Масло с хорошим пакетом присадок с допуском 505.01

[kiau 1]

1) VW Golf V 2006 г.в. правый

2) 1.9 TDI BLS с удалённым сажевым фильтром, +chip

3) 3.8 литра

4) Город Минск, средняя температура января -4,5. Зимой обычно бывает неделька-другая ниже -15.

5) Город 99%. Короткие поездки на расстояния до 10 км типа утром на работу, вечером с работы.

6) Планируемый интервал смены масла 5 - 7 тыс. км., получается весной и осенью. Т.е., можно на зиму масло пожиже.

7) Сажевого и катализатора нет.

8) В регионе доступно Swd Rheinol, Q8, Eurol, TOTAL, PENNASOL, Divinol, Carlube, Eneos, Wolf, Petronas, CHAMPION, Meguin, Shell, ELF, Eni, ZIC, Comma, Castrol, Pentosin, Fuchs Titan, Liqui Moly, Texaco, ELF, Aral, Hessol, Kroon Oil, Ravenol, Statoil, Mobil, Neste Oil, Motul, Valvoline, Alpine, Motul, Petro-Canada, Cepsa, SYNTIUM, AMALIE, BP, ROWE, YACCO, SELENIA.

9) Мануал требует 505.01 - насос-форсунки. Нежелательно 507.00

 

Сейчас лью Alpine PD 5W-40. Сажевого фильтра нету. У этих моторов слабое место - распредвал. Хочется найти масло с эффективным пакетом присадок, не низкозольное, но при этом максимально текучее и стойкое к низким температурам. Нет возможности подолгу прогревать двигатель, да и мотор сам подолгу греется. Поэтому зимой пока доедешь к месту назначения - он только успевает прогреться до рабочей температуры(термостат заменён и исправен).

 

Я так понимаю, что 0w30 или 0w40 с допуском 505.01 нету. Может, есть что-то с хорошими свойствами при низких температурах?

Изменено 4 сентября 2015 пользователем kiau

[Paulson 8 390]

Забавно, подбиралка масла на сайте Шелла предлагает это же самое масло для НФ-дизеля без сажевого, но в описании никаких 505.01.

erWin - это всё-таки официоз от VW, думаю - стоит верить документу

Он от 29.06.2015 - возможно, Shell "тормозит"...

[au-tec 9]

У меня ещё вопрос. В вышеупомянутом списке есть, например, Shell Helix Ultra SAE 5W-40. Но на упаковке этого масла нет допуска 505.01. Почему?

 

масла с этим допуском имеют низкую зольность для долговечной работы сажевого фильтра, НО

 

"1.9 TDI BLS с удалённым сажевым фильтром, +chip" - у Вас сажевый фильтр удален, поэтому Вам можно лить обычное недорогое масло (не обязательно low saps - низкозольное)

[kiau 1]

масла с этим допуском имеют низкую зольность для долговечной работы сажевого фильтра, НО

 

"1.9 TDI BLS с удалённым сажевым фильтром, +chip" - у Вас сажевый фильтр удален, поэтому Вам можно лить обычное недорогое масло (не обязательно low saps - низкозольное)

Для сажевого с насос-форсунками - 507.00. Без сажевого с насос-форсунками - 505.01.

[Paulson 8 390]

масла с этим допуском имеют низкую зольность для долговечной работы сажевого фильтра, НО

 

"1.9 TDI BLS с удалённым сажевым фильтром, +chip" - у Вас сажевый фильтр удален, поэтому Вам можно лить обычное недорогое масло (не обязательно low saps - низкозольное)

Не в первый раз подобное пишешь - поэтому хочу тоже сказать по этому поводу

Там дело не только в сажевом фильтре

Насколько в курсе - в таких турбодизелях повышенная зольность влияет на залегание колец, как-то так

Обсуждалось в какой-то из тем, да вроде и не в одной - странно, что ты не видел

А я уж не помню, где

А ещё есть ЕГР - это уж наверняка, кроме сажевого

И сажа, сажа...

Изменено 6 сентября 2015 пользователем Paulson

[au-tec 9]

Не в первый раз подобное пишешь - поэтому хочу тоже сказать по этому поводу

Там дело не только в сажевом фильтре

Насколько в курсе - в таких турбодизелях повышенная зольность влияет на залегание колец, как-то так

Обсуждалось в какой-то из тем, да вроде и не в одной - странно, что ты не видел

А я уж не помню, где

А ещё есть ЕГР - это уж наверняка, кроме сажевого

И сажа, сажа...

 

?

 

думал это просто показатель наличия определенных присадок в масле, защищающих двигатель. как эти присадки портят двигатель?!

 

 

"полнозольное масло", сгорая, через выхлопную систему "выплескивает" эти присадки на сажевый фильтр дизеля, который от этого портится.

Изменено 6 сентября 2015 пользователем au-tec

[Paulson 8 390]

?

думал это просто показатель наличия определенных присадок в масле, защищающих двигатель. как эти присадки портят двигатель?!

"полнозольное масло", сгорая, через выхлопную систему "выплескивает" эти присадки на сажевый фильтр дизеля, который от этого портится.

Оно повсюду попадает же, не только в выхлоп... попросту говоря

[Вадим_69 8 127]

думал это просто показатель наличия определенных присадок в масле, защищающих двигатель. как эти присадки портят двигатель?!

Полнозольники форсы "засирают" на коммонрейлах...

Изменено 6 сентября 2015 пользователем Вадим_69

[torcon 64 121]

ACEA C3 504/507 с золой

к примеру тот же RNT тест

 

а вот заменит ли 502/505, на вроде Shell Helix Ultra 5W-40 с золой 1.0 или нет - если честно не знаю и никто не знает Думаю что заменит, но тут нужны эксперименты с анализами, с исследованием чистоты поршней/клапанов Если берете 502/505 для ваговских дизелей с насос-форсунками, то лучше брать с MB 229.5 на салицилатах кальция, там и зола меньше и серы меньше. Ну как fonserg по сути и выбрал. Не скажу что это правильно, но лучше так.

[au-tec 9]

Полнозольники форсы "засирают" на коммонрейлах...

 

как вы это определили?

 

представляете сколько масла сгорает при поджиге дизельного топлива в цилиндре? этот микромизер,превращаясь в газообразное состояние, вылетает в выхлоп (т.н. "угар масла")

 

может недогоревшая, с высоким содержанием смол, солярка оставляет следы на форсунках, с коих выходит тоннами?

Изменено 6 сентября 2015 пользователем au-tec

[Товарищ Жуков 318]

как вариант не рассматривали SRS Viva1 Topsynth Alpha LA 5W-30

[kiau 1]

ACEA C3 504/507 с золой <0.8 нужно - за 505.01 держаться нет смысла уже.

к примеру тот же RNT тест

Т.е., на маслах 507.00 ещё и меньше должен быть износ распредвала?

[A3D 256]

ACEA C3 504/507 с золой <0.8 нужно - за 505.01 держаться нет смысла уже.

Вопрос ещё и в ценнике как бы, 504/507 тут в проигрыше, кмк.

 

как вы это определили?

Вам сначала сюда - http://www.oil-club.ru/forum/forum/22-motornie-masla-obshaja/ , с посещением и изучением этой темы - http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-kopilka-poleznoi-informacii-dlja-saita/ , а уж потом в ветку "советов". Иначе, эта ветка превращается во "вредные советы" (ничего личного, пардоньте ежели неправ, это просто наблюдение ).

 

Т.е., на маслах 507.00 ещё и меньше должен быть износ распредвала?

Если вы про износ кулачков и толкателей (чашек гидрокомпенсаторов клапанов), это другая опера. Она связана с голоданием. Вываливаются алюминиевые заглушки из стальных деталей, падает давка и снабжение узла маслом, при том датчик давления - в силу своего расположения проблему не видит. Покурите профильные форумы. Если про изначальную проблему с PD, то кмк, тут без особой разницы, т.е. без явного преимущества одного перед другим.

По поводу Хеликс Ультры в листе 50501, в порядке догадки, может быть ещё вариант с корпоративными преференциями через Инфинеум .

Изменено 6 сентября 2015 пользователем A3D

[kiau 1]

Если вы про износ кулачков и толкателей (чашек гидрокомпенсаторов клапанов), это другая опера. Она связана с голоданием. Вываливаются алюминиевые заглушки из стальных деталей, падает давка и снабжение узла маслом, при том датчик давления - в силу своего расположения проблему не видит. Покурите профильные форумы.

Да, я уже нагуглил чуть ранее.

[au-tec 9]

 

 

Вам сначала сюда - http://www.oil-club.ru/forum/forum/22-motornie-masla-obshaja/ , с посещением и изучением этой темы - http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-kopilka-poleznoi-informacii-dlja-saita/ , а уж потом в ветку "советов". Иначе, эта ветка превращается во "вредные советы" (ничего личного, пардоньте ежели неправ, это просто наблюдение ).

 

Влияние серы и золы в масле на двигатель, катализатор

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7410-7410/

 

как оказывается все наоборот - польнозольные масла лучше моют двигатель и никак отрицательно не влияют на насос-форсунки в common rail

 

у человека сажевый фильтр вырезан (возможно Вы не увидели это) - какая теперь ему разница в вопросах выбора моторного масла? (low saps или full saps)

Изменено 7 сентября 2015 пользователем au-tec

[torcon 64 121]

Вопрос ещё и в ценнике как бы, 504/507 тут в проигрыше, кмк.

это да согласен - масла эти дорогие.

 

Т.е., на маслах 507.00 ещё и меньше должен быть износ распредвала?

504/507 масло проходит тест RNT 650часов

502/505 не требуется - это факт

505.01 требуется но 250часов