Перейти к публикации

Универсальные жидкости в АКПП - нужно ли их бояться?


Рекомендованные сообщения

Т.е все-таки есть масло,которое можно лить и вместо дексрона и вместо типа Т?

Но ведь в Тойотовские допуски там только тип Т. А у тебя дексрон 2/3 прописан,как у меня? Я вот не рискую лить такие "универсаьные" трансмиссионки...Не боишься,что автомату конец придет?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Врут, лишь бы карманы набить  :DD  (шутка) оттеснив альтернативщиков-заменителей.

 

По факту - скорее всего не врут.

Найдено : Anyone who uses anything else is gambling their very expensive transmission.

Вольный перевод - применение чего угодно подходящего для сравнительно дорогой трансмисси эквивалетно азартным играм. (все мы знаем что исход азартной игры не всегда предсказуем).

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вольный перевод - применение чего угодно подходящего для сравнительно дорогой трансмисси эквивалетно азартным играм. (все мы знаем что исход азартной игры не всегда предсказуем).

Я тоже самое слышу о замене масла, что нужно менять частично, а полная замена может убить коробку и т.д.

Эти ремонтники - такие ремонтники. У большинства их машины ушатаны вхлам и ездят до полного и бескомпромиссного выхода из строя.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Врут, лишь бы карманы набить :DD (шутка) оттеснив альтернативщиков-заменителей.

 

По факту - скорее всего не врут.

Найдено : Anyone who uses anything else is gambling their very expensive transmission.

Вольный перевод - применение чего угодно подходящего для сравнительно дорогой трансмисси эквивалетно азартным играм. (все мы знаем что исход азартной игры не всегда предсказуем).

Хоть бы один случай грохнувшейся коробки из-за использования мультижижи был описан в инете. Ну хоть ОДИН. Ткните носом, если есть таковые плиз.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Частность и общность нельзя мешать в кучу.

По крайслерам и джипам есть негатив

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот никто и три поста сверху прочесть не хочет что по некой причине под акпп крайслера зачем-то применен особый пакет присадок.

 

Там где есть хотябы одно исключение - об универсальности и речи быть не может.

Кто бы что не писал.

Gambling в чистом виде.

 

Возможно, на универсальных жижах, сроки замены надо сокращать, говоря только о коробках крайслера.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот никто и три поста сверху прочесть не хочет что по некой причине под акпп крайслера зачем-то применен особый пакет присадок.

 

Там где есть хотябы одно исключение - об универсальности и речи быть не может.

Кто бы что не писал.

Gambling в чистом виде.

 

Возможно, на универсальных жижах, сроки замены надо сокращать, говоря только о коробках крайслера.

"Обычно, инструкция по эксплуатации рекомендует использовать вполне определенный тип ATF. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Например, Chrysler и переднеприводные Mitsubishi (Hyundai) используют Mopar ATF 7176, и в инструкции указывается, что эта ATF имеет повышенные фрикционные свойства по сравнению с Dexron или Mercon. Но на щупе у Dodge RAM и Jeep Grand Chrokee можно обнаружить рекомендации заливать Mopar ATF 7176 или Dexron II. Значит все-таки можно." © http://avtomarketkar-go.ru/info/faq-atf

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Старая и не актуальная информация.

7176 это атф +2 он же был дексрон2.

После чего были нарекания. Атф+3 это как бы похоже на дексрон 3, но по параметрам уже на другой группе базовых масел и с другим пакетом присадок.

Атф +4 заявляют вообще новое все.

Изменено пользователем Discoverer
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не убедил) одни слова

Не брал на себя шапку последней инстанции.

Постами ранее говорил что велком на форум крайслера. Хоть российский хоть зарубежный.

Эксперименты на своем кошельке категорически не советуют делать. Кто не советует? Те кто чинит.

Они все там представлены.

Если хотите сами покопать поглубже авторизуйтесь и спрашивайте.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересный график сравнения не своевременного отключения частичной и полной блокировки в гидротрансформаторе.

Вероятно это и порождает толчки и последующие проблемы в АКПП.

 

И жижки то по вязкости очень близкие, а график вон какой получился.

Достоверность его на совести составителя.

Но достоверность этого графика косвенно подтверждается опытной эксплуатацией обладателей данной трансмиссии решивших поэкономить.

 

HFM_Legend_Expanded.gif

 

 

Kristen Clark, marketing manager for Lubegard, wrote: “Lubegard has test data on its Lubegard Highly Friction Modified (HFM) ATF Supplement being used in Dexron III in place of Mopar ATF +3. Our packaging includes one of our tests — “Clutch Slip after engagement” — showing the torque curves on it. This compares Lubegard HFM ATF Supplement added to Dexron III vs. Chrysler's Mopar ATF+3. We have proof our products match the frictional characteristics of various other ATF fluids such as Mopar ATF + 4 as well.”

Т.е. те же добавки что и мопар атф+3 лили в дексрон 3 и что из этого получилось.

MID RANGE TORQUE - по контексту больше подходит как частичная блокировка ГТ

LOCKUP -полная блокировка.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новый "мультик" от Pennzoil - Platinum High Mileage ATF (Full Synthetic Premium Quality ATF for JWS 3309/JASO 1A). Цена в Штатах - 5.79 за кварту.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итак, прочел весь сыр-бор. Вопросы есть следующие на примерах:

1. Имеем АКПП Aisin A341 ранних серий. Требование Dextron IIE, человек на работу трансмиссии не жаловался. Решил заменить на перекрывающий по допуску Dextron III (литера не ниже G была) и почти сразу ощутил пробуксовки и пинки. С трудом нашел второй декстрон у себя в городе, заменил - проблема ушла. И таких случаев есть в доступе. А вот и то, что он посчитал причиной:

http://faq.ford77.ru/info/dextron.htm

Наверное, не даром Тойота тогда тип Т предложила?

 

2. Современные АКПП Aisin TF-80SC стоят на Вольво, Пежо, Ситроенах, Опелях, их модификации TF-81 на Фордах, Ленд Роверах. Заливает человек даже вместо оригинальной 1161640 (JWS-3309) Мотюль мультик или ПетроКанаду. У многих все ОК, кто-то чувствует более мягкие переключения. Кто-то потом ловит проблемы...

Подключаешь DiCE и видишь в сравнении с АКПП на полном аналоге OEM Volvo 1161640, но вдвое дешевле Toyota IV прерывистую блокировку ГТФ, позднее включение передач и т.п. Не на всех диагностированных по просьбе клубней авто такое было, только паре из ~20. Но было. И это при пробегах до 100 тысяч.

И не всегда адаптация TCM помогает сгладить эти эффекты, а откат к жидкостям строго удовлетворяющим допуску - почти всегда. Разумеется при отсутствии явных неполадок трансмиссии.

 

Почему? Все же при выборе мультик или аналог в требования допуска лучше выбрать второй, ИМХО.

 

@yuriyakpp, есть в наличии пользованные айсиновские фрикцион, стальной диск и накладка ГТФ из TF-80ых первого и второго поколений? Не нужные для ремонта. Можешь поделиться?

Изменено пользователем medvezavr
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перечитал тему, глянул цены в магазах на Т-4 в серебристой канистре, и понял, что лучше мультиков от корейцев ничего быть не может))) Шел за Киксом мульти АТФ, попалась на глаза мульти-жижа от ЗИК, цена одинаковая, на сегодня 1250-1350 р/4 л. Купил, залил- АКПП работает точно так же , как и на Т-4. тут меня еще какая мысль посетила- специально для тех, кто боится мультиков, наверняка производители масел на канистре с мульти-АТФ пишут Т-4))).Или еще какой-нить популярный допуск...

Изменено пользователем skorp777
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет всем.Опишу свой опыт. 3 недели назад поменял в Паджерике жидкость АКПП (SP3) заводскую  на Kixx Multi частичной заменой на 50 ткм. Сразу заметна разница.Коробка стала мягче переключаться, практически не заметны сами переключения. В зиму проверю, насколько хорошо ведет себя при низких темп-рах.Судя по описанию, темп-ра замерзания -51.

Доброго дня! Как ощущения от масла? Хорошо себя ведёт?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите уважаемые, при частичной замене, при залитой тойота т-4 (черная жестебанка минералка) смешать с каким нибудь полусинь или синь т-4 или мульти АТФ? U340 коробка. Конкретного про то что кто то смешал минералку именно тойота Т-4 с мульти синтетикой частично так толком и не нашел. Буду благодарен тому у кого опыт на практике подобной манипуляции был или с положительным или с отрицательным результатом. 

Изменено пользователем костян282
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...