Судовое дизельное топливо ( Marine diesel oil) в авто с Common Rail

[sergejs2o 1]

Комрады возник вопрос об использование морского дизельного топлива в авто.

анализ топлива прилагается. насколько это вредно для авто

 

 

 

TEST METHOD UNITS RESULT SPEC

--------------------------------------------------------------

DENSITY ISO 12185 kg/m³@15° 840.7 890.0 MAX

VISCOSITY ISO 3104 CST@40°C 2.540 6.0 MAX

FLASH POINT ISO 2719 °C 70.0 60 MIN

POUR POINT ISO 3016 °C <-12 0 MAX

CLOUD POINT ISO 3015 °C <-12 -

SULPHUR ISO 8754 %MASS 0.039 0.10 MAX

CETANE INDEX ISO 4264 REF 47.9 40 MIN

MCRT ISO 10370 %MASS <0.01 -

ASH ISO 6245 %MASS <0.005 0.01 MAX

WATER ISO 3733 %VOL <0.05 -

Изменено 4 октября 2015 пользователем sergejs2o

[Legion777 5 255]

@sergejs2o, Так про что речь - дизельное топливо или масло?

 

[sergejs2o 1]

Речь идёт о дизельном топливе судовом. название международное этого топлива MDO (Marine diesel oil)

 

в судовых энергетических установках используют в основном 2 вида топлива

MDO Marine diesel oil дизелька

HFO Heavy fuel oil мазут

Изменено 4 октября 2015 пользователем sergejs2o

[Legion777 5 255]

@sergejs2o, Спасибо, не знал.

[Alehandro 2 682]

первые значения фактические или это разбег такой от и до (минимума и максимума) ?

[sergejs2o 1]

первые значения фактические, ну а далее лимиты

[Alehandro 2 682]

цетановое число, конечно, смущает. Было бы хотя бы около 50-51, было бы около дела. Так что в идеале бы, я бы залил двойную дозу реально работающей цетан-повышающей присадки и смешал с 1/3 топлива с обычной заправки, для надежности. Если профит останется, то можно ездить.

[Legion777 5 255]

Если "профит" с речных судов - лучше не брать. Его только старые МАЗы способны переварить. Обсуждали уже эту тему.

То, что идёт на морские\океанские суда - малодоступно, либо вообще не украсть.

Судовой дизель - старая добрая схема\система двигателя. Всеядная и надёжная.

Современный автомобильный дизель с коммон-рейл - пластмассовая игрушка.

Лучше не пробовать, коммон-рейл дорогой прибор.

[sergejs2o 1]

На счёт доступности в моем городе можно достать судовой дизель при желание. дизель именно тот который используют для бункеровки морских судов.

по поводу Common rail полностью соглашусь с вами. ремонт данного механизма не окупит экономия от использования судового дизеля.

к сожалению уже и судовые дизеля становятся все более навороченными и сложными. Common rail на судовых современных дизелях уже используется

по берегу авто продолжу покупать дизельку на несте оил.

[IIIaJIanau 57]

В качестве потребителя экономия не велика, так как СМТ мало отличается по цене от ДТ, 30 тысяч против 35 тысяч за тонну. За то вы гарантированно получите затраты на замену ТНВД через пару заправок. Даже двигатели современных грузовиков не переживают продолжительной работы на СМТ, хотя у нас в городе одна из ПАТП ездит на СМТ, но там правда движки в основном камазовские и совсем чуток каминсов. Но даже с камазовскими движками бывают проблемы.

 

Советую найти поставщика хорошего топлива среди водителей(автобусы, водители скорых, пожарных) будет дешевле и надежнее.

 

Кстати даже на современных судовых движках применение СМТ КАТЕГОРИЧЕСКИЙ запрещено. Помню не так давно был скандал с применением СМТ вместо положенного ДТ во время приемо-сдаточной комиссии военного судна Индии. Тогда запароли два движка

Изменено 14 октября 2015 пользователем IIIaJIanau

[xfgd 6]

Common rail на судовых современных дизелях уже используется

Common rail изобрели в пятидесятых годах в ссср для кораблей )))

[sergejs2o 1]

насчёт использования MDO (DMA) в современных судовых дизелях используется и не возникает ни каких проблем

у нас на не старом пароходе(танкер/ химовоз IMO 2) установлены вспомогательные дизеля MAN D 2842 LE 301 это практически автомобильные дизеля. на сегодняшний день имеют наработку 37000 часов из них все 37000 на МDО ни каких проблем с дизелями не возникает.все судовые двигатели спокойно потребляют MDO без всяких проблем.

не один судовладелец и фрахтователь не оплатит заправку автомобильным дизельным топливом.суда бункеруются только MDO

Стоимость тонны МДО на сегодня составляет примерно 441.50$/mt

 

интересно узнать модель и название первого советского дизеля Common rail

Изменено 14 октября 2015 пользователем sergejs2o

[xfgd 6]

такая страничка есть

Изменено 15 октября 2015 пользователем xfgd

[sergejs2o 1]

вот оно как. интересно

[dert0n 273]

В арабских тойотах с коммонрейлом топливо из заголовка использовать можно.

Единственно с цетановым 47.9, а не как в допуске 40.

В общем даже у меня в сборке машины под ЕВРО-4 на лючке написано - минимальный цетан 48.

На арабах же ни катализатора ни егр нету. Чего бы не лить?