Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 свежее

[torcon 64 169]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 свежее Партия 395, март 2015г. за анализ спасибо bc----

 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 17.08.2015 _VOA BASE_.pdf

 

1) Масло в стандарт SAE вписывается легко и может смело называться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 9.82 сСт - это норма для масел ACEA A5/B5

3) Индекс вязкости = 172 - высокий для 5W-30, что говорит об отличной работе масла в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 10.49 - высокий TBN говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла

5) Зольность сульфатная = 1.17% - норма для полнозольного пакета на салицилатах Кальция

6) Температура вспышки = 228С - говорит о хорошей термостабильности масла

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 3520 мПас - отличный результат для масла 5w: уверенный пуск до -35С обеспечен, т.е. это почти 0w30

8) Содержание серы - 0.251 - невысокое, что свидетельствует о современном пакете присадок (Infineum) и чистых базовых маслах (VHVI)

9) Противоизносные присадки ZDDP на основе Цинка и Фосфора / моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция+беззольный дисперсант сукцинимид Бора.

 

Вывод: перед нами отличное отечественное масло уровня ACEA A5/B5 с фордовским допуском 913-С. Из плюсов масла: отличные низкотемпературные свойства, современный долгоиграющий пакет присадок и низкая цена (1100-1300 руб. за 4л). Значимых минусов, пожалуй, не наблюдается. (Описал Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

196272 - 1L

196256 - 4L

[Wald 1 834]

torcon, а несколько ранее здесь выкладывался анализ этого же масла с вязкостью при 100С равной 12,34, чем это можно объяснить?

Экономичностью.

[torcon 64 169]

@UrAnMoR, тогда в 2010 году это масло имело другую рецептуру и не имело A5/B5 поэтому масло имело вязкость 12

 

2010

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6788-6788/

 

А в наши дни он уже такой:

2014

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17294-17294/

 

ну и 2015 то что видим в этой теме

[bone 4]

Зачем нулёвка если у него ТЗ итак около -44 и ССS 3500?

 

Ну как зачем? Да CCS у этого масла 3520 и это при - 30С, а при -35С CCS уже под 18000. Вы все скажете - "Ну так лей 0W". Я и лил три зимы Евротойоту XS 0W-20 и без подогрева и автозапуска при -49С через 16 часов стоянки на улице завелся с первого раза, про температуры выше вообще молчу - все без проблем. Только тогда я брал это масло за 2000,00 руб., а сейчас оно 5000,00 руб. за 5 литров, за остальные зачетные 0W-20 (ну и 0W-30) тоже нужно выложить не маленько - больше 3000,00 руб. :facepalm: Поэтому и хочу 0W и от Лука, цена, думаю, на polaris 0W-30 не будет очень конской, если его вообще в розницу выведут. Простите за оффтоп, не выбрал куда это все написать.

 

Конкретно про это масло: по анализам достойный продукт, и "цена/качество" запредельное, поэтому и купил (после повышения цен долго форум курил), а проблему 0W решил установкой электроподогрева, хотя тут на форуме писали, что греется только блок цилиндров, а масло как было студнем, так и остается.

Изменено 20 августа 2015 пользователем bone

[bc---- 1 298]

@bone, греется блок цилиндров, картер не греется. Но, на мой вкус, в той теме противники подогрева все же неправы. Прогрев блока цилиндров означает легкую прокрутку в первые секунды. Холодное масло, засасываясь из картера, моментально нагревается в контакте с теплыми стенками самого блока цилиндров и к "месту работы" приходит уже подогретое. Ну и к тому же сильно сокращается период работы мотора на нештатной температуре, что явно прибавит ему здоровья. Единственный "упс" состоит в том, что застывшее до состояния куска парафина масло из картера, конечно, не засосется, т.е. хоть какая-то текучесть у него должна быть.

 

PS Если у вас электроподогрев, видимо, и розетка имеется. В этом случае небольшая тепловая пушка под картер и проблем вообще ноль.

[Палыч314 1 316]

Все японские движки будут рады этому маслу.

Изменено 20 августа 2015 пользователем Палыч314

[Палыч314 1 316]

Отличное масло 913-С и не надо всякие Pennzoilы покупать!

[AndyML 1 454]

Достойный А5, жаль, что таких в Европе нет...

[igork 3 312]

Достойный А5, жаль, что таких в Европе нет...

В Европе должен быть брат-близнец.

[UrAnMoR 1 734]

В Европе должен быть брат-близнец.

Какой же близнец, когда разница в цене аж вдвое?

[Itseasy 6 320]

Ну как зачем? Да CCS у этого масла 3520 и это при - 30С, а при -35С CCS уже под 18000.

при таком CCS в минус 30, при минус 35 будет около 6500-7000, т.е чуть выше нормы для 0W

[torcon 64 169]

Да умножайте 3500 на два и будет 7000 при -35C. Обычно так если пурп не около -35С.

Тоесть это "почти нулевка"...

[ModeratorSigma 6 937]

Спойлеры и прочие не по теме разговоры тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/2050-masljannii-offtop/page__st__6360

[Dimmy 11 090]

@UrAnMoR, тогда в 2010 году это масло имело другую рецептуру и не имело A5/B5 поэтому масло имело вязкость 12

 

2010

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6788-6788/

Оно всегда с момента появления было А5/В5 Даже CCS об этом говорит (3300 мПас!) несмотря на вязкость 12.5 сСт. Для кряка это очень удивительно. А объяснили это просто: для SAE30 вязкость 9.3-12.5 сСт, так что все в норме. Я тогда тех.поддержку луковскую долго истязал

[torcon 64 169]

@Dimmy, я просто смотрю два анализа

2010 http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=11023

2014 http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=31193

там по мимо не совпадения вязкости и щелочное в одном 9 в другом 10.3. Почему и похоже что тогда масло не имело A5/B5. Вязкость как у A3/B4, щелочное совсем другое.

Ну тогда значит не точный замес был (ответить в поддержке ты сам знаешь - могут всяко...)

[espes 1 852]

Вязкость как у A3/B4

эээ... возникает вопрос, раз вязкость как у А3/В4, то подходит ли данное маслице А5/В5 туда, где требуется А3/В4?

это не вопрос подбора масла, это... интересно теоретически)

Изменено 1 сентября 2015 пользователем espes