Gislaved - зимняя резина

[новичок 16]

Гиславед хорошая резина, но не люблю ее по единственной причине - слабая фиксация шипов в покрышке.

Это да. У друга на Мегане за 10 тыс.км. спереди не осталось ни одного шипа.

[Зеленоградец 1 210]

@krukas, производство РФ или Германия?

Неделю назад катался немного на NF 100 made in Germany, все же немецкие тише российских.

[krukas 4]

У меня производство РАША , сам искал немецкие, но в наличии везде были только такие. Один продавец предлагал привезти под заказ немецкие, но сил ждать уже не было, снега становилось всё больше, а машина ехала всё хуже!

[darkness 33]

 

 

Это да. У друга на Мегане за 10 тыс.км. спереди не осталось ни одного шипа.

Второй сезон и шипов 40% ))) А так гребет по снегу хорошо! Но это последняя зима ,и меняю.

[Костяра 18]

Ездил на нф5 три сезона,никаких нареканий к держаку, замечательно на любом покрытии,шипов после второй зимы всего 6 штук не хватало на все 4 колеса,но есть один минус-в начале третьей зимы начал сам себя прокалывать шипами,в итоге когда надоело ставить жгуты и подкачивать плюнул и купил новую шипованую тойо.

Гиславед был немецкий, выпуска 2012 года, покупал летом 2013

[liverpool80 1]

Поддержу тему..у меня Норд Фрост 100 уже третий сезон, купил когда он только вышел, сделан в Германии. Для меня это идеальная городская резина и вот по каким причинам.., т.к. в основном приходится передвигаться по СПб, 90% времени асфальт либо влажный, иногда сухой, но очень редко действительно много снега и льда. И даже за городом дороги в основном ухоженные. И казалось бы, что липучки для города оптимальный вариант, но все равно, несколько дней в году шипы крайне необходимы, из-за этого отказываться от шиповок как то не хочется, а у Норд Фроста 100 шипов меньше, чем в традиционных шипованных. А это плюс по шуму и комфорту. Немаловажный фактор еще и цена, т.к. с одной стороны эта модель произведенная на заводе Continental, а с другой ниже по цене по сравнению с лидерами от Nokian и Continental на 20-25%, у меня на 17 диаметр разница в цене была ощутимая.  Так вот, по влажному асфальту ведет себя очень уверенно, и торможение и управляемость, очень мягкая. Кстати да, на рыхлом снегу действительно неуверенно на скорости себя чувствуют.Ранее имел удовольствие использовать Bridgestone Ice Cruiser 5000 и 7000, именно в сравнении в городской эксплуатации разница очень заметная. Разница даже не в нюансах, Норд Фрост просто выше классом. Главное преимущество Bridgestone  - это неубиваемость, в условиях суровых российских дорог это немаловажный плюс, бриджи переживут такие ямы, после которых гиславед только на мусорку, для многих это определяющий момент, и я например вполне понимаю тех, кто во главу угла ставит надежность, а не комфорт и какие либо другие качества, т.к. любая резина это компромисс, важно для себя выбрать приоритетные требования. Nokian, Continental или Good Year очень уверенно себя чувствуют в суровых зимних условиях, в глубоком снегу или на загородных обледенелых трассах, но в городе думаю менее привлекательны, чем Gislaved. Резюмируя скажу, что своим выбором очень доволен, но стоит учесть, что сделаны они не у нас, вроде в Авторевю в последнем тесте шин писали, что они немного слабее выступили, чем на тесте пару лет назад, когда тестировали произведенные в Германии.  И кстати, за три сезона, потерял 3-4 шипа, стиль вождения спокойный. Шипы вылетают однозначно из-за манеры вождения, у меня у друга жена на мерсе цешке, за два сезона в ноль ушатала  Continental ice contact при небольшом пробеге и при том, что у этой модели всеми признано самые крепко приклееные шипы. А просто она все делает типа активно, резко стартует и немного шлифует, резко тормозит. И это при том, что есть все эти ЕСП и АБС и прочие системы, и это не какая то мощная заднеприводная машина, обычный движок на 156 л\с. Все только из-за манеры вождения. 

[dimakudr 1 249]

в итоге когда надоело ставить жгуты и подкачивать плюнул и купил новую шипованую тойо.

 

 и че как Тойо? У меня НФ-5 пятый сезон почти откатал (через недельку скидывать пора). Шипов спереди 60%, сзади 80%. За 5 сезонов только один прокол был на одном колесе. Суммарный пробег на резине тыщ 40-45, не больше. Резина мягкая, нешумная. Хорошая в общем. Но шипы оставшиеся уже все тупые и некоторые выковыриваются пальцем. Вот кумекаю чего взять на замену... 100-ку российскую что ли?

[Костяра 18]

и че как Тойо? У меня НФ-5 пятый сезон почти откатал (через недельку скидывать пора). Шипов спереди 60%, сзади 80%. За 5 сезонов только один прокол был на одном колесе. Суммарный пробег на резине тыщ 40-45, не больше. Резина мягкая, нешумная. Хорошая в общем. Но шипы оставшиеся уже все тупые и некоторые выковыриваются пальцем. Вот кумекаю чего взять на замену... 100-ку российскую что ли?

Если честно,то не очень доволен тойо.она хоть и потише нф5, и мягче, видимо за счёт мягкости и стаскивает в колею сильнее, и по каше снежной прямую хуже держит,приходится подруливать постоянно. Но если зимы малоснежные, то для города пойдёт. Все субьективно, на тойо всего около 1000 км проехал и возникают мысли продать ещё нафиг, и купить что нибудь другое,как вариант Данлоп или гудиер Изменено 17 марта 2016 пользователем Костяра

[FeAll 164]

 

 

да, очень хорошие шины пока нет на дороге каши", и именно из за слэшпленинга они оказались худшими на чём ездил я за последние лет 15, по голёду нареканий нет, по потери шипов тоже, а вот самопроизвольная переставка в каше и переезд на скорости через небольшой снежный перемёт напрочь отрезали желание эксплуатировать НФ 100 далее.

 

Это вы на IG35 не ездили, похоже :-)

[MikaelBox 1]

Докатываю второй сезон на NF 100 185/65 R15, сделана в Германии. Отличная резина с предсказуемым поведением, после первого сезона ни одного потерянного шипа! Посмотрим после этого, но беглый осмотр уже сейчас говорит, что ничего не изменилось в этом плане.

[Зеленоградец 1 210]

Вчера машина на подъемнике висела, покрутил правое переднее колесо, шипов повылетало мама не горюй  К левому даже не подходил чтобы не расстраиваться... Сзади вроде все целое. В контике шипы однозначно крепче сидят.

Изменено 8 апреля 2016 пользователем Зеленоградец

[Aksej 59]

Отъездил на NF100 205/60-16 производства России первую зиму, проехал 11 т.км., резина понравилась, даже больше чем Конти Айсконтакт на которых ездил до этого три зимы. Ни каких вопросов к сцепным качествам, управляемости и комфорту. По поводу слабой фиксации шипов скажу что езжу всю зиму с пробуксовками, т.к. монопривод и больше 200 сил в движке, в начале апреля ездил в другой город при плюсовой температуре, накатал по трассе в этих условиях почти 4 т.км, на обратном пути поставил "рекорд трассы" за 15 лет )) проехал 1250 км менее чем за 12 часов, со средней скоростью по бортовику 105 км/ч, разок разогнался до 200 км/ч при скоростном индексе шин 190. В итоге, при переобувке в летние шины, выяснилось что потеряно 2 шипа на одном переднем колесе, все остальные на месте. Рекомендую.

[krukas 4]

Присоединяюсь к выше написанному. Вчера переобулся, все шипы на месте, явного износа нет.(пробег около 6т.км). Резина понравилась на любом покрытии , но не любит колею - начинается болтанка. Очень тихая, хотя это скорее зависит от машины .

[Aksej 59]

Болтанки в колее я тоже не заметил, один раз только система стабилизации резко одернула машину когда в наглую резко полез из глубокой ледяной колеи. Правда у меня имеется выработанная годами привычка на пер.приводном авто все перестроения осуществлять под тягой, на разгоне.

[krukas 4]

Я имел в виду не ледяную колею, а на сухом или мокром асфальте, нужно подруливать - хотя опять же  может  дело в машине.

[Aksej 59]

Я имел в виду не ледяную колею, а на сухом или мокром асфальте, нужно подруливать - хотя опять же  может  дело в машине.

Джетта какого года? Так то платформа у нас одна. Так то да, в колее подруливать надо, т.к. развал и колея передних и задних колес разные, но это на любой резине. Поэтому я в колею стараюсь не лезть, еду правее или левее.