Hyundai Xteer 10W-30 API SN свежее

[torcon 64 424]

Hyundai Xteer 10W-30 API SN свежее за анализ спасибо официальному представителю Hyundai Xteer.

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Масло проходит требования стандарта SAE и может называться 10W-30.

2) Вязкость при 100С = 10.84 - как и полагается маслам API SN, вязкость при рабочей температуре не высокая, намекает на то, что масло будет экономить топливо.

3) Щелочное число = 7.86 - среднее щелочное число, моющие нейтрализующие свойства масла - достаточные.

4) Кислотное число = 1.61 - не высокое, это хорошо. Есть "запас хода" между падением щелочного и ростом кислотного числа.

5) Зольность сульфатная 0.93 - нормально.

6) Температура застывания -42С - на этом масле можно не боятся застыть даже зимой, хотя лить его в сибирские морозы конечно не нужно - для этого есть другие вязкости.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером ССS при -25С = 5100 - отличный результат, можно на нем ездить в регионах с умеренным климатом, где за зиму пару раз -25С бывает...

8) Испаряемость масс NOACK (угар) = 10.9 - опять отлично, масло должно иметь малый расход на угар. Косвенно говорит о хорошем качестве базовых масел.

9) Содержание серы = 0.218 - очень низкое, базовые масла чистые, пакет присадок современный ILSAC GF-5.

10) В масле присутствуют противоизносные присадки ZDDP - на основе цинка и фосфора. А так же моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция.

 

Вывод: Отличное корейское масло высокого качества. В регионы с теплой зимой подойдет даже на зиму. Из плюсов - отличные низкотемпературные свойства, отличная термостабильность при высоких температурах, малый расход на угар, мало серы, чистые базовые масла. Минусов? Искал не нашел...

[Wald 1 834]

Не в укор сказано, а ради справедливости, ну если не знаем, как квалифицировать, почему бы не обратится за помощью к ACEA.

Так если масло API SN, то причём тут ACEA?

[Вадим_69 8 127]

Так если масло API SN, то причём тут ACEA?

Так TBN - он и в Африке ILSAC TBN

 

Мне вот другое интересно - выполняет ли оно нормы ILSAC GF-5 по экономии топлива?

Изменено 12 октября 2015 пользователем Вадим_69

[rutotela 11]

... вижу сходство с ZIC: шрифт бэч-кода и крышки

Полагаете, родственник ZIC A+ 10W-30?

[Wald 1 834]

Так TBN - он и в Африке ILSAC TBN

Как нормируется TBN у ILSAC?

[torcon 64 424]

У этого масла нет ACEA @Wald прав - оно вообще API SN Ilsac GF-5 и для этих стандартов - щелочное у масла прекрасное А в общем среди всех масел, а не в рамках какого то допуска - щелочное среднее! Поэтому тут ничего не завалено, просто мои слова не правильно трактовали

[Вадим_69 8 127]

Как нормируется TBN у ILSAC?

Да речь не о нормировании, а о том, что показатели TBN условно можно поделить на низкие, средние и высокие. И ILSAC в этом плане ничем не отличается. Так почему бы не отталкиваться от норм АСЕА (6-8-10)? Конкретно у этого масла TBN ниже среднего, и, например, мой мотор "прибьет" его за 150-170 моточасов города...

 

P.S. Среди ILSAC тоже есть масла с TBN 9-10...

P.P.S. Ну а масло в шапке хорошо подойдет для летней трассы на хорошем бензине...

Изменено 13 октября 2015 пользователем Вадим_69

[torcon 64 424]

Это не совсем стандартные амсойлы пензойлы с большей золой, тогда. Обыно у ильсак 7.5-8.5.

 

Мы мало конечно тестили ильсаки 10W30 что бы пройтись посмотреть по рецептурам. Я только Genergy 10w30 помню без молибдена, но та ильсак 4.

[Вадим_69 8 127]

Это не совсем стандартные амсойлы пензойлы с большей золой, тогда. Обыно у ильсак 7.5-8.5.

Данил, да полно ILSAC'ов с хорошим щелочным 9+ помимо Амсойла, Пеннзойла: 0W-20 Idemitsu Zepro, все Mobil1, не говоря уж о двадцатках Castrol с TBN>11.

Интересно, какая цена у масла в шапке? А то в соседней теме 5W-30 Лукойл Claritech выглядит поинтереснее в плане более высокого TBN и более низкой зольности... Думаю, и 5W-30 Lukoil Glidetech в этом плане не уступит...

Изменено 13 октября 2015 пользователем Вадим_69

[Gnome 1 064]

Данил, да полно ILSAC'ов с хорошим щелочным 9+ помимо Амсойла, Пеннзойла: 0W-20 Idemitsu Zepro, все Mobil1, не говоря уж о двадцатках Castrol с TBN>11.

Интересно, какая цена у масла в шапке? А то в соседней теме 5W-30 Лукойл Claritech выглядит поинтереснее в плане более высокого TBN и более низкой зольности... Думаю, и 5W-30 Lukoil Glidetech в этом плане не уступит...

700 рублей за 4 литра.

[Вадим_69 8 127]

700 рублей за 4 литра.

Ну за такие деньги для летней трассы вполне хороший вариант...

[torcon 64 424]

@Вадим_69, да какой полно? Открывай

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18410-0w-20-svezhie/

смотри прямо по списку, на те у которых API SN - у них 8.5 примерно щелочное у большинства. Если не считать какую то экзотику на вроде амсойла, ну и идемитцу выделяется - другой пакет.

[Wald 1 834]

Да речь не о нормировании, а о том, что показатели TBN условно можно поделить на низкие, средние и высокие

Масло подбирается либо по рекомендациям в мануале, либо по принципу чтобы в масле всего было побольше. Второй подход рождает мракобесие на этом форуме, где все хотят 5w40 c MB 229.5, потому что самое крепкое масло. Вон С3 все бракуют, потому что там присадок мало, а в недавнем анализе оказалось, что на дизеле и этом С3 можно аж 10 тыс. ездить.

У C3 TBN ≥ 6. Если написать, что у масла С3 низкое щелочное 7,5 то многие прочитавшие это масло забракуют. Ведь написано же, что щелочное низкое, плохо моет. Так что надо как-то на допуски ориентироваться. Для илсака тут нормальное щелочное, на длительные интералы масло не расчитано. Да и денег хотят за него справедливо.

[torcon 64 424]

@Wald, если смотреть с точки зрения допуска - сказать будет нечего - у всех одинаково, а +-1 роли не играет - это не разница. Если смотреть с точки зрения моющих нейтрализующих свойств масла, то как раз среднее, высокое, очень высокое - имеет значение. Огород гордится ради того что бы новичок не вздумал на масле со средним щелочным числом прокатится 15000км. Мы видим ACEA C3 обычно после дизелей да немцев - это их масла... Много видели после бензиновых японцев и корейцев? Тут я сомневаюсь что на этом масле можно далеко уехать

[Wald 1 834]

Если смотреть с точки зрения моющих нейтрализующих свойств масла, то как раз среднее, высокое, очень высокое - имеет значение.

О чём и пишу, все масла лоу-сапс дружно записаны в отстой.

Изменено 13 октября 2015 пользователем Wald

[torcon 64 424]

@Wald, ну почему же в отстой? Просто это правда, у них средние моющие/нейтрализующие свойства, зато на интервал смены 5000-7.5км их хватает. Тогда вообще нечего писать будет о щелочном. Ну не сравнивать же мне внутри стандарта API SN 7.5 - "это низкое щелочное", 7.9 - "ООО вот это высокое!". Ведь этой разницы ни двигатель, ни владелец не почувствует. Там знак равно почти везде...