Jump to content
Акция Ойл Клуб! Мотоциклетная! Пяти участникам - лабораторный анализ бесплатно. Read more... ×
ZIC M7 4T 10W-40 свежее Read more... ×
Kixx ATF Multi свежее Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
torcon

Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 свежее

Recommended Posts

Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

В америке Castrol Edge 0W-30 другой полнозольник без бора. Это надо в европе искать - там он 229.51 и ACEA C3.

@c400, ага все удовлетворяет, но зола это главное для масла с допусками ACEA C3 MB229.51 - оно для этого и создавалось, для такого масла не простительно. Но говорить не будем на эту тему, перепроверить надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

2) Титан возможно и не должен быть большим - его наличие говорит об производных титана - антифрикционная и противоизносная присадка.

Ну, в Кендалле побольше титана , порядка 75-100 ппм. Хотя может, титан как и молибден, типа разноядерный бывает.Сорри, уже объяснили:

Насколько помню афтоновский патент, титан меньше 51 ppm используется для снижения различных отложений - и больше 51ppm в качестве противоизносной присадки, а со 100ppm и гуще еще выступает в роли модификатора трения как бы?

Edited by skorp777

Share this post


Link to post
Share on other sites

@skorp777, мы недавно вот еще что тестили с титаном 41ppm

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18002-18002/

 

Но видишь, раз мы нефига толком не знаем про титан - стоит ли гадать много это или мало? "Мы его видели только на картинках и то 2 раза..." :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про молибден то же не знали, но разобрались же. И здесь разберемся. Кстати, а помните, в теме Готовим вопросы специалисту Ответы специалиста Гуру сказал:"6) Вопрос: Титан как модификатор трения- это действительно эффективная присадка? В каких концентрациях эффективна? Почему тогда так редко применяется? (Только Кендалл и Мобил 5000 с ним, причем в Кендалле в комплексе с бором и молибденом)

 

Денни: ни один из концернов из большой четверки не использует данный металл. Проводились эксперименты с Титаном и даже Платиной, но результаты не показали никакого преимущества. Сейчас сульфат титана добавляется в микроскопических количествах и пишется на упаковке, чтобы всем показать силу титана. Чистый маркетинговый ход." Выходит, не знал, или не хотел разглашать коммерческую тайну?

Вопрос, кстати, мой был :rolleyes:

Edited by skorp777

Share this post


Link to post
Share on other sites

Протестировали золу этому маслу еще раз, теперь показало Зольность сульфатную - 1,0. Это не ошибка лабы :)

 

Разрыв шаблона почитателям крупных брендов. Оказывается принцессы тоже какают ©

Share this post


Link to post
Share on other sites

Протестировали золу этому маслу еще раз, теперь показало Зольность сульфатную - 1,0. Это не ошибка лабы :)

 

Разрыв шаблона почитателям крупных брендов. Оказывается принцессы тоже какают ©

У Shell ECT 0w-30 зола 0,86 при норме 0,8. так, что уже можно говорить о тенденции :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот это поворот! На сколько это черевато? Или незначительна разница?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@c400, если расхода масла нет, то ничего страшного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оно и с расходом особо не значит, тойты с проблемными моторами с 3х комп нейтрализатором даже не моргают чеком при масложоре 1л на 500км...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот это поворот! На сколько это черевато? Или незначительна разница?

Тут не важно на сколько это чревато. Важно то, что параметры не соответствуют нормативам, а это уже совсем другая история.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот это поворот! На сколько это черевато? Или незначительна разница?

Есть мнение, что в современных CR повышение зольности от рекомендуемой приводит к повышенному абразивному износу.Так же происходит "загаживание"поршней и стенок камеры сгорания.Вскрытых двигов не видел, эту теорию движет Данила.Я в свой двиг заливал полнозольник и рекомендуемый С4.Анализы показали практически одинаковый износ.Но что-то стрёмно теперь лить полную золу.Поэтому сейчас С3 юзаю.Это масло достойное, но почти полнозольник.Хорошо что есть лаба :up:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лично мне видится простой производственный или маркетинговый ход, делаем масло турбо дизель на базе готовой рецептуры с3 бензин ,путем переклеивания этикетки :) наверняка производитали вкурсе что ничерта износу и плохого впринципе от завышенной зольности не будет

Edited by Nordman

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лично мне видится простой производственный или маркетинговый ход, делаем масло турбо дизель на базе готовой рецептуры с3 бензин ,путем переклеивания этикетки :) наверняка производитали вкурсе что ничерта износу и плохого впринципе от завышенной зольности не будет

А как же каталики?Конская доза фосфора уничтожит его за сто тыщ если не раньше.Пример-V8(5,6) от ниссана.Заправляя двиг родным 5-40(зола1,0) через одного меняют каты по гарантии.Если успеют :rolleyes: Непонятно как тойотовские каты выдерживают расход 1 л на 500 км :wacko:

Edited by ПавелТ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Простите парни, какого лешего собственно?

С какого перепуга платить такие деньги за масло с таким кислотным и с зольностью которая не соответствует заявленным стандартам?

Что тут такого эдакого? Титан в гомеопатических дозах? Бор? ПАО? Ну и что в итоге?

Надо уже признать - не вышел каменный цветок у Кастрола :facepalm:

Edited by twiggy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Павел

Оффтоп
Edited by Nordman

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×