Castrol EDGE Titanium FST 0W-40 свежее + присадка Liqui Moly Molygen Motor Protect

[torcon 64 169]

Castrol EDGE Titanium FST 0W-40 свежее + присадка Liqui Moly Molygen Motor Protect за анализ спасибо нашему форумчанину с400

 

Castrol EDGE Titanium FST 0W-40 + Liqui Moly Molygen Motor Protect _VOA BASE_.pdf

 

ИК спектр Фурье

CASTROL EDGE TITANIUM FST 0W-40 + moligen motor protect.pdf

[torcon 64 169]

ИК спектр не выявил каких то новых пиков.

[vital86 104]

По вязкости при 100 градусах уже почти 30ка (или станет ею достаточно быстро), а вот по CCS далеко не 30ка.

Может и изначально стоит использовать 0W-30 вместо него?

Или вязкость просадила присадка?

Изменено 26 декабря 2015 пользователем vital86

[VladimirR 2 508]

@vital86, оно изначально такое без присадок (почти 30ка)

Изменено 26 декабря 2015 пользователем VladimirR

[c400 723]

 

 

Может и изначально стоит использовать 0W-30 вместо него?

А зачем использовать 0w-30 API SL, если 0w-40 почти 30 и при этом API SN?

[vital86 104]

А зачем использовать 0w-30 API SL, если 0w-40 почти 30 и при этом API SN?

А эта буква настолько больше играет роли чем показатели масла?

[c400 723]

@vital86, а вам не кажется, что эта буква и говорит о показателях масла?

[vital86 104]

@vital86, а вам не кажется, что эта буква и говорит о показателях масла?

Нет, абсолютно. Мне она говорит о больших требованиях от производителей двигателей к маслам, с учетом экологии и, как мне кажется, с учетом маркетинга. И похоже в ущерб некоторых, более важных, параметров.

[c400 723]

@vital86, значит для вас показателем масла является только вязкозть? Да и наверное масла Vw 504/507 вообще самые плохие. Может минералка без допусков самое лучшее решение? В каком-то блоге я это уже видел...

Изменено 27 декабря 2015 пользователем c400

[FX-35 524]

Оба эти масла с МВ 229.5, так что не важно, что написано на канистре - SL или SN...

[vital86 104]

@vital86, значит для вас показателем масла является только вязкозть? Да и наверное масла Vw 504/507 вообще самые плохие. Может минералка без допусков самое лучшее решение? В каком-то блоге я это уже видел...

Вязкость, это основной параметр, рекомендуемый производителем, для определенного двигателя. Считаю его куда более важным чем "допуск". Вязкость скорее делит масла на "подходит для твоего двигателя" и " не подходит".

А при выборе из "подходит для твоего двигателя" уже становится важным набор присадок.

Это мой взгляд на выбор масла, я могу ошибаться.

[Romelus 151]

Вязкость будет одинаковая у масел А3/В3 и А5/В5,но это не говорит о том,что эти масла подойдут для авто,особенно если авто европейское.

[vital86 104]

Вязкость будет одинаковая у масел А3/В3 и А5/В5,но это не говорит о том,что эти масла подойдут для авто,особенно если авто европейское.

А я считаю, что вполне подойдут.

Изменено 27 декабря 2015 пользователем vital86

[c400 723]

 

 

А я считаю, что вполне подойдут.

Очень напрасно. Не знаю что вызвало ваш чрезмерный скептицизм в желании разбираться в значениях надписей.

 

 

Оба эти масла с МВ 229.5, так что не важно, что написано на канистре - SL или SN...

Очень странно. Почему же не написали API SN на 0w-30 для пущей маркетинговой привлекательности. В API SN тестах есть требование на совместимость с эластомерами, а в MB229.5 такого требования что-то не видно. Может все-таки не стоит бросаться в шапкозакидательские крайности из разряда "все масла из одной бочки", "все эти буковки на канистре лишь для экологов" и прочее.

[vital86 104]

Очень напрасно. Не знаю что вызвало ваш чрезмерный скептицизм в желании разбираться в значениях надписей.

Как раз разбираясь и сравнивая их, я для себя решил, что кроме вязкости на 100 градусах, все остальное дополнительные опции.

С нашим качеством бензина, на экологические нормы можно даже не смотреть.

Да и принцип работы подшипника скольжения добавил мне уверенности в своих догадках.

Изменено 27 декабря 2015 пользователем vital86

[FX-35 524]

Очень странно. Почему же не написали API SN на 0w-30 для пущей маркетинговой привлекательности. В API SN тестах есть требование на совместимость с эластомерами, а в MB229.5 такого требования что-то не видно. Может все-таки не стоит бросаться в шапкозакидательские крайности из разряда "все масла из одной бочки", "все эти буковки на канистре лишь для экологов" и прочее.

 

 

Где я писал про "все масла из одной бочки" и экологов?

 

А так, да, может и не стоит бросаться в шапкозакидательские крайности:

- у вас когда-либо были проблемы с эластомерами современных машин на маслах с MB229.5?

- уверены, что обсуждаемые масла тестировались в API и имеют официальные допуски этой организации?

 

Масла с допуском ACEA тоже проходят проверку на совместимость с эластомерами.

 

Кроме того, у этих двух Кастролов есть официальный допуск VW 505 00, который предполагает обязательную проверку на совместимость с эластомерными прокладками...