Какое масло посоветуете для Jaguar XF 3.0 Supercharged AWD

[pavel1987 23]

Добрый день.

 

1. Jaguar XF 2013 г.в. левый руль. Пробег 14.500 км.

2. Двигатель 3.0 V6 Supercharged Бензин. Компрессор. (340 л.с.)

3. Объем масла (6,5 литра (в руководстве) 7,25 литра во всех иных источниках). В настоящее время залит кастрол. 

4. Место обитания Москва - СПб

5. 95% город 5 трасса. Жесткая эксплуатация авто (агрессивная манера езды).

6. Межсервисный интервал 13 000. Но в данный момент жрет масло 0,5-1л на 4000 км. Планирую перейти на интервал 5 000 км. 

7 .В данный момент катализатор есть. В дальнейшем возможно будет удален.

 

Рекомендация:

Вот тут самое интересное. 

Сервисная книжка Jaguar:

Предпочтительным является масло с индексом вязкости 5W–30 спецификации Jaguar WSS M2C913–B. Если такого масла нет, то его можно заменять маслами, соответствующими спецификациям ACEA A1/B1 или ACEA A3/B3

 

При этом здесь обсуждается Range Rover Sport с таким же двигателем, но в его книжке указано масло 5w20.

 

Таким образом, хотел посоветоваться с уважаемыми участниками форума:

1. Рекомендациях производителя / масла

2. Рекомендуемая вязкость масла с учетом всего вышеперечисленного.

3. Если будет удален катализатор, нужно ли будет переходить на другое масло.

4. Возможно иные советы 

 

Заранее спасибо.

Изменено 9 декабря 2015 пользователем pavel1987

[D800E 483]

@Руслан,

То есть когда машина стартует с лаунча и мотор УЖЕ раскручен до 3000 и более - масло не работает?) больше того, на авто со штатным лаунчем комп не даст стартовать если мотор холодный или давление масла низкое.

Вязкость 0W40 и 5W40 зависит от типа базового масла, его качества и количества загустителя главным образом. Если взять всем известный М1 0W40 то среди пятерок найдется множество менее вязких.

Зачем 0W40? Да просто потому что в этом классе есть масла отлично зарекомендовавшие себя в мощных авто.

[pavel1987 23]

Штатного ланча нет в автомобиле. Бывает старт с 2х педалей, но очень редко. Скорее постоянная езда на высоких оборотах. 

 

 

В этом случае защищает только покрытие дополнительное или пленочка так называемая, масла здесь бесполезны

Речь идет о присадках? Можно подробнее и есть ли смысл их лить в автомобиль?

Изменено 11 декабря 2015 пользователем pavel1987

[VladimirR 2 508]

про присадки здесь

на счет использования - лучше не рисковать, т.к. не известно как они себя поведут в маслах, в которых уже присутвуют определенные присадки и как они будут работать в двигателе

Изменено 11 декабря 2015 пользователем VladimirR

[D800E 483]

@pavel1987,

Я пользуюсь тремя присадками: LM Ceratec, LM Motor Protect и Xenum VX500. Но можно покупать модификаторы трения в чистом виде на идее и самому мешать масло, это гораздо дешевле и эффективнее.

[Руслан 140]

@Руслан,

То есть когда машина стартует с лаунча и мотор УЖЕ раскручен до 3000 и более - масло не работает?) больше того, на авто со штатным лаунчем комп не даст стартовать если мотор холодный или давление масла низкое.

Вязкость 0W40 и 5W40 зависит от типа базового масла, его качества и количества загустителя главным образом. Если взять всем известный М1 0W40 то среди пятерок найдется множество менее вязких.

Зачем 0W40? Да просто потому что в этом классе есть масла отлично зарекомендовавшие себя в мощных авто.

А ВЫ представляете динамическую нагрузку на ланче? Это круче холодного пуска! 

У меня етсь ланч на субаре мощностью 400 сил и родная КПП в которуя я с пробегом 252 000 км еще НЕ заглядывал, по тому как КПП у меня укреплена и имеет защитное покрытие! Только у всех моих знакомых с аналогичной мощностью примерно уже по 2-3 раза перебраны коробки от ланчей  

Ланч это динамическая нагрузка МАКСИМАЛЬНАЯ на металл, что на КПП что на мотор! Второй момент из какого металла сделана КПП например! Если это чугун или смесь с ним - это жопа, чугун имеет деформационную память, металл трескается (проф термин течет) а во время ланча просто по трещине отрывает (слизывает) фотки нужны?!

[Руслан 140]

@pavel1987,

Я пользуюсь тремя присадками: LM Ceratec, LM Motor Protect и Xenum VX500. Но можно покупать модификаторы трения в чистом виде на идее и самому мешать масло, это гораздо дешевле и эффективнее.

Все названные Вами составы мало эффективные, я уже сбрасывал видео с кератеком, не работает он эффективно 

Изменено 14 декабря 2015 пользователем Руслан

[Руслан 140]

Штатного ланча нет в автомобиле. Бывает старт с 2х педалей, но очень редко. Скорее постоянная езда на высоких оборотах. 

 

 

Речь идет о присадках? Можно подробнее и есть ли смысл их лить в автомобиль?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10618-mineralno-kataliticheskaya-sistema-ormeks/?p=512931

 

Конечно есть смысл использовать, ПРИ УСЛОВИИ ЧТО ОНИ БЕЗОПАСНЫ И ЭФФЕКТИВНЫ это и есть ахиллесова пята, мы каждый день их используем в авто масле и бензине и как то не они на мне мешают! 

Изменено 14 декабря 2015 пользователем Руслан

[pavel1987 23]

Если честно, то никогда особенно не доверял присадкам. Всегда считал, что достаточно просто лить в машину хорошее масло (в котором уже есть присадки) и хороший бензин. На мой взгляд, лучше переплатить за масло и бензин, чем лить что-то неизвестное в двигатель. Я, конечно, полный профан в таких делах, но пока не видел присадок о которых есть единое мнение, что их ОДНОЗНАЧНО стоит заливать. Причём мнение не только потребителей, но и производителей масла (бензина), и производителей двигателей. Разумеется, можно сослаться на какой-то вселенский заговор, целью которого является снижение ресурса наших двигателей, НО такие присадки в таком случае все равно использовались бы в каких-то смежных областях, как, например, авиастроение, ВПК и/или автоспорт...

Дополнительным аргументом о спорности любых присадок, на мой взгляд, является неизвестность производителя. Т.е. в большинстве случаев это или производитель автохимии (точнее даже скорее не производитель, а бренд, т.к. производители разных продуктов для одного бренда могут быть разные), или не особо известные НИИ, лаборатории и пр. с интересной легендой о секретных разработках, которые чудом нам, простым обывателям, стали доступны.

P.S. Ни в коем случае никого не хотел задеть. Понимаю, что и на форуме и в жизни есть множество людей, которые используют присадки и на 100% уверены, что присадки необходимо использовать. И допускаю, что именно моя некая неосведомленность и/или консерватизм мешает мне использовать какие-то вещи в автомобиль и,как следствие, срок службы двигателя сокращается, ну или, в лучшем случае, не продлевается.

Изменено 14 декабря 2015 пользователем pavel1987

[Руслан 140]

Если честно, то никогда особенно не доверял присадкам. Всегда считал, что достаточно просто лить в машину хорошее масло (в котором уже есть присадки) и хороший бензин. На мой взгляд, лучше переплатить за масло и бензин, чем лить что-то неизвестное в двигатель. 

 

 

Это стандартная позиция с стандартной аргументацией лагеря приверженцев присадок, ТОЛЬКО так сказать заводских, ТЕОРИЯ ДОСТАТОЧНОСТИ Я в личке Вам напишу, если интересно, слабость этой позиции и аргументации, а то здесь тему совсем засрем!  

Изменено 15 декабря 2015 пользователем Руслан

[pavel1987 23]

 

 

Это стандартная позиция с стандартной аргументацией лагеря приверженцев присадок, ТОЛЬКО так сказать заводских, ТЕОРИЯ ДОСТАТОЧНОСТИ Я в личке Вам напишу, если интересно, слабость этой позиции и аргументации, а то здесь тему совсем засрем!  

Спасибо, буду рад. 

[pavel1987 23]

Я читаю эту ветку, а так же некоторые другие ветки про автомобили, которые в нашей семье есть.Даже определившись с вязкостью все равно не совсем понимаю, как выбрать масло в автомобиль по типу:

Здесь приведены номинации на лучшее масло. Но 5w30 есть и в мисс ПАО 5W-30 (либо ПАО + Гидрокрекинг или GTL), и в Мисс Гидрокрекинг 5W-30. Однозначно из всех источников я понял только, что ПАО дороже. 

Как определить какой тип масла лучше, если отбросить критерий цены? 

[D800E 483]

@pavel1987,

Гидрокрекинг - улучшеная и очищенная минералка, делается из нефти. Как считается имеет небольшой ресурс и ограниченную морозостойкость. Для нагруженных моторов лучше выбирать синтетические масла, они как правило на ПАО в смеси с гидрокрекингом или эстерами или AN. Такие масла более "выносливы".

[skylander521 378]

Как определить какой тип масла лучше, если отбросить критерий цены? 

 

Любое, которое имеет соответствующие допуски производителя!

Не забивайте голову, лейте дилерский Кастрол.

 

А ПАО, ГТЛ, Гидрокрекинг и т.д. не имеет значения, тем более, что уже все практически здравомыслящие автовладельцы уже меняют масло не реже 7-10 т. Любое масло - это композит (там и крекинг, там и шпао и т.д.), а вопрос у кого лучше рецепт, лежит уже совсем в другой плоскости, в плоскости маркетинга и самовнушения.

Есть у кого-н статистика какой процент убитых двигателей именно по вине "плохого" масла?

Я думаю, что и 5% не наберется, если она вообще ведется. В основном виноват либо заводской брак, либо неправильная эксплуатация (в том числе чрезмерный перфекционизм).

 

Не поддавайтесь иллюзиям, очистите свой разум от предрассудков, не мешайте машине работать.

И вообще, поменьше ищите ответы на вопросы в "Интернет", особенно на форумах.

Если уж хотите во всем обстоятельно разбираться, - читайте Книги и научную литературу. Да это долго и скучно, зато цена информации совсем другого качества.

"Интернет" - это вообще "информационная помойка", сколько людей, столько и мнений, есть ответ на любой вопрос, только вот незадача, - да и нет, как фифтифифти!

А Правда, она и в Африке (только некоторым все неймется) - "лучшее - враг хорошего", "от добра добра не ищут".

Изменено 15 декабря 2015 пользователем skylander521

[D800E 483]

@skylander521,

Не забивайте голову, лейте дилерский Кастрол.

Чтобы потом купить у дилера новый шорт-блок за лям? Мало того что "дилерский" так еще и "кастрол"! Вы не чинили мотор за свой счет через 34 000 пробега, а я чинил, и с тех пор на допуски и на кастрол мне сугубо пох и ни одно авто больше масло не жрало.

[pavel1987 23]

Если уж хотите во всем обстоятельно разбираться, - читайте Книги и научную литературу. Да это долго и скучно, зато цена информации совсем другого качества.

К сожалению (или к счастью) я не настолько этим интересуюсь, чтобы убить несколько лет, читая ненужную информацию, изучая химию, физику и прочее, чтобы узнать про способы приготовления, рецептуры и свойства масел. При этом, эти знания помогут мне лишь в том, что я результаты испытаний смогу расшифровать без посторонней помощи. Поэтому и задал вопрос на соответсвующем форуме, где сидят профильные специалисты. И именно здесь в общем числе таких профанов как я, есть несколько человек, которые смогут дать мне нужные советы. За что им отдельное спасибо. 

 

Выбор масла, на мой взгляд, довольно важная вещь, в автомобиле. И, насколько я слышал, кастрол хорошее масло, при условии, что он настоящий (насколько я знаю, есть тонны подделок). Выбор масла производителем не обусловлен исключительно качеством, но и ценой, и прочими факторами, о которых мы с Вами можем только догадываться. 

 

Опять же, как я и написал, на такой же двигатель другое подразделение одного и того же производителя дает другую рекомендацию по используемому маслу, что, на мой взгляд, весьма странно. И, кстати, если следовать всем рекомендациям производителя, то масло можно менять раз в 26 тысяч километров, только мне подсказывает чутье, что максимум 2 раза за жизнь двигателя (и при щадящей эксплуатации). 

Изменено 15 декабря 2015 пользователем pavel1987