Jump to content
Акция Ойл Клуб! Мотоциклетная! Пяти участникам - лабораторный анализ бесплатно. Read more... ×
ZIC M7 4T 10W-40 свежее Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Recommended Posts

Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

 

 

дело в том, что со своим маслом в BMW сервисах не обслуживают машины, как правило - и не такая уж и чувствительная разница в цене, что бы из-за этой мелочи таскаться за каким-то другим маслом и потом ещё лишний раз разговаривать с приёмщиком на сервисе
1. Обязаны заливать любое масло, с подходящим допуском

2. Не было бы у меня скидки - для меня цена за это масло была бы равна 1500р за литр. (12000р против 5200 за 8литров) Разница значимая.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Gaffer, менталитет у нас такой: не любим переплачивать. Да и какой смысл брать то же самое за бОльшие деньги?

ну, да, - а разговаривать с приёмщиком лишний раз вас не напрягает, значит или доказывать свою правоту за не своё масло у вас тоже в менталитете :D

Предлагаю закончить эту философскую беседу - вашей мнение тоже имеет право быть. ;)

(у моих родственников в америке большой автосервис, но свои порше и бмв они обслуживают на фирменных сервисах, где замена масла в моторе стоит дороже $100, например, - то есть я не вижу смысла экономить эти копейке на масло и потом в случае какого-то ремонта доказывать, что ты не верблюд как бы)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне больше интересно, почему это oem масло Shell замесил на пао, а свое месит на GTL?

у меня мысли такие:

1) BMW хочет лучшие характеристики масла независимо от цены - все равно фанаты bmw зальют оригинал за любые деньги.

2) Для самого Shell важнее прибыль с продажи. Себестоимость на GTL значительно ниже, можно ценой подвинуть конкурентов, потребитель разницы не заметит (в отличии от BMW который знает о маслах явно больше чем на oil-club)

Резанула СЛУХ!! пунктов 2.

Так кто о масле знает то больше? Владельцы БМВ?

Сама БМВ?

Или ойл клуб?;-)

Тогда чего кое к о кое где пасеться?для само утверждения?

А вообще щас если не хочешь думать лей оригинал в свой автв бмв- БМВ, в тойоту- жестьтойоту, в УАЗ - УАЗ мотор ойл. Ну а гурманы эстеты и продвинутые найдут Лукойл амсойл ред лайн ксенум и масляный зуд творчества удовлетворять ;-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ой, да там вообще никто не парился по этому поводу. Заказали бмв у шелл масло, они им сделали по старой рецептуре и в продажу. Главное на баночке модных слов написать и всё готово

Share this post


Link to post
Share on other sites

А AMG кстати не побоялась молибдена в своем масле. То же пакет Infineum.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17275-redline-0w-40-vs-amg-high-perfomance-engine-oil-0w-40-svezhie/

Share this post


Link to post
Share on other sites

идея о том, что кто-то специально для БМВ выбрал пакет без молибдена, якобы, от него хуже будет, заставляет немного улыбнуться, на фоне тех конструктивных косяков двигателей, что у них были 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А AMG кстати не побоялась молибдена в своем масле. То же пакет Infineum.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17275-redline-0w-40-vs-amg-high-perfomance-engine-oil-0w-40-svezhie/

 

 У АМГ дата производства масла 2013 год, может тогда новый тренд еще не набрал силу? Ну в общем да, пока бестолку гадать, время покажет..

Edited by sergun

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

У АМГ дата производства масла 2013 год, может тогда новый тренд еще не набрал силу?
AMG моторы не на столько горячи, как современные передутые M моторы. Сил одинаково, но у AMG 6.3 литра а у BMW M 4.4.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну, да, - а разговаривать с приёмщиком лишний раз вас не напрягает, значит или доказывать свою правоту за не своё масло у вас тоже в менталитете :D

Интересная логика. Отстаивать свои права плохо, а переплачивать за масло хорошо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@c400, горячи не горячи - откуда вы все это знаете? Семенович скзал :) Кого не спросишь у всех горячие моторы. Субаристы говорят нам нельзя у нас горячие моторы, опелеводы - наш XER горячий, БМВводы - наши моторы горячие, Фольцоводы все про горячие TSI. И каждый тянет одеяло на себя :D Вас послушаешь так все моторы горячие, самые холодные моторы видимо у японцев и корейцев которые за 5000км убивают в хлам любое масло и если затянешь с интервалом движок заростает шламом и лаком. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

горячи не горячи - откуда вы все это знаете?
Когда на пробеге в 40000 поменяешь обе турбины, то будешь невольно знать :(

Кто ж виноват, что немцы пошли по пути форсирования моторов. Некоторые субары действительно крематории. Современный гражданский бензиновый мотор немецкого производства это двигатель от газонокосилки + турбина от гидроэлектростанции.

Edited by c400

Share this post


Link to post
Share on other sites

@c400, горячи не горячи - откуда вы все это знаете? Семенович скзал :) Кого не спросишь у всех горячие моторы. Субаристы говорят нам нельзя у нас горячие моторы, опелеводы - наш XER горячий, БМВводы - наши моторы горячие, Фольцоводы все про горячие TSI. И каждый тянет одеяло на себя :D Вас послушаешь так все моторы горячие, самые холодные моторы видимо у японцев и корейцев которые за 5000км убивают в хлам любое масло и если затянешь с интервалом движок заростает шламом и лаком. :)

 

По WV и BMW могу рассуждать исходя из опыта владения. TSI не такой горячий, там весьма все благоразумно по температуре масла, около 100 в рабочем режиме. BMW с двигателем серии N - рабочая температура 115-120 (по трассе до 123), это еще не очень горячо вы считаете? А сколько на вашем японце если не секрет тогда?

А на корейцах коллеги катаются и проблем не знают, да движки не мощные, но объемы тоже не гигансткие, солярисы и рио ходят на ТО по 15 тысяч, льют заводскую жижу, крышки чистейшие, жор отсутствует, пробеги городские (один вообще таксил 2 года на рио).

Я понимаю, тут ойл клаб, исследования, все дела, анализы, но практика оказывается вообще не предсказуемой.

Edited by mikroob

Share this post


Link to post
Share on other sites

самоубеждение часто играет роль во всей этой практике, если бы бмв не выводило "на панель" температуру масла в картере - движки бы не считали горячими :) 

Никто ведь не знаед как прогревается масло в более простых автомобилях где инфы такой для водителя не предусмотрено. Возможно любой киа или хонда ведет себя примерно так же и ничего сверх-горячего здесь нет. 

 

"поменяли турбину" "много отложений при вскрытии" - это не аргумент господа - сами понимаете :) Есть куча факторов которые могут замаскироваться под это... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


BMW с двигателем серии N - рабочая температура 115-120
а ты у владельцев РАПИДов поинтересуйся какая у них рабочая температура, при чем без турбины вообще

Share this post


Link to post
Share on other sites
@VladimirR, рапид рапиду рознь :-).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×