Sintec - масляные фильтры

[orl.pavel1971 1 288]

Sintec масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:
SINTEC SNF-2105-M - пилил Ermito
Sintec SNF-2108-М Made in Russia - пилил torcon

[Racer 218]

Норм)

[Сергей Николаевич 1 011]

30.06.2017 в 14:07, Dimmy сказал:

Sintec=Невский фильтр.

Еще Трек такой же.

Попались на глаза в сетевом магазине такие фильтры для п/п вазов: SINTEC  SPO-101/1 и NEVSKY FILTER NF1003. Один в один, только надписи разные:

 

Уплотнительные кольца вынимал - один в один, под кольцом точечная сварка - один в один.

Корпуса:

Форма купола - один в один.

Формат даты выпуска на куполе - один в один:

 

Немного пальцами заляпано, но видно.

А вот цены заметно разные  :

На ценнике Синтека стоит какое-то другое название модели, но на самой полке лежат именно эти указанные фильтры - какая-то не складуха.

И, собственно, да - фильтра один в один.

Евген 48 , что Вы про цену говорили?

[Евген48 27 103]

38 минут назад, Сергей Николаевич сказал:

что Вы про цену говорили?

В районе 170-180р оба, Невский можно найти и дешевле, но надо мониторить.

[Racer 218]

Дырки не как у Невского. Низом дико на Ливны люкс похож, да и корпус 1 в 1. Может на Ливнах заказали?

[француз 614]

Лучше был бы клоном Ливны, нежели Невский.

[Alex1967 6]

Приветствую уважаемое сообщество!

Менял масло в двух "единицах".  Ваз 2114 и гусеничнике с двигателем Ваз 11113. Масло залил Синтек Оптима, п/с , 5W40, API SL/CF.   Фильтры поставил тоже бюджетные Синтек.  В Ваз 2114 - низкий, в "танк" - высокий(для классики).  Два вторых экземпляра распилил, дабы посмотреть, что там внутри, т.к. вскрытие отработавшего Синтека показало неудовлетворительные результаты( не рабочий обратный клапан и дырка в шторе).

Низкие, пришли выпуска 2022 года, высокие  - 2023.  Внутренности оказались разными в большей степени, чем я ожидал.  Фильтры Синтек(эти), судя по всему делает "Невский фильтр".

Низкий SPO-101/1  в сравнении с непрошедшим проверку предшественником имеет больше бумаги в шторе. 62 складки вместо 44 ранее.  Буду надеяться, что отработает лучше...

Дальше просто опишу в сравнении высокий и низкий.

Корпуса внутри без ржавчины. Резьба..., резьба как резьба...

Пружины, прижимающие ФЭ оказались разной жёсткости. В низком пружина мягче. Диаметр проволоки 2,2мм, в высоком 2,5мм.

Обратные клапаны резиновые, довольно мягкие, но тоже разные. В высоком фильтре манжета клапана выше и резина толще чем в низком(п/п).

Бумага в ФЭ, тоже не одинаковая.  В низком жёлтого цвета, толщина 0,3мм. Тиснение редкое(три штамповки на складке) и слабо выраженное. Бумага довольно прочная(оторвать жестяную скобу замка не так то просто оказалось). Укладка шторы на обоих элементах не ровная. Не понимаю, неужели нельзя придумать какой то кондуктор?

Бумага высокого фильтра более светлая(почти белая), с частым и более явно выраженным тиснением. Толщина -  0,4мм.

На просвет на обеих заметны микроотверстия. Фактура примерно одинаковая.

Проклейка торцов боле-менее нормальная. Держится всё крепко.

Площадь шторы "низкого" - 230х2,7=621см кв,    "высокого" - 245х5,5=1347см кв.

                      

Перепускные клапаны пластиковые одинаковые по конструкции, но разные по диаметру отверстия и жёсткости пружины.  На Высоком диаметр отверстия 12мм, усилие открытия 0,8кг.  На низком диаметр отверстия 13мм, усилие открытия 1,1кг.  Соответственно давление открытия 0,9 и 1,45 кгс.

"Высокий" понравился больше. Думаю на Оковском двигателе в "танке" будет стоять долго и счастливо.

"низкий" на рабочей машине, так что за погасанием лампочки будем наблюдать. Кстати, заметил, на восьмёрочном моторе лампочка с любыми фильтрами гаснет позже чем на "классическом" движке Нивы.  Думаю связано с расположением датчика давления. На 08 он стоит дальше(выше), ближе к головке блока, соответственно масло туда доходит дольше...