Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Legion777

Можно ли масляный фильтр использовать два раза?

Recommended Posts

без замены фильтра

Масляный фильтр - менять обязательно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем, привет!!

В Мануале  рекомендация  менять  масло  в моторе каждые 20,000 км . Я меняю  и  масло  и  фильтр  масло  каждые 7-8000 км
Скажите, может  стоит  менять  масло  как и  менял  каждые 7-8000 км, а фильтр  менять  через  раз т.е каждые  15,000 км. 
Масло  меняю  одной и  той же  марки  и  производителя

Share this post


Link to post
Share on other sites
Другие ответы в этой теме

У меня в мануале на TOYOTA LAND CRUISER на моторы 1HD-FTE,1HZ,смена маслс раз в 5000км или 6 месяцев в особо тяжких интервал 2500 км,а замена маслянного фильтра каждые 10000км!!!!

Получается фильтр Тойота рекомендует манять через раз!!!

Edited by staier

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может в каких то мануалах такое есть, но обычно у тойоты замена фильтра в тяжелых условиях вместе с заменой масла:

 

Примеры Maintenance Shedule разных двигателей.

Бензиновый 1GR-FE

www.toyota tech.eu ms pdfs 6696e068e0d6447596e3cb088b347e84.pdf.png

 

Дизельный 1KD-FTV

2.gif.png

 

http://www.toyota-tech.eu/ms/pdfs/6696e068e0d6447596e3cb088b347e84.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поясняю более подробно. Это касается только моего случая.

Если бы я не менял масло, а проехал бы 250 моточасов на нем(около 15000 км), разве кто-нибудь стал бы говорить, что надо было поменять фильтр на 7500 км? Никто бы не стал. Все бы считали это нормальным интервалом.

Что было бы плохого, если бы я поменял масло после 7500 км, а фильтр не поменял?

Кто мне может сказать конкретно для моего случая без демагогии про туалетную бумагу?

Поясняю более подробно - без демагогии про туалетную бумагу

Зависит от того, насколько будет фильтр забит всякой дрянью

Одно дело, когда поры там ещё относительно чистые - и "второй срок" масло будет проходить через фильтрующий элемент

Другое дело - когда он через 7500 км уже ничего не фильтрует, а гонит масло через перепускной клапан, или, как минимум - близок к этому, и через малый промежуток времени-пробег - сие произойдёт

Тогда отходы от работы деталей и прочий мусор, "гуляющие" в масле - опять попадут на детали двигателя, способствуя их ускоренному износу, и как следствие - более интенсивному появлению новых порций отходов

А поскольку внутрь фильтрующего элемента не заглянуть без разборки фильтра - так чтобы не рисковать, лучше заменить фильтр - хотя, может быть - он ещё пару-тройку тык походит? - или больше? - или нет? лотерея...

Скупой платит дважды © что в русском варианте звучит как - Кроилово ведёт к попадалову...

 

Больше сказать нечего...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Теорию я и без Вас знаю. Вы скажите конкретно про мой случай.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Теорию я и без Вас знаю. Вы скажите конкретно про мой случай.

А что сказать-то? не пойму, что хотите знать-услышать? гадание на кофейной гуще?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что сказать-то?

Скажите, что так делать нельзя или можно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скажите, что так делать нельзя или можно.

Я своё мнение уже высказал ранее, неоднократно - чего ж ещё? :unknw:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я своё мнение уже высказал ранее, неоднократно - чего ж ещё?

Хоть Вы и уходите от прямого ответа, но я предположу, что так делать нельзя.

Тогда ответьте на другой вопрос: можно ли проехать на одном масле и одном фильтре 250 моточасов?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хоть Вы и уходите от прямого ответа, но я предположу, что так делать нельзя.

Всё уже сказано ранее - я же ещё писал - "Больше сказать нечего"

 

Тогда ответьте на другой вопрос: можно ли проехать на одном масле и одном фильтре 250 моточасов?

Вот не пойму - это что - своего рода экзамен, что ли? :rolleyes:

 

Смотря какие моточасы... где и как они наработаны - однозначно не сказать

И опять, всё написано ранее - про кофейную гущу, например

И про то, что "от греха" лучше фильтр поменять - Вы же ответили, что "Теорию я и без Вас знаю"?

К чему тогда вопросы - излишние?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы чего друг другу мозги полощете?

 

Если пробег на масле 120-150 моточасов, то можно фильтр еще на одну замену оставить. Только зачем оно надо? Откатал 200-250 моточасов или даже 300 в зависимости от масла - под замену масло и фильтр.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы чего друг другу мозги полощете?

Я не полощу - просто не пойму, чего человек добивается

Задаёт вопросы, на которые уже даны ответы

Думаю, может ещё что-то - оказывается, нет

А не отвечать собеседнику или оппоненту - считаю невежливым

Вот и получается то, что получается....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если пробег на масле 120-150 моточасов, то можно фильтр еще на одну замену оставить. Только зачем оно надо?

Ну мало ли когда понадобится(захочется) поменять масло при таких моточасах, а фильтр не захочется менять.

Хуже же от этого не будет.

И вместо того, чтобы признать этот факт, некоторые товарищи льют воду.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну мало ли когда понадобится(захочется) поменять масло при таких моточасах, а фильтр не захочется менять.

Хуже же от этого не будет

И вместо того, чтобы признать этот факт, некоторые товарищи льют воду.

Ну что ж...

Я считаю - будет хуже

На этом всё - более уж точно сказать нечего

Устраивает мой ответ - без "воды"?

Причём, прошу заметить - я уже это говорил, и указывал на то, что уже это говорил - так почему-то вам захотелось дополнительного подтверждения...

Странно как-то, чуднО... :(

Edited by Paulson

Share this post


Link to post
Share on other sites

pavelzel - специально для тебя сделал фото фильтров вот по этому поводу:

 

Зависит от того, насколько будет фильтр забит всякой дрянью

Одно дело, когда поры там ещё относительно чистые - и "второй срок" масло будет проходить через фильтрующий элемент

Другое дело - когда он через 7500 км уже ничего не фильтрует, а гонит масло через перепускной клапан, или, как минимум - близок к этому, и через малый промежуток времени-пробег - сие произойдёт

Слева - фильтр для Рено 2,0 - оригинал, справа - фильтр для Форда 2,3

Машины в подписи

Количество масла в двигателе у обеих примерно одинаково, 4 литра "с хвостиком" - у Рено даже больше, чем у Форда - точные цифры не помню - могу найти, если нужно

Округлённо - диаметр у обоих фильтров 75 мм, высота реновского - 45 мм, фордовского - 90 мм - то есть, разница в 2 раза

Соответственно, и площадь фильтрующих элементов у них отличается

Реновский я бы "по второму кругу" точно не стал использовать после смены масла на 7-8 тыс. км... да и фордовский, к слову :)

Может, французы "не дураки" - и специально сделали "одноразовый" даже на вид фильтр - чтобы не возникало желания использовать его повторно? :)

 

image.jpg

 

image.jpg

 

image.jpg

Edited by Paulson

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это не фильтр, это уже затычка какая-то :DD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×