, что дает разницу на нагрузку двигателя.. В теме пока не понял, что советуте залить автору, и прошу по возможности посоветовать и мне масло с учетом температур... Большое спасибо. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
driverland 142 Опубликовано: 7 января 2016 Поделиться Опубликовано: 7 января 2016 5w40 502 допуска плюс допуск от мб 229.5 и любого производителя, главное оригинал. Менять лучше не более 300 часов, средняя скорость по бк2 разделить на прлбег на масле, либо, каждые 8000 км примерно. Можно лить 504 допуск, 5в30 и менять, каждые 7500 км, если уверены в бензине класса евро5 стабильном. Марки масла, каждый выбирает свои. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
NSK 199 Опубликовано: 7 января 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 7 января 2016 1. Skoda Fabia Combi, 2011г. пробег 95,000 км 2. 1.6 CFNA, бензин на коробке автомат 3. 3.6 л. 4. г.Баку температура зимой макс -5 -8, летом +35 +40(!) 5. 95% город 6. Замена 10,000км 7. Евро4 8. Доступен Castrol, Motul, Valvoline, Mobil, Aral, Mitasu, Edemitsu, (то что видел и помню.) 9. производителем советуется Castrol, но что-то я ему не доверяю. Извиняюсь, не хотел создавать новую тему т.к. у автора такой же автомобиль, отличия только думаю в температуре окружающей среды ну возможно автор ездит на механике, что дает разницу на нагрузку двигателя.. В теме пока не понял, что советуте залить автору, и прошу по возможности посоветовать и мне масло с учетом температур... Большое спасибо. У меня 6 акпп. Залил 504 допуск 0-30. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Bismarck 0 Опубликовано: 8 января 2016 Поделиться Опубликовано: 8 января 2016 У меня 6 акпп. Залил 504 допуск 0-30. 0-30 это очень дорого по цене... =( 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 8 января 2016 Поделиться Опубликовано: 8 января 2016 @Bismarck, Aral Hightronic 5W40, Valvoline Synpower 5W40, Mobil1 Turbo Diesel Truck если найдете его. 504/507 и 5W30 в Баку - дорого и глупо, особенно летом. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
NSK 199 Опубликовано: 8 января 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 8 января 2016 0-30 это очень дорого по цене... =( Шелл в юлмарте с учетом скидки на фильтр обошелся в 2круб. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
orazalis 0 Опубликовано: 8 января 2016 Поделиться Опубликовано: 8 января 2016 Шкода Рапид, двигатель аналогичный в теме, пробег 3 500 км, город/трасса, 80/20, городской режим без пробок, лето/зима +30/-30, бензин 95 Казахстанский сомнительного качества. На данный момент залито Rowe Hightec SYNT RS 5W-40, при следующей замене планируется переход на Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40. Прошу совета компетентных лиц, есть ли смысл перехода, т.к. допуски вроде бы идентичные и по цене примерно на одном уровне. Есть ли у кого опыт продолжительной эксплуатации на Rowe? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
driverland 142 Опубликовано: 8 января 2016 Поделиться Опубликовано: 8 января 2016 http://www.oil-club.ru/forum/topic/2711-masla-rowe/ Посмотрите тему, отработки анализ. Я думаю, масло как масло, а Ликви, такой же гидрокряк, если и переходить, то на ПАО базу. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.