Напряжение хх акб при минусовых температурах

[Продвинутый 24]

Многим известна формула расчета напряжения хх свинцово-кислотного акб в виде (0,84+плотность)*6.  Но мало кто понимает о чем идет речь.Во первых эта формула для расчета ЭДС при фиксированной температуре 15-25 град.При этой температуре ЭДС и напряжение хх мало отличаются по величине.А измеряем мы именно напряжение,создавая замкнутую цепь через вольтметр либо мультиметр.По моим исследованиям при понижении температуры электролита от +20°С до -40°С ЭДС аккумулятора снижается с 2,12 до 2,096 в. В значительно большей степени с изменением температуры электролита понижается напряжение, так как оно зависит не только от ЭДС, но и от внутреннего сопротивления аккумулятора, которое с понижением температуры значительно возрастает.

Зависимость удельного сопротивления электролита плотностью 1,30 г/см3 от температуры показана ниже:

Температура, °С                            Удельное   сопротивление электролита Ом·см 
+ 40                                                                             0,89
+ 25                                                                             1,28
+ 18                                                                             1,46
0                                                                             1,92
–  18                                                                            2,39
Как видно из приведенных данных, с понижением температуры электролита от +40°С до -18°С удельное сопротивление возрастает в 2,7 раза. Наименьшее значение удельного сопротивления имеет электролит плотностью 1,223 г/см3при 15°С (30%-ный раствор Н2SО4 )

Таким образом,мы должны иметь пониженное напряжение хх на выводах акб в зимний период относительно летних температур.Предлагаю участникам выкладывать данные замера напряжения хх акб после ночного отстоя на улице при минусовых температурах,чтобы опровергнуть устоявшийся миф о росте напряжения акб при понижении температуры,вызванный неправильным пониманием приведенной формулы в начале(типа так как плотность эл-лита повышается при понижении температуры то и напряжение должно повышаться).

Изменено 6 января 2016 пользователем torcon

[Продвинутый 24]

Не мало?

А сколько у вас?При включенной сигналке?

[tsarenok.a 234]

Сгорел мультиметр, глянуть будет возможность только 09.01.

[Zamok 651]

5 суток при -15С-20С без сигналки, потом завелся проехал 14км и вот стоит сутки на сигналке при -13-15С

Сига показывает -14С в салоне и напругу на АКБ 12.35В

[BVM 178]

 

 

А сколько у вас?При включенной сигналке?

12,6-12,7В обычно. Аккумулятору 3,5 года, не разу не снимал не заряжал, все время на улице.

[Продвинутый 24]

12,6-12,7В обычно. Аккумулятору 3,5 года, не разу не снимал не заряжал, все время на улице.

Ну у вас наверняка там вода подиспарилась и плотность под 1,31 на заряженном будет.Такое высокое НРЦ должно настораживать.

[BVM 178]

 

 

Ну у вас наверняка там вода подиспарилась и плотность под 1,31 на заряженном будет.Такое высокое НРЦ должно настораживать.

Незнаю, всегда так было, каждую зиму в морозы смотрю для самоуспокоения напряжения. Пробок вроде нет чтоб что внутри аккумулятора проверить.

[Продвинутый 24]

Незнаю, всегда так было, каждую зиму в морозы смотрю для самоуспокоения напряжения. Пробок вроде нет чтоб что внутри аккумулятора проверить.

В темноте посветите корпус светодиодным фонариком достаточной мощности,слегка покачав батарею,должны будете увидеть уровень эл-лита во всех банках.

Изменено 5 января 2016 пользователем Продвинутый

[folow me 188]

Особенно хорошо видно когда корпус черный не прозрачный ))

На улке около -20, сутки простоял 12.3 кажет сига.

[gera256 76]

Если сига запитана на автономный аккум то будет показывать напру автономника. Так у меня сига кажет <12в, а японский мафон в то же время в бортовой сети >12в. Но это не на хх, а при выкл двиге, надо бы на хх эксперемент повторить

Изменено 6 января 2016 пользователем gera256

[Продвинутый 24]

Просьба также выкладывать замеры напряжения под нагрузкой дальним светом фар на незаведенном двмгателе после морозной ночи.В мороз многие перед запуском для оживления электролита на 30 сек включают дальний,это прим 100 вт нагрузки,вот в это время и можно замерить.

Изменено 6 января 2016 пользователем Продвинутый

[krafts 557]

Летом 12.67 ,

При минус 20 - 12.4

Около нуля температура - 12.63

Вчера дал по трассе 300 км , утром после ночи при минус 12 показало 12.75 !

Сейчас после двух часов езды по городу показывает 13.05

На заведенной машине 14.1

 

Показания с сигнализации

Изменено 6 января 2016 пользователем krafts

[folow me 188]

Толк то какой от этих демонстраций своих напруг?

У всех условия разные, акумы разные, температуры разные, питание сиг разное и тд...

[slider88 352]

сейчас -21, сейчас сига показывает 12,11В, утром было 12,17, не ездил 9 дней, перед этим длительным простоем пару дней ездил по 150 и 90км в день, до того тоже стояла пару недель без движения, энерджайзер 63а/ч, блин обещают -28 ночью, похоже надо поездить или подменить аккумулятор, а то боюсь так и электролит может замерзнуть...

[TT865BE 131]

Акб оптима красная 3.7 . Гайка с 3эсом(масло дюрон хл 0в30) поставил на сигналку без прогрева 30го в 12 .00. Попытка завести с сигналки 3го в10.00 температура -25 три раза стрекотнула и не завелась  , пошёл акб снимать взял цешку проверить напругу . Показала 12.07в и клемма минусовая была слабая , подтянул клемму решил крутануть с ключа на 2секунде завелась .Замерил напругу на заведёной 14.6 . 

Изменено 6 января 2016 пользователем TT865BE

[salavat999 38]

Новый свежезаряженный тюменский премиум 64А, ночной отстой в квартире - 12.74в, поставил покатался, после ночного отстоя в -25  12.25в. Опять покаталься, после ночного отстоя в -15 12.41в. Как мне кажеться нужно отогревать АКБ до комнатной температуры и тогда можно увидеть реальное НРЦ. В конце недели на выходные занесу АКБ домой ради интереса, померю после отстоя в тепле.

Изменено 10 января 2016 пользователем salavat999