Что происходит с маслом после высоких температур?

[Пенсионер24 4 378]

Продолжение анализа-издевательства данного масла 5-30

Сей анализ проводился этого же масла.. и на том же оборудование (теми же руками.. )))

Я как человек спокойный.. но тянет постоянно в авантюры..

Взял сие масло.. и в течении трёх часов грел и менял температуру от +220гр. до 310гр.

 

 

после температурных издевательств.. масло потемнело..

 

 

После этого я его заморозил..

 

 

 

И сравнил его то что было до (замужества) и после.. :bravo:

Смотрим..

Кинетическая вязкость..

свежее масло при +40гр. = 55.09. прожарка.. = 48.87

свежее масло при +100гр. = 9.95. прожарка.. = 9.08

индекс вязкости до = 169.. прожарка.. = 170

Застывание свежего.. 42.8.. прожарка.. = 42.5

 

После данной авантюры.. у меня вот так..

 

Какие произошли изменения..

 

[torcon 65 639]

@Пенсионер24, ты в отличии от других тестеров, не заявляешь что твои анализы последняя инстанция Так же как мои зимние тесты с заморозками - всегда называл их любительскими, и никогда не поставлю их выше чем CCS или MRV. Мы признаем что это баловство и делается это ради эксперимента и понимания свойств масла.

[Nordman 2 063]

Вот оно нагрелось и пошло в радиатор, там чуть остыло, потом в картер, потом через насос снова в двигатель, потом снова в турбину. Так какая температура в итоге?

средняя

[KotKamelot 1 954]

Вот оно нагрелось и пошло в радиатор, там чуть остыло, потом в картер, потом через насос снова в двигатель, потом снова в турбину. Так какая температура в итоге?

Датчик температуры масла для чего тогда?

[c400 724]

Датчик температуры масла для чего тогда?

Хорошая шутка. У меня щупа не было, а ты про возможность вывода температуры масла на экран...

Вообще это конечно как-то возможно нажатиями на кнопку одометра, но на тот момент не игрался с этим, ибо когда я мыл масляной радиатор после езды по трассе (не пробок) - у меня пар валил как от паровоза.

 

У меня было то же самое:

Изменено 18 сентября 2015 пользователем c400

[KotKamelot 1 954]

Хорошая шутка. У меня щупа не было, а ты про возможность вывода температуры масла на экран...

Вообще это конечно как-то возможно нажатиями на кнопку одометра, но на тот момент не игрался с этим, ибо когда я мыл масляной радиатор после езды по трассе (не пробок) - у меня пар валил как от паровоза.

 

Ну почему сразу шутка. У меня тоже нет датчика температуры масла, но тем не менее я знаю, что обычно выше 110-120 температура масла не подымается при гражданской эксплуатации.

В целом T масла под нагрузкой больше T антифриза на 10-20 град примерно.

А то, что валил пар - так если T масла в радиаторе например 101 град - будет парить в любом случае.

[c400 724]

А то, что валил пар - так если T масла в радиаторе например 101 град - будет парить в любом случае

Это очевидно. Но вот посмотри на анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/19240-bmw-original-ll-04-0w-40-svezhee/

Все вроде ничего. Но в той трубке на фото у меня было именно это масло и именно в таком состоянии на пробеге 43000 (каждая замена была строго к 7500км пробега).

Какой вывод можно сделать?

[KotKamelot 1 954]

Это очевидно. Но вот посмотри на анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/19240-bmw-original-ll-04-0w-40-svezhee/

Все вроде ничего. Но в той трубке на фото у меня было именно это масло и именно в таком состоянии на пробеге 43000 (каждая замена была строго к 7500км пробега).

Какой вывод можно сделать?

Что масло может и не причем. Это же трубка вентиляции картерных газов? Может она так не удачно спроектирована, маслоуловитель плохо ловит масло, есть какие то дырки, не рабочие клапана в этой системе ВКГ, из за чего она работает не так как надо.

[c400 724]

Что масло может и не причем. Это же трубка вентиляции картерных газов? Может она так не удачно спроектирована, маслоуловитель плохо ловит масло, есть какие то дырки, не рабочие клапана в этой системе ВКГ, из за чего она работает не так как надо.

Трубки до КВКГ вообще пластмассовые! Они к 40 000 прбега рассохлись и развалились.

Это масляная трубка турбины!

[KotKamelot 1 954]

Трубки до КВКГ вообще пластмассовые! Они к 40 000 прбега рассохлись и развалились.

Это масляная трубка турбины!

Вот так жесть. Охлаждение турбины после остановки ДВС антифризом осуществляется?

Всегда ли после нагрузки на двигатель турбина охлаждалась на холостых полминуты-минуту?

Я конечно не знаю - подходят ли данные рассуждения для темы опытов Пенсионера

[c400 724]

 

 

Просмотр сообщенияc400 (19 Сентябрь 2015 - 13:15) писал:

Трубки до КВКГ вообще пластмассовые! Они к 40 000 прбега рассохлись и развалились.

Это масляная трубка турбины!

 

Вот так жесть. Охлаждение турбины после остановки ДВС антифризом осуществляется?

Всегда ли после нагрузки на двигатель турбина охлаждалась на холостых полминуты-минуту?

Я конечно не знаю - подходят ли данные рассуждения для темы опытов Пенсионера

 

Кстати, Ты прав!!!!!!!!!!!! У меня турбины умерли от того что клапан, открывающий контур антифриза к турбинам отмер. Значит и масло перегревалось по этой же причине! Все вопрос снимается!

Тут не масло виновато, а некорректная работа системы охлаждения.

[Rok 56]

Кстати, Ты прав!!!!!!!!!!!! У меня турбины умерли от того что клапан, открывающий контур антифриза к турбинам отмер. Значит и масло перегревалось по этой же причине! Все вопрос снимается!

Тут не масло виновато, а некорректная работа системы охлаждения.

Вот тут вопрос более интересный чем кажется на первый взгляд.

Многие говорят - нафиг мне лить дорогое масло если и более дешевое справляется,а я вот на 100% уверен,что будь в твоем моторе дорогое и очень хорошее масло то проблемы могло и не быть.

Это своего рода страховка на вот такой поганый случай,хочешь подстраховаться - плати за масло,не хочешь - плати за ремонт.

Но есть вариант что может и не понадобится излишней защиты,а выбираешь из всего этого сам,но это в том случае когда понимаешь такой расклад.

[c400 724]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19240-bmw-original-ll-04-0w-40-svezhee/

Не сказать что прям плохое или дешевое масло...

Более того из тестов в этой теме видно что от температур не сильно что-то меняется.

[Rok 56]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19240-bmw-original-ll-04-0w-40-svezhee/

Не сказать что прям плохое или дешевое масло...

Более того из тестов в этой теме видно что от температур не сильно что-то меняется.

Масло не плохое,но критический экстрим не выдержит однозначно,но оно и не для этого сделано тут как бы все в логике.

А эти тесты я бы не стал серьезно рассматривать с претензией на истину,слишком многого в них не хватает,начиная с оборудования и заканчивая условиями.

[Пенсионер24 4 378]

@Пенсионер24, ты в отличии от других тестеров, не заявляешь что твои анализы последняя инстанция Так же как мои зимние тесты с заморозками - всегда называл их любительскими, и никогда не поставлю их выше чем CCS или MRV. Мы признаем что это баловство и делается это ради эксперимента и понимания свойств масла.

Согласен полностью.. и думаю у кого то есть интерес, где та грань..

когда масло начинает деградировать.. я не говорю что масло плохое или хорошее..

но у масла есть предел возможностей.. ((надо знать где..

 

РС. (с анализами задержка.. простыл.. :(

[KotKamelot 1 954]

Масло не плохое,но критический экстрим не выдержит однозначно,но оно и не для этого сделано тут как бы все в логике.

А эти тесты я бы не стал серьезно рассматривать с претензией на истину,слишком многого в них не хватает,начиная с оборудования и заканчивая условиями.

Это не критический экстрим - это выход за рамки условий правильной эксплуатации.

Например, жарить неистово в режиме топка в пол, когда горячая часть турбины накаляется до красна - а потом просто остановится и заглушить мотор, как бы думая, что антифриз продолжает циркулировать по турбине охлаждая её. Но при этом из за неисправности этого не происходит - тут уж никакое масло не выдержит. Сложно точно представить до какой температуры при такой ситуации нагреется масло внутри картриджа, но цифра температуры начала покраснения металла (600-700 градусов) как бэ намекает.

Изменено 19 сентября 2015 пользователем KotKamelot