Перейти к публикации

Chevron Delo® Grease EP nlgi2


Рекомендованные сообщения

Можно ли использовать смазку Chevron Delo® Grease EP nlgi2 в легковом авто и где конкретно? На работе она ведрами, по консистенции и липкости, по температурному диапазону ей самое место в триподах например или ступичных подшипниках. Хотелось бы услышать авторитетное мнение форумчан.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

@Hasen

 

Извините, за офф-топп.

 

Надеюсь, на данном техническом  форуме принято отвечать за свои слова.

 

Читаю несколько тем в поисках лучшей смазки для крестовин кардана.

 

Утверждение в данной  теме, что смазки консистенции NLGI 2 не подходят для крестовин повергло меня в шок, потому что в профильной теме рекомендуют именно такие смазки.

 

Уважаемые модераторы, как это может быть? 

 

P.S. Уважаемый Hasen, не понял Ваш ответ. Вы меня за тролля считаете?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

к вам то какое отношение про "непрофиль"

у меня у самого много вопросов по смазкам, на форуме полно инфы, нужно искать читать все время.

а ТС сразу начал дайте ответ да/нет, за что и получил предупреждение модератора.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10.09.2015 в 21:42, konung сказал:

Отвечаю чётко:

0. В трёх разных местах вопросы задавать не надо - спам вне закона.

1. В триподы и крестовины NLGI 2 не годится - вязкость не та.

2. В шариковые шрусы не годится - нет молибдена.

3. Температура работы до -18с. Если вы в Австралии, то можете спокойно мазать:

4. Годится для смазки роликовых подшипников и подшипников ступиц. При соблюдении температурных условий.

 

Источник - https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=77040&docFormat=PDF

 

Решение проблемы: Натырить несколько вёдер и продать за (треть, четверть, десятую часть - нужное подчеркнуть) в автохозяйство.

На полученные средства купить нужную смазку, подходящую под требования на 100%.

Аминь. :drinks:

А можно уточнить, какая вязкость не та для крестовин? 

Кинетическая при40: 189. Вроде бы в диапазон 150-250 попадает?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

byron Читайте, изучайте форум - все ответы давно есть.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Legion777 сказал:

byron Читайте, изучайте форум - все ответы давно есть.

Спасибо за содержательный ответ.

@Dolgoper в посту 

 

указал, что смазка для крестовин должна быть в пределах 150-250 при сорока градусах. Отсюда возник вопрос по вязкости.

Изменено пользователем byron
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подходит Ваша смазка, только с морозом у неё дружбы нет.

Форум для того и существует, чтоб на основании многих мнений сформировать своё, и не стоит кого-то упрекать, если кто-то ошибся или мнение его уже поменялось и тыкать в него вилами за это. ))

В вопросе Вы уже сами разобрались, подчерпнув из разных веток форума нужную информацию, значит способны читать и осмысливать прочитанное, замечательное качество.

 

Изменено пользователем verlube
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, edc сказал:

Кто-то знает, как расшифровать дату производства смазки (Delo EP 1 ) по этим цифрам?

По этим - никак, это типографская печать.

Поищите, может быть где-то есть отпечатанные точечным принтером цифры, вот там наверное есть дата выпуска и номер партии. Мож кто-нибудь и умеет их расшифровывать.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

edc У себя глянул  в магазине...  нету дат на тубах смазки шевроновских, кроме Ultiplex-Synthetic, на них чёрной краской выбит код. На Delo только на коробке 10шт. дата есть.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Написал в Шеврон, ответили, что не печатают дату на тубах, только на упаковке. (We do not print the production date on individual tube but it can be found on the case packing material)

Странно, как-то. Учитывая срок хранения в 3 года, вполне вероятно купить просроченную. Заказывал, как-то, в Емексе смазку Whurt, так три раза привозили с истекшим сроком годности (превышение от 1 до 2 лет), три разных поставщика.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 23.09.2015 в 17:10, konung сказал:

@zaharia, обратите внимание на даты документов - разница почти в 10(!) лет.

Мной приведён пример достаточно свежий с "материнского" оф.сайта, а на дочерних часто лежат старые, да и сами сайты долго не обновляются.

 

При сомнениях, разночтениях лучше сразу обращаться к оригинальным источникам, хотя, как показала практика, у мелких производителей тоже бардака хватает.

Удивительно, что никто полностью документ не прочитал, во всех вариантах (независимо от даты) данные одинаковые. 

1) СНАЧАЛА ТЕКСТ ИДЕТ

Цитата

Продукты с пенетрацией NLGI 1 и 2 рекомендуются для применения в оборудовании, работающем в температурном диапазоне от -18°C до 177°C. Смазки с пенетрацией NLGI 00 и 0 можно использовать при более низких температурах вплоть до -34°C.

2) Потом уже в таблице

Цитата

Рабочая Температура, °    00     0          1      2

Минимальная                    -40     40     -40    -40

Максимальная                132    132    177     177

и с примечанием - Минимальная рабочая температура – самая низкая температура, при которой нанесенная смазка сохраняет свои смазывающие свойства. Большинство смазок при данной температуре не прокачиваются.

 

А нужно ли вам прокачивать NLGI 1 и 2, и какой момент пуска приемлем - "решайте сами"  ====>  до -40С даже NLGI 2 не прекращается в камень а все еще смазывает - масло в них одинаковое.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Ole сказал:

и с примечанием - Минимальная рабочая температура – самая низкая температура, при которой нанесенная смазка сохраняет свои смазывающие свойства.

Причем критерия оценки "смазывающих свойств", как всегда, не приведено.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Ole сказал:

А нужно ли вам прокачивать NLGI 1 и 2, и какой момент пуска приемлем - "решайте сами"  ====>  до -40С даже NLGI 2 не прекращается в камень а все еще смазывает - масло в них одинаковое.

Проблема не столько в моменте пуска, а в том, что слишком густое базовое масло не смачивает дорожки подшипников, например, и пока подшипник не начнет саморазогрев, работая всухую, смазка в зону трения не попадает.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Проблема не столько в моменте пуска, а в том, что слишком густое базовое масло не смачивает дорожки подшипников, например, и пока подшипник не начнет саморазогрев, работая всухую, смазка в зону трения не попадает.

Там же написано однозначно - "при которой нанесенная смазка сохраняет свои смазывающие свойства". А за достоверность (и смысл) пусть отвечает шеврон, я лишь  разрешил чисто технический вопрос - какая температура прописана у производителя, а то 2-3 страницы не смогли осилить. 

PS мне лично от нее достаточно и -25, ну -28 вообще выше крыши.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Ole сказал:
16 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Проблема не столько в моменте пуска, а в том, что слишком густое базовое масло не смачивает дорожки подшипников, например, и пока подшипник не начнет саморазогрев, работая всухую, смазка в зону трения не попадает.

Там же написано однозначно - "при которой нанесенная смазка сохраняет свои смазывающие свойства". А за достоверность (и смысл) пусть отвечает шеврон, я лишь  разрешил чисто технический вопрос - какая температура прописана у производителя, а то 2-3 страницы не смогли осилить. 

PS мне лично от нее достаточно и -25, ну -28 вообще выше крыши.

Думаю, что в подшипнике, пока смазка в пластик не превратилась, она продолжает смазывать шарики/ролики и беговые дорожки, деться ей просто не куда. Но, эффективность смазки на сильном холоде резко падает, трение возрастает, а с ним износ и нагрев. Естественно, низкотемпературная синтетика работает на сильном холоде лучше. И как правильно заметил Ole, каждый решает вопрос приемлемости конкретной смазки сам  исходя из температуры, режима эксплуатации, доступности альтернативной синтетики и т.п. Просто, есть стандарт, говорящий о том, что на NLGI GC можно начинать движение и в -40С. И кстати, посмотрите еще раз на 91-ой страницы темы ступичной смазки параметры ВАЗовской минеральной ступичной смазки Berutox FE 18 EP. По DIN KP 2 N-20 она до -20С.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...