Перейти к публикации

Valvoline Synpower 5W-30 (SL/CF; A3/B4; MB-229.5; GM LL-A-025, LL-B-025; VW 502.00/505.00; BMW LL-01; Fiat 9.55535.G1 )


Рекомендованные сообщения

Valvoline Synpower 5W-30

 

17917.jpg

 

Спецификации: API SL/CF; ACEA A3/B4-10; MB-229.5; GM LL-A-025, LL-B-025; VW 502.00/505.00; BMW LL-01; Fiat 9.55535.G1 is specified.

 

Тех. док: SynPower-5W-30_001-21b.pdf

 

Коды для заказа в интернет-магазинах:

8710941112473 (VE11247)(817970) Valvoline Synpower 5W-30 4L

8710941112404 (VE11240)(817971) Valvoline Synpower 5W-30 1L

 

VE11258 SYNPOWER 5W30 DR 208 L 208 L 

VE11257 SYNPOWER 5W30 KE 60 L 60 L 

873121 872378 SYNPOWER 5W30 4/4 L SW 4 x 4 L (sw) 

873090 872377 SYNPOWER 5W30 12/1 L SW 12 x 1 L (sw) 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Valvoline Synpower 5W-30

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Valvoline SynPower 5W-30 отработка на Toyota Avensis после 7823 км.

Valvoline SynPower 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 7500 км.

Valvoline SynPower 5W-30 отработка Mitsubishi Pajero Sport II, после 7500км

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

У меня еще такой вопрос: у нас в акцент клубе просто очень сильно распиарено масло Valv syn power 5/30, одним хорошим человеком, и как он говорит и многие кто заливал, что после того как они залили это масло и у них перестали стучать гидрокомпенсаторы на холодную(это болезнь акцента). Какой параметр может на это влиять? Главное на несте сити про компенсаторы так же стучат(вроде как клон вальва)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вязкость при 100С влияет на гидрики. Масло действительно хорошее. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вязкость при 100С влияет на гидрики. Масло действительно хорошее. 

а гидрики стучат на холодную, я понимаю что на W30 кинемат.вязкость при 100градусах меньше чем на W40, но у W30 и при 40 градусах вязкость тоже ниже прилично. Не вязкость ли при 40 градусах  играет большую роль?

ps: не претендую на истину вообще ни сколько

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

залил сей продукт. по ачучениям двиг стал работать жестче на холостом, но при этом крутиться стал полегче, но я так думаю это связано в первую очередь с вязкостью w30 т.к. было залито до этого w40 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Не вязкость ли при 40 градусах  играет большую роль?

именно так, ведь вязкость при 40С ближе к холодному запуску и стучат они обычно на холодную... Идеальная вязкость для них 0W-30...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кто то может знает, чем synpower XL c3 5w30  отличается от SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оба XL-III. Датой производства)

Изменено пользователем EVO_VII
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 тыщи уже накатал. шприцом через щуповое отверстие )) выкачал 15 грамм - масло чернющее, но какбэ после шелла и не сомневался.

заметил такую вещь: у джилей мк есть такой косяк конструкционный - всякая гадость забивается в пространство между радиатором и радиатором кондера, в результате машина очень хорошо греется в пробках, на шелле стабильно стрелка температуры приползала к красной зоне при чем при забортной температуре -10, а тут пришлось в пятницу в центр съездить, так на валволине стрелка доползала только на 1 деление выше середины при забортной в районе 0 градусов ..

вот теперь думаю, толи масло прям волшебное, толи вязкость w40 у шелла помогала двигу греться ))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

все праздники у нас морозило, ночью до -36 доходило. С утра в -29 без проблем заводилось, стартер даж не напрягался :up: , хотя в канистре остатки от заливки ощутимо загустели и не переливались.  :wacko:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 тыщи уже накатал. шприцом через щуповое отверстие )) выкачал 15 грамм - масло чернющее, но какбэ после шелла и не сомневался.

заметил такую вещь: у джилей мк есть такой косяк конструкционный - всякая гадость забивается в пространство между радиатором и радиатором кондера, в результате машина очень хорошо греется в пробках, на шелле стабильно стрелка температуры приползала к красной зоне при чем при забортной температуре -10, а тут пришлось в пятницу в центр съездить, так на валволине стрелка доползала только на 1 деление выше середины при забортной в районе 0 градусов ..

вот теперь думаю, толи масло прям волшебное, толи вязкость w40 у шелла помогала двигу греться ))

Ступень вязкости от 30 -> 40 даёт нагрев поршня минимум на 10-20 С. Маслу ещё хуже приходится.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

8 тыщ откатал на двигле F14D3 - масло светлое, брал по причине дешевизны

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...