Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 свежее

[torcon 64 336]

Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 свежее спасибо за анализ с400


Масло заявлено как ACEA C3; API SN; BMW Longlife 04; Dexos2; MB 229.51; RN0700/RN0710.
1) Масло отлично входит в рамки вязкости стандарта SAE и может называться 0W-30.
2) Вязкость при 100С = 12 - это густая вязкость для 0W-30 - что как бы намекает на использование в дизельном моторе, свойствах Longlife, и нужном HTHS > 3.5.
3) Щелочное число 8.69 - Высокое щелочное, но это очень много для масла ACEA C3 - это может поднять зольность масла за пределы стандарта. (ниже мы это и увидим.)
4) Температура застывания -44С - для 0W-30 не самая низкая температура застывания, но советую не обращать на это внимание - гораздо важнее CCS при -35С - а с ней как мы увидим ниже все в норме.
5) Температура вспышки масла 245С - очень высокая вспышка - масло в высшей степени термостабильно.
6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5350 - это очень хороший результат и с большим запасом.
7) Испаряемость масс (угар) NOACK = 8.0 - для 0W-30 это очень хороший результат, намекает нам что масло сделано из синтетических баз.
8) Содержание серы 0.192 - очень низкое содержание серы, говорит о чистоте базовых масел и современном малозольном пакете присадок.
9) Противоизносный пакет тут разнообразный - противоизносные присадки ZDDP на основе цинк - фосфор. Так же, скорее всего здесь противоизносные присадки на основе бора - содержание его очень велико. Так же здесь присутствует титан - соединения титана используются как модификатор трения, антиоксидант, и противоизносная присадка.
10) Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция, так же в масле присутствует беззольный дисперсант на основе бора.

ИК спектр Фурье показывает нам что масло сделано на ПАО
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__446356

Вывод: У этого масла есть существенный минус - так как это ACEA C3 - Зольность сульфатная не должна превышать 0.8! Но к сожалению мы видим 1.01 - и это не ошибка испытаний - перепроверяли два раза. Из плюсов: Полностью синтетические базовые масла на ПАО. Отличная вязкость при холодном запуске - в морозы можно не боятся. Очень низкое содержание серы - современным дизельным двигателям это очень важно. Высока термостабильность масла - вспышка 245С. Низких расход на угар NOACK 8.0. В общем отличное масло если бы не одно НО - зольность. Но что бы немного успокоить читателя, хочу отметить что это скорее всего едино-разовый просчет производителя - в вашей канистре Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 - все будет в норме. Это просто брак - а масло на самом деле хорошее.

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

157E4F - Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 1L

157E5C - Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 4L
 

[c400 723]

Именно это нет. В сети ТехКом.

В юлмарте брал такое же. Не подделка.

Помимо всех известных и описанных способов определения подделки именно это масло отличается ужасным запахом тухлых носков. Простите за прямоту.

Так что я уверен, что в юлмарте оригинал и теперь вы подделку точно отличите от оригинала.

[l.stepan 59]

С вашего позволения хотел спросить: В анализе есть бор. Может ли это быть тот самый хваленый нитрид бора как в Xenum WRX/VX?

Бор в дисперсанте тут. Все таки для современных турбированных движков. А там в верхней поршневой канавке и 350 0С может масло испытывать спокойно)

[torcon 64 336]

@l.stepan, приятно слышать умного человека Хотел спросить тебя, обычно бора меньше в разы даже в маслах среднезольных на вроде ACEA C3 или 504/507 обычно это 75-100 ppm.

http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_09_2015/post-2-0-40671800-1442454167.jpg

 

А тут как видишь 543 ppm. Я такие большие значения принимаю за наличие Extreme Pressure присадки на основе бора - боратов. То есть дисперсант + EP. 

Хотелось бы услышать твое мнение  

[l.stepan 59]

@l.stepan, приятно слышать умного человека Хотел спросить тебя, обычно бора меньше в разы даже в маслах среднезольных на вроде ACEA C3 или 504/507 обычно это 75-100 ppm.

http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_09_2015/post-2-0-40671800-1442454167.jpg

 

А тут как видишь 543 ppm. Я такие большие значения принимаю за наличие Extreme Pressure присадки на основе бора - боратов. То есть дисперсант + EP. 

Хотелось бы услышать твое мнение

@torcon, прошу прощения за невнимательность: думал тут меньше бора. Да, верно, если большое количество бора (кстати, вроде вчера обсуждали), то это противоизносная присадка (AW), пожалуйста, не путать с EP (Extreme Pressure - где принцип работы основан на хим. взаимодействии с металлом и формировании нового слоя. Обычно такие присадки добавляются в трансмиссионные, редукторные масла, где колоссально-высокие нагрузки). Поэтому, если добавить EP-присадку в моторное масло, то ваши изделия из цветных металлов будут уходить постепенно в отпуск и двигатель "стукнет".

Слышал еще про борированные сульфонаты, но т.к. это MidSAPS, то здесь все-таки алкилсалицилаты и весь бор в противоизносной присадке) 

[Mixa_mc 2 858]

А разве это масло не LowSAPS? 

 

 

Бор в дисперсанте тут. Все таки для современных турбированных движков. А там в верхней поршневой канавке и 350 0С может масло испытывать спокойно)

По экспериментам С400 это масло не выдержало "прожарки".

[l.stepan 59]

А разве это масло не LowSAPS? 

 

 

По экспериментам С400 это масло не выдержало "прожарки".

Официально LowSAPS - это масла С1, С4 по ACEA. А С2, C3 - MidSAPS. Но, думаю, что в сравнении с "полнозольными" их так можно обзывать))

Изменено 17 декабря 2015 пользователем l.stepan

[torcon 64 336]

 

 

Обычно такие присадки добавляются в трансмиссионные, редукторные масла, где колоссально-высокие нагрузки). Поэтому, если добавить EP-присадку в моторное масло, то ваши изделия из цветных металлов будут уходить постепенно в отпуск и двигатель "стукнет". Слышал еще про борированные сульфонаты, но т.к. это MidSAPS, то здесь все-таки алкилсалицилаты и весь бор в противоизносной присадке) 

понял а я везде в тестах моторки пишу "EP на основе бора", надо исправляться значит.

[Gaffer 3 259]

Чем же AW отличается от EP?

[l.stepan 59]

Чем же AW отличается от EP?

По механизму действия:

- Модификаторы трения (FM) адсорбируются на поверхность без каких-либо реакций и понижают коэф.трения, при более высоких температурах начинают десорбироваться.

- Противоизносные присадки (AW) адсорбируются на поверхность, далее при повышении нагрузки-температуры происходит их хемосорбция, либо термическое разложение с последующей возможной хим.реакций с поверхностью, при очень высоких нагрузках не работают.

- Противозадирные присадки (EP) при повышении температуры сразу взаимодействуют химически с поверхностью, образую новые химические соединения, например FeS или CuCl2, т.е. такие слои, которые по напряжению на сдвиг легче, чем чистая поверхность металла. Данные новые соединения работоспособны при очень высоких нагрузках.

[Dimmy 11 092]

 

 

но т.к. это MidSAPS, то здесь все-таки алкилсалицилаты и весь бор в противоизносной присадке) 

А не может тут Бор быть в составе алкилсалицилатов и сункцинимида? Например, 470 и 70 ppm соответственно? 

[l.stepan 59]

А не может тут Бор быть в составе алкилсалицилатов и сункцинимида? Например, 470 и 70 ppm соответственно? 

В сукцинимиде - да, но про детергенты не могу найти никакой информации.

[c400 723]

Господа, а ведь что-то поменялось:

Было:

http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/7B84CFFB04991E2E80257CB50052813B/$File/305217Castrol%20EDGE%200W-30%20%28EU%29.pdf

Стало:

http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/403AA465492A204180257FD500527493/$File/11100167.pdf

[Wald 1 834]

@c400, на фото не видно, протестированное масло 2014 года?

Изменено 17 июня 2016 пользователем Wald

[c400 723]

@c400, на фото не видно, протестированное масло 2014 года?

2014-2015

MSDS 2016. Интересно посмотреть, что новенького.

[Wald 1 834]

@c400, слышал, что у Кастрола масла в регионах могут быть разные. Например Май 2014 года. 50-100% ПАО