Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Доброго дня,

 

Имею Лачетти 1.6 (F16D3), на "ручке", машина была куплена новой в 2011 году. Грядет ТО 120 тыс. Масло пользовал и пользую GM Dexos 2, замена через 15 тыс, ибо пробег 90% процентов трасса, режим экономичный (скорость 80 - 90 - 100). Расход масло не заметен. Поскольку износ двигателя имеет место быть и масло к 15 тысячам стало субъективно темнеть сильнее раз от раза, то возникла мысль сменить масло, сократить срок замены и немного съэкономить. Что присоветует уважаемые знатоки?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Конечно же нужно сократить срок замены масла, как минимум до 10 ткм. Посоветую вам Valvoline Synpower 5W-30. Щелочное у него конкретно высокое (12,3), отмоет ваш двигатель после GM Dexos 2 с перекатами в 15 ткм, через 4-5 замен. Вангую, двиг ваш подзагажен!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

возникла мысль сменить масло, сократить срок замены и немного съэкономить. Что присоветует уважаемые знатоки?

 

я думаю у вас перепробег даже по трассе 15ткм..? ,вы же не пишете где заправляетесь на трассе-евро5.. ? и прочие тонкости..

-у вас загадился движок,надо сократить интервалы замены однозначно..

-масло нормальное ,дешевле не найдете (если не палево) ?имхо

-я бы промыл,перед заменой и сократил первую замену до 3ткм.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю если трассы действительно так много и в спокойном режиме, то ничего особо сильно не загадилось, надо бы просто сделать сейчас двойную смену, и перейти на интервал в 11 ткм летом и 9 зимой.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что насчет Лукойла Кларитек для этого двигателя? кто что думает?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


А что насчет Лукойла Кларитек для этого двигателя? кто что думает?

Смело, оно даже немногим получше GM.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как вы думаете, почему у LM есть Очиститель масляной системы усиленного действия для бензиновых двигателей Oilsystem Spulung High Performance Benzin, а есть Очиститель масляной системы усиленного действия для бензиновых двигателей Oilsystem Spulung High Performance Diesel?

 

Потому что условия работы разные.

 

Поэтому полагаю, что в бензиновые двигатели всё-таки лучше чисто бензиновый допуск Dexos1, а не дизельный (с претензией на универсальность) Dexos2.

И дело не только в разных вязкостях/HTHS, но и в разных условиях работы и присадках. Сравните, например Glidetech и Claritech и увидите разные пакеты присадок.

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Поэтому полагаю, что в бензиновые двигатели всё-таки лучше чисто бензиновый допуск Dexos1, а не дизельный (с претензией на универсальность) Dexos2.

Предлагаю Dexos1 и Dexos2 рассматривать как одно и то же по сути, но разное по HTHS и за одно сразу же забыть мысли о бензиновых и дизельных допусках  :rolleyes: А вот правильно или не правильно лить в РФ Dexos2 - об этом не берусь рассуждать, не мои это машины.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опять же, глядя на чувака из соседней темы, льющего 5W-40 в машину под 0W-20, о чем здесь речь, вообще, с этими Дексосами, дет.сад  :DD

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, если уж не Дексос-2 лить, а из Дексос-1 выбирать - то Лукойл Глайдтек пошел бы отлично - у него же вязкость довольно высокая для своего класса, как раз выходит - нечто среднее между ними.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги, большое спасибо за ответы. Хотя ясности не появилось... ;) По родному Питеру я стараюсь не ездить из за пробок, основной накат - фазенда в Псковской губернии и леса под Выборгом. Бенз - исключительно и только Газпромнефть G-Grive. О состоянии двигателя можно судить о том, что по сию пору даже жадный сервисм не дал рекомендацию на промывку дросселя и форсунок.

 

Переформулирую вопрос - остаться на Дексосе с сокращенным периодом замены (например 7,5 ткм) или перейти на другое масло (SAE - SN????), пусть подороже, и менять его через привычные 15 ткм?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


О состоянии двигателя можно судить о том, что по сию пору даже жадный сервисм не дал рекомендацию на промывку дросселя и форсунок.

А откуда такое суждение - делали диагностику на стенде или со слов..?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А откуда такое суждение - делали диагностику на стенде или со слов..?

По показаниям диагностического комплекса. Да и по косвенным признакам (расход, прием и т.д.) говорят, что все в порядке.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


остаться на Дексосе с сокращенным периодом замены (например 7,5 ткм)

имхо.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Предлагаю Dexos1 и Dexos2 рассматривать как одно и то же по сути, но разное по HTHS и за одно сразу же забыть мысли о бензиновых и дизельных допусках  :rolleyes:

 

Ещё раз: дело не только в разных вязкостях/HTHS, но и в разных условиях работы и присадках. Сравните, например Glidetech (dexos1)и Claritech (dexos2) и увидите разные пакеты присадок, оптимизированных под определённые условия.

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...