Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US отработка на Mazda 3 после 5300км.

[Евген48 27 115]

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US отработка на Mazda 3 после 5300км.

 

Масло: Wolf 5-30 Asia Us (1л. канистра 4шт, выпуск 28.01.2014г. партия 14800415) 
Автомобиль: Мазда-3 1,6 л 105 л\с АКПП (4ст.), передний привод, 2014г.в.
Общий пробег на одометре: 21050км.
Пробег на масле: 5300км
Моточасы: неизвестно
Израсходованное топливо: расход на этом пробеге по компу (8,4л/100км), по чекам - 440 литров, средняя скорость по компу 34км/ч.
Доливки масла: не доливалась
Присутствие отложений в двигателе до: в горловине все чисто
Автозапуск: нет.
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: тепло-прохладно (до минус 5)
Срок эксплуатации: с августа по октябрь
Топливо: Газпром 98,95,92, Лукойл 98,95, Премьер 92. 
Режимы: 70% город, пробки бывают (5-20мин., не часто, но езда от светофора до светофора), 22% пригород (скорости от 30 до 80км/ч, практически всегда тошниловка 40-60км/ч в потоке по деревням), 8% трассы 80-120км/ч (всё считал до километра).
Фильтр масляный: Mahle / Knecht OC195                                                                                                                                                           Фильтр воздушный: оригинал
Объем заливаемого масла: 4,0л
Отбор масла: через горловину щупа шприцем Жане, в бутылку 0,5л.
Что было до этого масла: до 3900км. заводское Мазда (скорее всего 0-20), 3900км-4360км. подделка из 5л. канистры Мазда 5-30 (анализ есть на форуме), 4360км-9880км. Mazda original oil 5w-30 (анализ отработки есть на форуме), 9880-15720км Лукойл Люкс 5-30 (анализ отработки есть на форуме).
П.с. если это важно, то все замены (откачка) масла выполнялись через станцию, методом отсоса через заливную горловину), то есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен. Но, в этот раз масло было смешано с предыдущем Лукойлом 5-30, 350гр. старого + 3650гр Вульфа свежего, т.к. проводилось ТО у дилера, а у них станции нет.
Промывка промывочным маслом: не делалась.

 

Wolf Vitaltech Asia-US 5W-30 Mazda-3 5300km _UAO BASE_.pdf

Изменено 18 декабря 2015 пользователем torcon

[Евген48 27 115]

 

 

Именно это самое масло что свежее, что отработка.

да, партия и дата выпуска одна и та же.

[Евген48 27 115]

 

 

Еще мне не нравится нитрация +7 многовато для 5000км и 150м.ч

у оригинала +5, у лука +6.

но вульфу досталось больше всех, жег на нем как мог, крутит движка лучше оригинала и лука, т.ч. просадку вязкости могу связать только с этим.

бензин один и тот же.

[Евген48 27 115]

 

 

По металлам всё норм.

тоже понравилось, с учетом того, что маслу досталось сильно.

надо в табличку свести. 

[Wald 1 834]

у оригинала +5, у лука +6.

но вульфу досталось больше всех, жег на нем как мог, крутит движка лучше оригинала и лука, т.ч. просадку вязкости могу связать только с этим.

бензин один и тот же.

Если сильно газовали, то и бензина могло попасть больше, чем у предыдущих масел.

[Евген48 27 115]

 

 

Если сильно газовали, то и бензина могло попасть больше, чем у предыдущих масел.

думаю, что такая версия маловероятна.

масло слабовато по сравнению с А5, но мне оно интереснее.

[torcon 64 175]

смотрите движок убийца 10 000км на том же масле Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20951-wolf-vitaltech-5w-30-asiaus-otrabotka-na-kia-rio-posle-10038km/

падение вязкости на 1 единицу. 

 

Поэтому тут скорее не слабое масло, а масло -0.5-1ед + топливо -0..5-1ед + смешение с жидким маслом -0.5-1ед.

Ладно я ничего не говорил, а то сейчас скажут что я бренд защищаю опять   Лучше я помолчу скромно... 

 

PS. Dexos1 ни в одном месте не слабый Хотя это конечно не A5/B5... 

[Евген48 27 115]

 

 

Поэтому тут скорее не слабое масло, а масло -0.5-1ед + топливо -0..5-1ед + смешение с жидким маслом -0.5-1ед. Ладно я ничего не говорил, а то сейчас скажут что я бренд защищаю опять   Лучше я помолчу скромно... 

возьму на заметку, если будет возможность, то залью чистяком (без старого) по весне. 

[Евген48 27 115]

 

 

+ топливо -0..5-1ед

в предыдущих анализах просадка на 0,4ед, а бензин один и тот же, ну как 10% старого и еще рабочего Лука могли дать такая просадку, я х.з.

[torcon 64 175]

лука тоже маловато что бы дать большую просадку. Ну вот давай методом исключения. 

 

Топливо 0.3 в прошлых к примеру + смешение с луком 0.5 + просадка масла 1 ед - что вполне нормально. В итоге просадка 1.8.

А у нас 10.68 в свежем, минус 8.84 = просадка 1.84 единицы.

 

Хотя знаешь так можно любого осла за уши притянуть. Давай сойдемся на том что это все таки не ACEA C3 и не ACEA A5/B5 - то есть могло быть и падение, без топлива и серьезного влияния прежнего масла.  

[Wald 1 834]

@torcon, была же уже тема про вязкость и несливаемый остаток. Там около 13,5% остаток и влияние около 0,8 единиц. Тут около 9,6% где-то 0,4-0,5 может быть. Масло само просаживается, но не так уж сильно, поэтому и износ небольшой. Думаю если бы чистое падение было 1,84 был бы износ выше.

[Евген48 27 115]

 

 

Хотя знаешь так можно любого осла за уши притянуть

короче, сдулось за 5000км

ну мне больше и не надо. :up:

[torcon 64 175]

по вязкости да - если причина в масле конечно. 

по щелочному 3.62 и кислотному 1.95 еще не совсем - 6000-7000км можно. Но вопрос зачем? Для галочки?  

[Евген48 27 115]

 

 

по вязкости да - если причина в масле конечно. 

ну вот смотри, я повторюсь, если в пред. анализах вся просадка (бензин + топливо) составляет 0,3-0,4ед, то тут, исключая старый Лукойл, более 1 ед., если прикидывать грубо.

только цифры, ничего личного. 

[torcon 64 175]

Согласен. следующий анализ будешь делать? Убери Wolf на дальнюю полку залей A5/B5 и повтори анализ после 5000км. 

[Евген48 27 115]

@torcon,сейчас акционный юнайтед 0-20 залит, после него хотел вульф 0-20 залить для сравнения, а там уже и весна придет, видно будет.