Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Legion777

Можно ли масляный фильтр использовать два раза?

Recommended Posts

без замены фильтра

Масляный фильтр - менять обязательно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем, привет!!

В Мануале  рекомендация  менять  масло  в моторе каждые 20,000 км . Я меняю  и  масло  и  фильтр  масло  каждые 7-8000 км
Скажите, может  стоит  менять  масло  как и  менял  каждые 7-8000 км, а фильтр  менять  через  раз т.е каждые  15,000 км. 
Масло  меняю  одной и  той же  марки  и  производителя

Share this post


Link to post
Share on other sites
Другие ответы в этой теме

Это не фильтр, это уже затычка какая-то :DD

Ага, тампон :)

Ничего - куча народу с такими ездит, движки некоторые более 300 тык без капремонта откатали, взять-поставить б/у с пробегом 150+/- - нормальное дело

Но масло меняется вовремя и фильтры по 15-20 тык не используют, думается :)

Это ж изначально дизель был, на его основе сделали бензиновый F3R...

Edited by Paulson

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я считаю - будет хуже

Спорить после этого считаю бессмысленным

pavelzel - специально для тебя сделал фото фильтров вот по этому поводу:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4971-nitto-masljanie-filtri/page__view__findpost__p__222687

Здесь описание особенностей эксплуатации этого авто.

Еще раз повторяю:

Я никого не призываю не менять масляные фильтры.

Для себя я знаю ситуацию, когда поменяю масло, не меняя фильтра.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спорить после этого считаю бессмысленным

Да я выложил фото не для спора или убеждения-переубеждения - а, так сказать, в дополнение к своим словам, сказанным ранее и процитированным сейчас

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4971-nitto-masljanie-filtri/page__view__findpost__p__222687

Здесь описание особенностей эксплуатации этого авто.

Еще раз повторяю:

- Я никого не призываю не менять масляные фильтры.-

Для себя я знаю ситуацию, когда поменяю масло, не меняя фильтра.

Ну да, и в обеих темах ответили соответствующим образом... и про фильтры, и про пробы...

Хозяин-барин © авто/двигатель жалко...

Edited by Paulson

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну да, и в обоих темах ответили соответствующим образом... и про фильтры, и про пробы...

Хозяин-барин © авто/двигатель жалко...

ИМХО, масляные фильтры нужны для критических ситуаций. Если используются обычные 40 мкм фильтры, масло еще живое, двигатели современные с небольшими зазорами, то функция фильтра минимальна. Вышеуказанный фильтр(к которому я отношусь очень скептически) отработал более 1000 моточасов и не оказывал заметного влияния на работу двигателя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИМХО, масляные фильтры нужны для критических ситуаций. Если используются обычные 40 мкм фильтры, масло еще живое, двигатели современные с небольшими зазорами, то функция фильтра минимальна. Вышеуказанный фильтр(к которому я отношусь очень скептически) отработал более 1000 моточасов и не оказывал заметного влияния на работу двигателя.

Пусть так, не будем воду в ступе толочь

Успехов, удачи!

Share this post


Link to post
Share on other sites

А если так. На данный момент откатал на масле 7000 (220 м/ч, ~30% трассы), на днях предстоит замена цепи грм. Хочу обкатать ее 1500-2000 км на свежем масле и сменить его.

Менять / нет м. фильтр на эти 1,5-2 тыщи или старый походит?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А если так. На данный момент откатал на масле 7000 (220 м/ч, ~30% трассы), на днях предстоит замена цепи грм. Хочу обкатать ее 1500-2000 км на свежем масле и сменить его.

Менять / нет м. фильтр на эти 1,5-2 тыщи или старый походит?

 

А если на старом всё через перепускной будет фигачить?

Edited by Paulson

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Paulson, жить со свежим фильтром конечно беззаботнее, сам склоняюсь к версии "поставить новый". Все же новая цепь -> повышенное содержание продуктов износа, которые быстрее забъют поры фильтрующего элемента.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Paulson, жить со свежим фильтром конечно беззаботнее, сам склоняюсь к версии "поставить новый". Все же новая цепь -> повышенное содержание продуктов износа, которые быстрее забъют поры фильтрующего элемента.

 

Спокойствие и движок - важнее, нежели несколько сотен рублей за фильтр...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А если на старом всё через перепускной будет фигачить?

Наверно, у Торкона уже 189 м/ч фигачит через перепускной(Моточасы: 409мч-220=189). Или он менял фильтр через 200 м/ч, не меняя масло?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наверно, у Торкона уже 189 м/ч фигачит через перепускной(Моточасы: 409мч-220=189). Или он менял фильтр через 200 м/ч, не меняя масло?

 

Вашу позицию касательно периодичности замены фильтра уже выяснили, ранее

И не надо примеров - они зачатую неубедительны или являются личным делом каждого - что ему делать и как поступать

Edited by Paulson

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так я же не против, хочется менять- меняй. Я сам менял фильтр через 101 м/ч .

Зеленоградец , у Вас же пробег в районе 100 тыс, и уже надо цепь менять?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


Зеленоградец , у Вас же пробег в районе 100 тыс, и уже надо цепь менять?
121 если точнее.

Да, при околонулевой тем-ре цепь звенит секунду-две. По звуку не смертельно и думаю тыщ 10 еще можно поездить, но дожидаться края не хочется тем более зимой. Спокойствие дороже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


Наверно, у Торкона уже 189 м/ч фигачит через перепускной(Моточасы: 409мч-220=189). Или он менял фильтр через 200 м/ч, не меняя масло?

нет я на одном фильтре ездил. Проблем с масленкой не было. Двиг грязный. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сейчас закидаете :spiteful:

На выходных после 7 тыс. км(130 моточасов)  слил масло 5/40 sn и залил 5/30 sl на зиму.

МФ не менял по причинам:

  • побоялся менять перед зимой  - т.к. никогда этого не делал, если зимой засопливит/потечёт могу заметить слишком поздно
  • авто на газу(пропан), масло мало прошло было тёмно-коричневым - не особо грязное
  • лень

Думаю проехать 3-4 тыс. км (50-70 моточасов) на "новом" масле, как раз на зиму и весну, после чего слить всё и поменять с МФ уже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×