Перейти к публикации

Новинки Автомира


Рекомендованные сообщения

Honda представит два тюнинговых Honda Accord Coupe на автошоу в Лас-Вегасе

 

60924.jpg

60922.jpg

 

Американское отделение компании Honda сообщает, что 30 октября 2007 года на проходящем в Лас-Вегасе автошоу SEMA (Specialty Equipment Market Association ассоциация специального оборудования и аксессуаров) будет показано две особых комплектации нового поколения Honda Accord Coupe в заводском тюнинге.

На выставке будет представлено два автомобиля, один из которых будет называться Honda Accord Coupe HF-S Concept, над внешним видом которого поработали специалисты из компании Honda Access America, Inc. О втором экземпляре купе пока ничего не известно.

Стоит отметить, что заводской тюнинг для автомобилей Honda в США выпускается под названием Honda Factory Performance (HFP), а при приобретении аксессуаров HFP покупатель получает на них одинаковую по длительности гарантию, как и на сам автомобиль. Тюнинговые детали от HFP выпускаются в США с 2002 когда, когда вышла в продажу модель Honda Civic Ex Coupe.

 

http://news.drom.ru/20071025/9830/

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

В России внесут изменения в состав сопроводительной документации на автомобиль, сообщает RT. Появится новый документ «этикетка энергоэффективности», где будут учтены такие параметры, как затраты топлива на 100 километров хода, уровень выбросов углекислого газа. Для электрокаров в документе пропишут расход электроэнергии и запас хода. Отмечается, что новый документ будет прилагаться к автомобилям в связи с введением в 2020 году в РФ ГОСТа по информированию потребителей.
.......
Источник: https://versia.ru/v-rossii-vvedut-novyj-dokument-na-avtomobil

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я думаю у нас бы "зашла" такая модификация

Toyota Camry с полным приводом

Цитата

Полный привод рассматривали на этапе разработки новинки, но отклонили эту идею. Создается впечатление, что такое решение приняли в Японии. Потом автомобиль пошел в серию, и практически сразу зазвучал хор голосов американских покупателей и дилеров, спрашивающих, почему трансмиссия 4х4 не предложена и можно ли ее добавить. Это совпало с массовым исходом покупателей из класса семейных седанов в класс семейных кроссоверов, и по крайней мере отчасти это связано с уверенностью, которую дает полный привод (даже если комплект хороших покрышек справляется с этим не хуже). Североамериканское подразделение Тойоты приняло решение резко изменить курс и загрузить работой своих инженеров из конструкторского бюро в Мичигане.


Чтобы создать Camry AWD, инженерам пришлось почти целиком перекроить панель пола ради размещения карданного вала и приводов задней оси. Единственным мотором, стыкующимся с полным приводом, стала 2,5-литровая «четверка», развивающая в данной конфигурации 202 л.с. и 247 Нм (205 сил и 251 Нм в версии XSE). Помимо того, что это единственный чисто бензиновый мотор, имеющийся у донора полноприводной трансмиссии — RAV4 (речь про версии для американского рынка — прим. переводчика), — выбор на него пал еще и потому, что лишь 6% покупателей Camry берут старший V6. На бумаге 2,5-литровые двигатели RAV4 и переднеприводной Camry выглядят одинаковыми, но фактически они различаются во многих нюансах, и Camry AWD получила модификацию именно от RAV4. Незначительные отличия в характеристиках от стандартной Camry (которая развивает 203 л.с. и 249 Нм) обусловлены немного измененным выхлопом, появившимся из-за необходимости разместить новые узлы в задней части.

Двигатель работает в паре с 8-скоростным «автоматом» от RAV4, который рассчитан на то, чтобы справляться с тягой, передаваемой на задние колеса. Сам этот агрегат вообще-то взят от Хайлендера, но задняя ось и многорычажка представляют собой модифицированные детали от RAV4. Чтобы найти место для всего этого, автомобиль получил электронный стояночный тормоз и бензобак новой формы, огибающий кардан. Задний диван взят от Camry Hybrid — он установлен на 1 см выше, чтобы обеспечить достаточно места для батарей. Тут он высвобождает пространство, чтобы уместился новый бензобак. Объем багажника не изменился.


Трансмиссия 4х4 здесь носит фирменное наименование Dynamic Torque Control AWD («полный привод с динамическим контролем тяги»). Его «динамичность» заключается не только в том, что при пробуксовке передних колес в дело вступают задние. Помимо этого система реагирует на повороты руля и движения акселератора, а также на сигналы системы стабилизации. Электромагнитная муфта заведует подключением задней оси, на которую может передаваться до 50% тяги в равных пропорциях на каждое из колес. Тормоза используются для того, чтобы в вираже зажимать внутреннее колесо и таким образом имитировать работу системы управления вектором тяги. По-настоящему подобное работает на старших комплектациях RAV4 и Highlander, у которых активный задний дифференциал способен распределять тягу между колесами в разных пропорциях. Эта система (Dynamic Torque Vectoring AWD) недоступна на Camry.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот и дошли до нас новые Dacia Sandero  и Sandero Stepway. Logan наверно чуть позже появится. 

Цены по сравнению с предыдущим поколением увеличились примерно на 1000-1500 евро.

Базовый Сандеро с 1.0 Sce на 65 сил с МКПП5.

Далее 1.0 Tce на 90 сил с МКПП 6 или вариатор CVT 

Самый интересный вариант с 1.0 Tce с заводским LPG. Кстати с ним момент 170 и мощность 100 л.с. А если переключить на бензин, но момент 160 и мощность 90. 
Даже без экрана мультимедиа, есть система Dacia Media Control, которая подключает смартфон к автомобилю и собственно смартфон заменяет Media Nav, то есть выводит собственное меню на ваш смартфон. Интересное решение.

Так как экран мультимедиа только в комплектации Comfort.
Появилась система экстренного торможения на скоростях 40-140 км.в час. с соответствующим предупреждением.
На версии Comfort так же появился датчик дождя. Система слежения за слепыми зонами, парктроники впереди и сзади. В целом цена для ЕС очень бюджетная на фоне остальных производителей и начинается от 8 500 евро до 14 500 евро. С дополнительными пакетами и допами правда может уже перевалить и за 16 000. Но думаю как и предыдущее поколение, вряд ли будут покупать навороченные версии, тем более что в базе есть всё необходимое.

Как видим, дизель уже не предлагают, видимо ставку сделали на LPG
Ну а все фишки для рынка ЕС остались как и прежде.

 

IMG_20201219_135131.jpg

Screenshot_2020-11-21-14-44-37-781_com.instagram.android.jpg

IMG_9716.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

.

Изменено пользователем Paulson
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Германию прибыла первая партия Lada Niva Travel: цены удивили

Местному дилеру Lada удалось наладить поставки внедорожников в частном порядке

Цитата

В Германию прибыла первая партия Lada Niva Travel. Фотографию автовоза с новыми «Нивами» опубликовали в социальных сетях — на тягаче и полуприцепе можно заметить пару обновлённых Niva Travel и шесть «дореформенных» 4x4. Европейские цены удивили: классическая «Нива» стоит от 14 тысяч евро, Niva Travel — от 19 тысяч евро.

 

Продолжение продаж Lada Niva в Европе — инициатива немецкого дистрибьютора Made in Russia GmbH. АвтоВАЗ объявил о прекращении поставок в Евросоюз ещё два года назад, поскольку линейка Lada перестала соответствовать экологическим нормам.

 

Однако фирме Made in Russia GmbH удалось сертифицировать «Нивы» по стандарту «Евро-6» и пройти омологацию по упрощённой процедуре. Технические подробности не сообщаются, но доработки привели к увеличению цены: обычная трёхдверная Lada 4x4 стоит от 13 990 евро (1,24 миллиона рублей), а цены на Lada Niva Travel стартуют с 18 990 евро (1,68 миллиона рублей). Таким образом, в Германии отечественные внедорожники стоят примерно вдвое дороже, чем в России.

 

Поставки «Нив» вопреки официальной стратегии АвтоВАЗа показывают, что спрос на российские внедорожники в Европе сохраняется. На прошлой неделе о возобновлении продаж Lada 4x4 объявил британский импортёр, причём в Соединённом Королевстве планируют продавать «Нивы» безо всяких доработок мотора, благо Brexit это пока позволяет.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

5V3G-1200x675.jpg

Только что, hik сказал:

5V3G-1200x675.jpg

https://naavtotrasse.ru/zil/zil-157-2021-rendery.html

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня в Елабуге на площадке Алабуга официально запустили серийное производство Аурусов Сенат. ВВП лично отдал команду по видеосвязи. Министр Мантуров сел в ещё испытуемый водородный экземпляр седана и поехал... Судя по процессу работы гидрогениумного двигателя, все нынешние масла - ффтопку? Там же сплошной пар после микровзрыва будет, вода рекой из выхлопной трубы! Своего рода паровоз - чух-чух-чух... Жаль не дадут им развиться в ближайшем будущем нефтяные лоббисты :(

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ford Motor разрабатывает турбированную версию своего 7,3-литрового бензинового V8 Godzilla. Двигатель с двумя турбокомпрессорами планируется предложить для тяжелых пикапов и рамных фургонов E-Series, пишет Ford Authority.

«Годзилла» выпускается с 2020 года, устанавливается на рамные фургоны E-Series и пикапы Super Duty, а также предлагается на вторичном рынке. Атмосферник развивает 435 л.с. мощности и 644 Нм крутящего момента. Пик тяги приходится на 4000 оборотов в минуту, максимальная мощность достигается на 5500.

Мотор интересен не только огромным объемом, но и необычным сочетанием современных и устаревших технических решений. Тут всего два клапана на цилиндр, но в то же время применяется система изменения фаз газораспределения. Также использован нижний распредвал со штанговым приводом клапанов. К такому решению вернулись из-за его надежности и дешевизны. Плюс к этому мотор оказывается чуть компактнее, благодаря чему его проще вместить в подкапотное пространство. Покупатели просто фанатеют от ломового момента при низких оборотах.

Читать полностью: https://news.drom.ru/Ford-V8-84125.html

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 час назад, Divo сказал:

Сегодня в Елабуге на площадке Алабуга официально запустили серийное производство Аурусов Сенат. ВВП лично отдал команду по видеосвязи.

 

«Показать близость к власти»: кто будет покупать автомобили Aurus

 

Цитата

В Татарстане открылся автомобильный завод Aurus. На церемонии запуска предприятия президент России Владимир Путин выразил уверенность в том, что продукция завода будет пользоваться спросом. Эксперты более скептически оценивают перспективу массовости выпуска автомобиля, указывая, что он едва ли составит конкуренцию Rolls-Royce и Bentley.

.........

   Мантуров, в свою очередь, напомнил, что новый завод является предприятием полного цикла, осуществляющим все стадии производства: от сварки кузовов до финальных испытаний.

«С учетом такого клиентоориентированного подхода серийность постепенно будет наращиваться до пяти тысяч экземпляров в год при расширении модельного ряда.

В частности, одной из самых ожидаемых новинок будет запуск в следующем году производства внедорожника «Комендант», — анонсировал глава ведомства.

........

Стоит отметить, что, в отличие от официальных лиц, эксперты сдержанно оценивают маркетинговые перспективы Aurus.

   «Все зависит от того, что люди получат за эту цену. Цена фантастическая. Я ездил на этом автомобиле, но пока сложно говорить, что он идеально соответствует соотношению цены и качества.

И потом, что считать успехом – какое-то количество десятков автомобилей Aurus они точно смогут продать, но в заявленные продажи на уровне две тысячи в год я пока не верю», – рассказал «Газете.Ru» партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

   В независимости от политического контекста, создание такого, даже узкого по сегменту автомобиля – это событие для России, уверен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Он напоминает, что последним по масштабности таким проектом был запуск седана Lada Vesta экс-директором «АвтоВАЗа» Бу Андерссоном. В то же время имидж Aurus немного подпортили частые срывы дедлайнов старта производства, подчеркивает он.

   «Спрос на Aurus, безусловно, будет у наиболее обеспеченного населения России: прежде всего, в госкорпорациях, у топ-менеджеров, которые захотят таким образом показать близость к власти, к российскому продукту. Что касается негосударственных структур, то составить конкуренцию Rolls-Royce или Bentley в ближайшее время Aurus вряд ли сможет», – рассказал «Газете.Ru» Бургазлиев.

Он выразил уверенность, что пока объемы производства российских люксовых машин в Елабуге будут мелкосерийные – не более 500 штук в год, и цена не удержится на отметке в 24 млн руб. Очевидно, что из-за небольших объемов она поднимется ближе к 30 млн рублей за короткую версию, полагает собеседник.

   «Международный спрос возможен, но не более ста машин на первых порах, а потом все будет зависеть от опыта первой эксплуатации. Возможно, среди иностранных партнеров типа Казахстана, Узбекистана это будет своего рода выражения лояльности к России, но в целом, в мире вряд ли возможно удастся наладить значимые продажи в первые годы», – заключил Бургазлиев.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
34 минуты назад, Paulson сказал:

По мне это похоже на "пир во время чумы" ....

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...