Перейти к публикации

Mercedes OEM MB229.5 5W-40 (A0009898301AAA8) отработка на Mercedes С250 после 8800км.


Рекомендованные сообщения

Mercedes OEM MB229.5 5W-40 (A0009898301AAA8) отработка на Mercedes С250 после 8800км.

Масло: Mercedes OEM MB229.5 A0009898301AAA8 (залито официальным дилером МБ Вешки при проведении ТО, скорее всего бочковое)
Автомобиль: Mercedes с250 w204, двигатель 271evo, 1.8турбо, 2012 г.в., АКПП, левый руль.
Общий пробег на одометре: 28 179км
Пробег на масле: 8800км
Моточасы: не замерял, но до 400 моточасов точно.
Израсходованное топливо: нет точных данных
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: вроде нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: Лето +30 +35, зима -25 -35
Срок эксплуатации: 11 месяцев 3 дня.
Топливо: Бензин Лукойл 95 (без экто) Москва.
Режимы: 80-90% город (пробки не часто, в основном короткие и поездки средней длительности до 1-2ч), 10% трасса.
Фильтр масляный: Mercedes A2711800509
Фильтр воздушный: Mercedes A2710940304 (MANN)
Объем заливаемого масла: 5.3-5.5 литров
Отбор масла: Слив из картера в новую полиэтиленовую бутылку 1л
Что было до этого масла: Периоды смены соблюдаю +/- 7500км, масло оригинал Mercedes
Промывка промывочным маслом: не делаю

Mercedes OEM MB229,5 A0009898301AAA8 5W-40 MB C250 8800 km mos123_UAO BASE_.pdf
post-2-0-18476600-1443673838_thumb.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Я тоже в 5-50 смысла не вижу (это еще при том, что оно по мануалу не проходит, т.к. надо 229.5). У них загуститель просядет до 40-ки, а потом разбавление бензином покажет такую же вязкость.

 

Я бы Тотал лучше попробовал. У него вязкость как раз под 15-ку.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, непосредственный впрыск

Странно конечно, я всегда думал, что непосредственный впрыск запиливают, чтобы уменьшить потребление топлива, улучшить эффективность сгорания.

А тут наоборот - хлещет бенз.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на газ его перевести надо - на газ! :laugh: Он испарятся сразу будет и масло оставит в покое...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на газ его перевести надо - на газ! :laugh: Он испарятся сразу будет и масло оставит в покое...

Ну тогда мотор не надо будет чинить раз в 100 тыс, все труды немецких "инженеров" пойдут на смарку :nea:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на газ его перевести надо - на газ! :laugh: Он испарятся сразу будет и масло оставит в покое...

 

У мерсов есть такая проблема, у турбовых. А фишка вот в чем. Спокойное передвижение - высшая передача - обороты 1100-1200 и жмешь газ, цилиндры заливаются топливом(турба еще не раскрутилась), автомат перекидывает передачу вниз,и только тогда ускорение, но цилиндры залиты. Единственный выход - это заранее подтыкать передачу вниз, чтобы не заливать цилиндры на холостых.

Изменено пользователем Humble-Bee
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Только заметил: а масла тут 5.5 л. Для 1.8 весьма не хило :crazy:

 

Если бы топливная работала как положено, то интервал можно было бы особо не сокращать.

 

А 5-50, конечно. жесть для современного мотора. Браво, Мерседес! 8P

 

Это еще что, у меня 1.6 там 5.8 литра))

 

Откуда 5-50? 0-40!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну тогда мотор не надо будет чинить раз в 100 тыс, все труды немецких "инженеров" пойдут на смарку :nea:

надо будет чинить. Клапана выпускные обгорят))) не любит газ высокие обороты больше 3000

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странно конечно, я всегда думал, что непосредственный впрыск запиливают, чтобы уменьшить потребление топлива, улучшить эффективность сгорания.

А тут наоборот - хлещет бенз.

честно не понимаю, откуда пошло, что прямовпрыск заливает бензином как на карбюраторе... почему у меня не заливает?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Nordman, ТНВД нормальный, значит.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пошло из практического опыта и анализа конструкции этих двс. Почему вы уверены что вас не заливает?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В копилку знаний. Заливал shell ultra 5w-40. замена раз в 5 тыс км. Цепь загремела на пробеге 55 тыс. Ремонт по замене цепи и муфт по куланцу и по досудебной претензии представительству на 100% бесплатный. Бодания полтора месяца заняли. И что дальше лить?

Изменено пользователем sokrat72
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Купил ешку купе с таким пихлом. Чую по запаху от щупа что бенз льет. Форсунки помыл, свечи новые, ПО вроде как новое. Залил фуча 229.5, буду делать анализ. Если все печально, перейду на Лукойл 229.5 и короткие замены.

Есть на форуме ещё кто с таких пихлом? У кого как дела обстоят?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

TOTAL Quartz 5w-40 и анализ через 5 тыс. пробега. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...