Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? Отработка ЗИМА против ЛЕТО.

[torcon 64 169]

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя?

 

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN N1 ЗИМА отработка vs Idemitsu Zepro 0W-20 API SN N2 ЛЕТО отработка за анализы спасибо форумчанину ZMS

 

ЗИМА

Масло: Idemitsu Zepro 0W-20 N1 API SN ILSAC GF-5 (autodoc.ru)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander 2006 г 4G69 АКПП левый руль.
Общий пробег на одометре: 145 600км
Пробег на масле: 8200 км
Моточасы: не измерялись
Израсходованное топливо: учет не веду, средний расход по БК 15л/100км.
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ:нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да 
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: осень-зима-весна 2014-2015 г.
Срок эксплуатации: 6 месяцев.
Топливо: Роснефть 92-95-98, в баке постоянно коктейль.
Режимы: 70% город, 30% трасса.
Фильтр масляный: Purflux LS287 (он же OEM Mitsubishi MZ690070)
Фильтр воздушный: Purflux A1349
Объем заливаемого масла: 4.3 литра
Отбор масла: При замене масла слив в полиэтиленовую бутылку 5л затем в 0,5л.
Что было до этого масла: это же масло 
Промывку промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла. 

 

ЛЕТО

Масло: Idemitsu Zepro 0W-20 N2 API SN ILSAC GF-5 (autodoc.ru)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander 2006 г 4G69 АКПП левый руль.
Общий пробег на одометре: 137 400км
Пробег на масле: 8400 км
Моточасы: не измерялись
Израсходованное топливо: учет не веду, средний расход по БК 15л/100км.
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ:нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да 
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: весна-лето-осень 2014г.
Срок эксплуатации: 6 месяцев.
Топливо: Роснефть 92-95-98, в баке постоянно коктейль.
Режимы: 70% город, 30% трасса.
Фильтр масляный: Honda 15400PLMA01
Фильтр воздушный: Purflux A1349
Объем заливаемого масла: 4.3 литра
Отбор масла: При замене масла слив в полиэтиленовую бутылку 5л затем в 0,5л.
Что было до этого масла: 50 ткм на оригинале Mitsubishi 0W-30 API SM GF4
Промывку промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

 

Idemitsu Zepro 0W-20 ЗИМА vs Idemitsu Zepro 0W-20 ЛЕТО ZMS _UAO BASE_.pdf

 

Одинаковая машина, максимально одинаковые режимы, одинаковый бензин, одинаковое масло - разные времена года - зима и лето.

 

Обратите внимание на некоторые вещи:

1) Зима не показала больше износа металлов, не смотря на то, что автор запускал мотор в условиях иркутских морозов. 

2) Зима не показала больше износа металлов, не смотря на то, что автор почти не прогревал мотор - завел и поехал. Фактически прогревая авто на ходу. К вопросу "а надо ли греть?"

3) Зимой щелочное упало больше по причине большего зимнего расхода топлива, прогревов салона. Больше топлива сожгли, больше кислот выделилось, больше пришлось их нейтрализовать, больше упало щелочное. Если бы не больший зимний расход зимой, то от лета бы не отличалось.

4) Лето не показало больший износ из за высокой температуры окружающего воздуха и падения вязкости масла, все так же как и зимой. К вопросу о том страшно ли ездить на 0W-20 летом. Это масло является самым низковязким из 0W-20 и на нем не обнаружено износа...

5) Лето не показало износ из за кратковременной просадки полимерного загустителя. К вопросу "А так ли страшен полимерный загуститель, как им постоянно запугивают?"

 

Тема создана по материалам двух анализов отработки:

ЗИМА http://www.oil-club.ru/forum/topic/21312-idemitsu-zepro-0w-20-n1-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-8200km/

ЛЕТО http://www.oil-club.ru/forum/topic/21327-idemitsu-zepro-0w-20-n2-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-8400km/

[torcon 64 169]

@Alehandro, покажи анализы серией - поверю. Дизельные поди?

 

Ты не можешь отрицать то, что смешавшись с кислотным не сливаемым статком масло упадет в щелочном, и с таким же интервалом в следующем анализе - щелочное будет еще ниже, и еще ниже, и все это передается следующему маслу по наследству. 

 

Мы тут не рисуем - мы это видим в анализах. Хотя данный пример ZMS это конечно не серия, я считаю тут просто больше толпива сожжено и больше моточасов потому что зима. 

[Alehandro 2 682]

 

 

Мы тут не рисуем - мы это видим в анализах. Хотя данный пример ZMS это конечно не серия, я считаю тут просто больше толпива сожжено и больше моточасов потому что зима. 

 

ты не можешь отрицать, что в данном примере неизвестны ни количество моточасов, ни средняя скорость. 

 

Мы видим только, что после зимы щелочное упало немного больше. Это скорее всего никак не связано с предыдущим летним анализом. По вашей логике, к общем пробегу автора в 140ткм щелочное у него через 2ткм уже должно было рухнуть летом. Но он как-то отъездил 8ткм. Не уверен, что до этого он всегда менял масло через 5ткм ))

[torcon 64 169]

все верно, я же сказал про данный анализ - он не полноценен.

 

 

Хотя данный пример ZMS это конечно не серия, я считаю тут просто больше толпива сожжено и больше моточасов потому что зима. 

Ты так же не можешь отрицать, что свежее масло попадая в двигатель, садится в щелочном числе - на него действует кислотный остаток. И чем "кислее" этот остаток , тем больше масло просядет в щелочном. А интервалы те же... Когда TAN = TBN этой проблемы точно не будет.

[VladimirR 2 508]

 

 

свежее масло попадая в двигатель, садится в щелочном числе - на него действует кислотный остаток. И чем "кислее" этот остаток , тем больше масло просядет в щелочном

получается если в ВАГовский движок после масла с 502 допуском залить масло с 504 может получиться ситуация, что щелочное сразу просядет так, что сравняется с кислотным?

[torcon 64 169]

нет с чего бы это? Ты 40 тыс на 502 допуске ездишь что ли? У тебя не сливаемый остаток 1.5 литра? Оно подпортится но не просядет до нуля. А вот дальше представь оно было с щелочным 6, стало с щелочным 4 и ты намахиваешь 15000км в тяжелых условиях эксплуатации... "Мне так производитель рекомендует и неипет!". А потом опять заливаешь 504/507 и опять 15000км  

[petr_petrov 6]

А климат-контроль летом жрёт собака совершенно точно, на профильном форуме у экономных граждан БК как то умудряется 12-13 расход казать летом, у меня 15 минимум а то и повыше заползает.

Как можно по БК замерять расход.........очень и очень приблизительно.....!!!!

Я каждую заправку до горлышка заправляюсь.....и записываю.......

[Zver 196]

А как определить сколько металлов осело в масляном фильтре? вот если б небыло фильтра была бы супер реальная картина.

[MuscleJuce 829]

@petr_petrov, у меня показания расхода по бк и по чекам расходятся на 0.5 литра, и то обычно зимой, так что не знаю что тут такого очень приблизительного  

[torcon 64 169]

Не переходите в перепалку... 

[Gaffer 3 258]

А как определить сколько металлов осело в масляном фильтре? вот если б небыло фильтра была бы супер реальная картина.

ничего там не осело - там эта металлическая пыль слишком мелкая, чтобы прям застревать в волокнах фильтровальной бумаги

[Promed-ol 5]

Какие новости? Много автор проехал на 0w20 с тех пор?

А то мой лансеровский движок 4A91 (Lancer X 1,5л 2007 года) сейчас в ремонте - год назад и 20т.км прогорел выпускной клапан в 3м цилиндре. Тогда был пробег 200т.км, сейчас уже 220т.км (20т.км. проехал на 3х цилиндрах, отключив форсунку), и только сейчас созрел на ремонт в итоге. Долгое время наблюдался масложор - до 1л на 1000км. По осмотру движка только 1 клапан под замену, и вкладыши шатунные (чуть-чуть еле видимые задиры), состояние цилиндров более-менее нормальное.

Как и у всех этих движков причина масложера - залегание колец из-за нагара (сказываются конструктивные особенности - тонкие канавки и кольца, плюс нет форсунок для охлаждения поршня). Вот поэтому сейчас стал задумываться о менее вязком масле. После покупки авто (на пробеге 63т.км, до этого лили масло скорее всего у дилера дилерское, какое - мне не известно) один раз залил LiquiMoly 5x40, затем Mobil 1 0w40 раза 4 или 5, затем в основном Mobil 1 5w50, и последнее время Mobil 1 ESP 5w30... Менял обычно каждые 15000 км.

Можно ли лить это масло Idemitsu Zepro 0W-20 в моем случае или не стоит? Экономия топлива второстепенна, прежде всего хотелось бы уменьшить залегание колец, чтобы предотвратить преждевременный масложор. Ну и не хотелось бы лишнего износа деталей.

По трассам быстро не гоняю (обычно не больше 120км/ч), сильно движок не раскручиваю (редко больше 3000об, если только по трассе не гнать, там может до 4000), живу в Питере и иногда бываю в Москве (то есть попадаются пробки, но подолгу в них стараюсь не стоять, обычно удается объезжать). Но часто езжу загруженный по трассе (пассажиры + груз, в том числе на крыше).

Изменено 28 мая 2016 пользователем Promed-ol

[torcon 64 169]

@Promed-ol, тебе нужно весь свой текст скопировать, пройти в этот раздел и создать там новую тему. А здесь разводить разговор о том какое масло тебе лучше лить, не совсем правильно. Мы же здесь стараемся конкретные анализы обсуждать. 

[outlander24 45]

Залью себе это масло. не дешево конечно. 2900 практическа 4+1 литр. 

 

а вот летом ездить на нем не знаю... до 33 бывает в ярославле. 

 

IDEMITSU ZEPRO TOURING SAE 5W-30 

  SN Допуски OEM

ILSAC GF-5

 

 

наверное его

 

пробег 165 . 10 летнее двигло на 0в20 терзают сомнение на лето точно

[torcon 64 169]

@outlander24, представь какая температура на островах Окинава - Япония :) И прикинь как то ездят, на той же идемитсу (они еще и в некоторые оригиналы льется). 

[Tin Woodman 20]

Вязкость на горячую  = 7 в 4G69!!!

При том, что по неподтвержденным данным изготовитель рекомендует масла с вязкостью 8,5 - 10

Но раз не одна замена была, то верим что все хорошо у этого двигателя с данным маслом.