Wolf VitalTech 75W-90 GL-5 свежее

[torcon 64 299]

Wolf VitalTech 75W-90 GL-5 свежее за анализ спасибо kupiwolf.ru
 


 
Масло заявлено как: API GL-5
1) Вязкость при 100С = 15.88 - в норме. 
2) Температура застывания -46С - обычная температура застывания для такого класса. 
3) Вязкость Брукфильда при -40С - 31670 - в норму SAE укладывается с запасом.
4) Коррозия меди = оценка 1a - самая лучшая оценка - масло безопасно для медно-содержащих деталей.
5) Индекс задира = 577 - нормально "как у всех"... 
6) Нагрузка до сваривания = 3920 - тоже все ок если сравнивать с конкурентами.
7) Диаметр пятна износа = 0.84 - пересмотрел несколько "чистых GL-5" - там примерно такой же диаметр износа.
8) Противоизносные присадки на основе серы и фосфор и достаточно в большом количестве. В масле присутствует Extreme Pressure присадки на основе бора. Магний в качестве моющих нейтрализующих присадок. 
9) По параметру окисление мы видим что в масле присутствуют эстеры в большом количестве. (или то что их имитирует для анализатора)
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что в масло изготовлено на ПАО синтетике + Эстеры. 
 
Вывод: Стандартное API GL-5 - все в норме. Из плюсов - совершенно не агрессивно к медным деталям. Жирный пакет противоизносных присадок. Трибологические характеристики в норме.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
8303906 - 1L
8323669 - 4L
8304002 - 5L

[Penske 832]

 

21.11.2019 в 11:21, Penske сказал:

Это по TDS 2016 года. Во время проведения анализа в TDS Брукфильд был указан тот же - 45.000 сP. Рецептуру они изменили 2018 году, поэтому этот параметр надо перепроверять.

 

 

 

19.03.2020 в 07:53, Чкалов сказал:

Тут обсуждается аназлиз Wolf VitalTech 75W-90 GL-5, а не Wolf OFFICIALTech 75W-90 GL-5 обратите на это внимание Там в техдоках и вязкости другие и температуры застывания О замене рецептуры в данном масле признаков нет Ибо тездоки теже

 

Чтобы не осталось недомолвок: судя по действующему MSDS 2018 года в настоящее время базовым маслом является не PAO-синтетика.

Вдобавок, немецкий TDS это полностью подтверждает

 

 

 

Изменено 25 июня 2021 пользователем Penske

[Cat_Garik 2]

Для редукторов  и раздатки TLC Prado 120, 4 л. Подойдет это масло??

[Fild12 132]

Судя по паспорту безопасности от 14.05.2018 у данной трансмиссионки базовое масло - гидрокрекинг(CAS-№ 64742-54-7) и оно содержит от 1 до 4.9% ПАО(CAS-№ 151006-62-1).

Паспорт

У конкурента в лице NESTE PRO AXLE 75W-90(Hypoidi S) судя по паспорту - 60-70% ПАО (CAS: 68037-01-4).

Паспорт

Это для тех кто выбирает масло на ПАО и подкупается анализом

В 31.12.2015 в 06:51, torcon сказал:

ИК спектр Фурье говорит о том, что в масло изготовлено на ПАО синтетике + Эстеры. 
WOLF VITALTECH 75W-90 GL-5.pdf

При цене в 3200 данное масло явно не конкурент. 

П.С. Сам использую аналог Вольфа - Чемпион(купленный за 2200).

 

[Penske 832]

10 часов назад, Fild12 сказал:

Судя по паспорту безопасности от 14.05.2018 у данной трансмиссионки базовое масло - гидрокрекинг(CAS-№ 64742-54-7) и оно содержит от 1 до 4.9% ПАО(CAS-№ 151006-62-1).

Паспорт

У конкурента в лице NESTE PRO AXLE 75W-90(Hypoidi S) судя по паспорту - 60-70% ПАО (CAS: 68037-01-4).

Паспорт

Это для тех кто выбирает масло на ПАО и подкупается анализом

При цене в 3200 данное масло явно не конкурент. 

П.С. Сам использую аналог Вольфа - Чемпион(купленный за 2200).

 

Что тут сказать? У обоих масел сменилась база.

Раньше у Wolf база была такая же, как сейчас у Pro Axle. У Hypoidi S база была из густого PAO, а у Pro Axle база стала пожиже.

[Чкалов 69]

В 01.02.2019 в 14:27, Penske сказал:

Что тут сказать? У обоих масел сменилась база.

Раньше у Wolf база была такая же, как сейчас у Pro Axle. У Hypoidi S база была из густого PAO, а у Pro Axle база стала пожиже.

Тут я бы не совсем согласился. Достаточно посмотреть пакеты присадок и все становится на свои места. Кому лень, скажу: у Несте он бедненький по сравнению с Вульфом.

[Чкалов 69]

Заливал себе такое в Гравитару МКПП, 2,0 по кругу, сейчас буду Фортунера 2018 г.в. подчивать. Оптималный вариант для мостов, мне кажется.

[влад11 32]

 Wolf Extendtech 75W-90 GL5 -чем отличается?

[Agnosto 701]

В 02.07.2019 в 05:48, влад11 сказал:

 Wolf Extendtech 75W-90 GL5 -чем отличается?

Так это же полуситнтетика. Для югов, само то.

[Новосиб 1 426]

как зимой в -40 ведёт себя эта жижа?

[Новосиб 1 426]

https://www.championlubes.com/TDS/tds_2410_ch_ru_ru_20160707104037_lr.pdf похож c вольфом ?

Изменено 7 сентября 2019 пользователем Новосиб

[Dimitreska 2 214]

В 01.07.2019 в 22:48, влад11 сказал:

 Wolf Extendtech 75W-90 GL5 -чем отличается?

тема не о нем, но

 

 

Общий почти 189ткм, на масле 19,5 тыщ. под хвост машине давал продолжительной трассой до берлина.

Изменено 8 сентября 2019 пользователем Dimitreska190388

[влад11 32]

ух, как на нем стружка делается...

[Dimitreska 2 214]

В 08.09.2019 в 15:45, влад11 сказал:

ух, как на нем стружка делается...

А если учесть старты с двух педалей, буксы "задняя, резкий тормоз (перенос центра тяжести назад), втыкание на автомате 1-2 передачи, и газ"?))

 

Мб, МАЛО?)))

Изменено 12 сентября 2019 пользователем Dimitreska190388

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, Dimitreska190388 сказал:

А если учесть старты с двух педалей

А чего, так можно? Когда на них лаунч-контроль стали ставить?

3 минуты назад, Dimitreska190388 сказал:

перенос центра тяжести назад), втыкание на автомате 1-2 передачи, и газ

На них же передок сначала втыкается, а при пробуксовке зад начинает подключаться. Зачем зверька мучал

[Dimitreska 2 214]

50 минут назад, СИНТЭКС сказал:

А чего, так можно? Когда на них лаунч-контроль стали ставить?

На них же передок сначала втыкается, а при пробуксовке зад начинает подключаться. Зачем зверька мучал

 

Можно, но не нужно!

 

На д2 человек писал, что в таком режиме движок раскручивается только до 2.5т.об, но я не смотрел - надо было резко ускориться с места, вариантов не было. Делалось умышленно, но не для угробить и не для интереса. Место в городе такое ок ЖД вокзала. ( А в чем проблема пользоваться АКП как механикой, если надо быстрее, это ж не варик и не дсг. Последствия я понимаю! Но уже почти 190ткм родного пробега (70-мои), а она даже не пинается. Частичная смена раз в 20-30ткм - вообще не проблема.)

 

В мануале пишется, что да - при пробуксе передней оси включается зад, но на приборке не отображается, однако, я думаю, это происходит в режиме "авто" (есть 2вд, авто и лок), когда зад подключается только после пробуксовки.

 

Коробас:

(Первая блокирована кнопкой, вторая спокойно втыкается, как это происходит при обычном переключении, но честная, до 100кмч по мануалу, третья - только как overdrive = "отрезание" 4й, и очень короткая - после сотки не тащит вообще.)

 

Ну, и в переднем редукторе всего 300-350мл масла, а в заднем 500-600. И греется впереди быстрее значительно быстрее. Сзади при сливе, было еле теплым.

(Меняю масло неск часов - наслаждаюсь, спускаю колеса для бОльшего слива:)

подпись - псих:)

 

Я требую, но и ухаживаю.

Изменено 12 сентября 2019 пользователем Dimitreska190388

[СИНТЭКС 12 731]

Dimitreska190388 

я всего лишь спросил, зачем грузить заднюю ось, если весь момент сначала все равно передается на переднюю. Это на заднеприводных такие маневры эффективны, когда нагрузил зад и выдал на него все 100% момента. Ну да ладно, общий посыл я понял