ALEX R 0 Опубликовано: 29 декабря 2015 Поделиться Опубликовано: 29 декабря 2015 Всем доброго дня! Уже измучался проблемой выбора масла для своего авто- Mazda 3 MPS, 2008 год выпуска, 82000 пробега, впуск- выпуск- чип Интервал замены масла 3500-4000 км. Режим эксплуатации- 90% город (пробки, активная езда), 10% трасса Для себя свел выбор к 2м вариантам, между которыми и метаюсь: Idemitsu ZEPRO Touring 5W30 SN/GF-5 или Idemitsu ZEPRO EURO SPEC 5W40 SN/CF Сейчас езжу как раз на ZEPRO Touring 5W30, на 1000 расход масла порядка 100-150 гр. Но, как мне кажется, с ростом пробега расход увеличивается... Всем буду безмерно благодарен за мнения, камнями прошу не кидаться) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 30 декабря 2015 Поделиться Опубликовано: 30 декабря 2015 @apex75, Я заливал 2 года подряд. В такой же двигатель, но с большой турбиной, тогда стенды не умели толком измерять мощность авто с муфтой в полном приводе, но ~420лс там было. Конкретные аргументы против 5W50 будут? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 30 декабря 2015 Поделиться Опубликовано: 30 декабря 2015 @ALEX R, Неплохой вариант, в плюсе вероятно густая база с минимум загустителя, а в минусе совсем не гоночный пакет присадок, молибдена нет, ZDDP как в гражданском масле, щелочное невысокое. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Normet 4 566 Опубликовано: 30 декабря 2015 Поделиться Опубликовано: 30 декабря 2015 (изменено) @apex75, Конкретные аргументы против 5W50 будут? Да не будет ни у кого никаких аргументов . ДВС - такая хреновина , что при всей своей нежности будет терпеть разные издевательства довольно длительное время ( катают же 1.6 тойотовский на А3/В4 "сороковках" - и не умирают они сразу и вдруг). Это как собака - хреново ей , болит , плохо , всё понимает - но нихрена хозяину сказать не может . Поэтому все ваши вечные "лил "бла--бла" , пробег 40 000 км , все ОК" - это туфта на постном масле , без анализов отработки , причём сравнительных - никому не интересные заявления . С другой стороны - как к машине относиться . Если есть цель просто проехать 60 000 км и продать - да по барабану , что там лить , всё сойдёт . При любом кривом чипе и любой мощности на колёсах . Но это не значит , что ЛЮБАЯ хрень в двигателе одинаково полезна только потому , что владельцу этого двигателя КАЖЕТСЯ , что все ОК. Изменено 30 декабря 2015 пользователем Normet 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
FX-35 524 Опубликовано: 30 декабря 2015 Поделиться Опубликовано: 30 декабря 2015 @apex75, Я заливал 2 года подряд. В такой же двигатель, но с большой турбиной, тогда стенды не умели толком измерять мощность авто с муфтой в полном приводе, но ~420лс там было. Конкретные аргументы против 5W50 будут? А какие конкретные аргументы будут против W30? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
sergun 608 Опубликовано: 31 декабря 2015 Поделиться Опубликовано: 31 декабря 2015 (изменено) А какие конкретные аргументы будут против W30? Двигун этот, почему-то, ацки просаживает вязкость.. При этом 504/507, которые поголовно Xw-30, страшно подумать, официально рекомендуются даже в Ауди RS6.. Изменено 31 декабря 2015 пользователем sergun 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 31 декабря 2015 Поделиться Опубликовано: 31 декабря 2015 @Normet, Все проще - если я вижу что давка масла падает, а на капельных пробах видно что в масло попадает бенз - значит надо лить масло с запасом вязкости. @FX-35, См выше @sergun, А что такого в RS6? Ничего что там V10 или V8 на новом поколении, с нуля спроектированный под такую мощность? A L3-VDT построен на железе обычного MZR. Для него и 265лс в стоке уже заметная степень форсировки, а уж 400+ тем более. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
FX-35 524 Опубликовано: 2 января 2016 Поделиться Опубликовано: 2 января 2016 Двигун этот, почему-то, ацки просаживает вязкость.. Да это понятно... Но этот двигатель лучше всего работает на 30-ках, поэтому масло надо чаще менять, а не лить гуталин, как делают некоторые, нагружая и засирая двигатель и турбину... А учитывая, что ТС и так меняет масло каждые 3,5-4 тысячи, в гонках не участвует, ему 30-ки А3 хватит с головой. И к следующей замене она точно 30-кой и останется... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dima_ace 46 Опубликовано: 8 января 2016 Поделиться Опубликовано: 8 января 2016 Всем доброго дня! Уже измучался проблемой выбора масла для своего авто- Mazda 3 MPS, 2008 год выпуска, 82000 пробега, впуск- выпуск- чип Интервал замены масла 3500-4000 км. Режим эксплуатации- 90% город (пробки, активная езда), 10% трасса Для себя свел выбор к 2м вариантам, между которыми и метаюсь: Idemitsu ZEPRO Touring 5W30 SN/GF-5 или Idemitsu ZEPRO EURO SPEC 5W40 SN/CF Сейчас езжу как раз на ZEPRO Touring 5W30, на 1000 расход масла порядка 100-150 гр. Но, как мне кажется, с ростом пробега расход увеличивается... Всем буду безмерно благодарен за мнения, камнями прошу не кидаться) привет! У меня туринг 5-30 держался порядка 3000км, затем начало угарать бодро.. Расход средний этого масла вышел как у тебя.. Сейчас возвращаюсь на мотуль , попробую x-cess. К весне попробую залить идемитсу рейсинг, оно на пао, возможно термостабильнее окажется.. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dima_ace 46 Опубликовано: 8 января 2016 Поделиться Опубликовано: 8 января 2016 (изменено) На этом форуме категорически не любят вязкие масла, уж не знаю почему поэтому совета лить 40-50 не дождешься Однако почитай в теме масел на мпске выкладывали английский мануал для нашего двигла -там и 40 и 50 вязкости рекомендованы Изменено 8 января 2016 пользователем Dima_ace 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 9 января 2016 Поделиться Опубликовано: 9 января 2016 (изменено) @Dima_ace, У меня туринг 5-30 держался порядка 3000км, затем начало угарать бодро.. Странно ожидать чего то иного от жидкого азиатского гидрокрека в тюненом турбомоторе. Зачем тратиться на Мотюль я тоже не понимаю, вся линейка X-cess это тоже гидрокрек, разве что более густой чем идемицу. Нужно уходить на синтетику 0/5W40 зиму-весну-осень и 5W50 лето. Я кстати когда сам мопсоводом был, не помню ни одного клубня, кто бы ездил на W30. Да и в мануале у шестого мопса емнип 5W40 Изменено 9 января 2016 пользователем D800E 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
nik 137 Опубликовано: 9 января 2016 Поделиться Опубликовано: 9 января 2016 Странно ожидать чего то иного от жидкого азиатского гидрокрека в тюненом турбомоторе + -всем любителям ЧИП-ничто не проходит бесследно-более частая замена масла ..пруф..имхо 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
D800E 483 Опубликовано: 9 января 2016 Поделиться Опубликовано: 9 января 2016 @nik, Если на стоке ездить с тапкой в пол - масло тоже скоро надо будет менять, ну только не через 3, а через 5 тысяч км. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.