Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai i30 после 9999км.

[ES 289]

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai i30 после 9999км

Масло: Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20
Автомобиль: Hyundai i30 двигатель G4FC 1,6л. бензин, МКПП 2011г.в.
Общий пробег на одометре: 40032км
Пробег на масле: 9999км
Израсходованное топливо: АИ-95 850л, АИ-92 130л, Всего 980л.
Доливки масла: не доливал, расхода нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: отложений нет.
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: использовал
Период эксплуатации: c августа 2014 по июнь 2015 температуры в этот период от -35 до +35
Срок эксплуатации: 11 месяцев.
Топливо: Бензин Газпромнефть АИ92-АИ95.
Режимы: 80% город (без пробок), 20% трасса(пригород).
Фильтр масляный: MANN W811/80
Фильтр воздушный: PMC PAA-058
Объем заливаемого масла: 3 литра
Отбор масла: шприцем 150мл в ПЭТ бутылку
Что было до этого масла:
0-2000km OEM масло,
2000-10000km Petro-Canada Supreme Synthetic 0w-20,
10000-20000km Teboil Diamond Plus 0w-40,
20000-30000km Petro-Canada Duron E Synthetic 0W-40,
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Hyundai i30 9999 km ES _UAO light_.pdf


Другие анализы отработки на разных маслах при одинаковом пробеге от этого же автора:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8291-8291/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/12791-12791/

[Wald 1 834]

Всё-таки ИЛСАК слабоват для этого двигателя. Я правильно понимаю, что там начался коррозионный износ? Здесь щелочное 0,87 против 1,55 у 0w40. Думаю тут не в вязкости дело.

[torcon 64 176]

медь олово свинец не очень много - потом уже коррозия доходит до железа... Здесь считаю нет коррозионного износа. А ильсак для этого двигателя не слаб - вроде рекомендуют в него, он слаб для 10 тыс км в этом двигателе - нужно 5000км, как слабы и Duron 0W-40 и Teboil 0W-40 - разница 1 единица в щелочном и тоже просели - не большое достижение для дизельных масел. Этот двигатель и их ухлопал

 

Объем заливаемого масла еще 3х литровая банка

[Wald 1 834]

@torcon, у меня такой же двигатель, по крышке заливной горловины видно, к чему приводят дилерское масло и дилерские интервалы на таких машинах.

[Евген48 27 115]

Объем заливаемого масла еще 3х литровая банка

3,3 литра, как раз еще и 10% старья остается.

[skorp777 12 227]

Щелочное 0,87 мы вроде еще не видели? Вот оно, то самое "накопление кислой среды". А что будет после 10 интервалов по 10000 км?

[torcon 64 176]

надо кислотное измерить ему - без кислотного этот анализ что Окрошка без кваса ES ты где?

А pH это было бы вообще получили бы опыт.

[dmlazarev 281]

Интересный анализ. Спасибо автору! У меня такой же двигатель на Kia Ceed.

Я так понял,что вязкость 0w-40 в этом двигателе отработала лучше,чем 0w-20 при одинаковом пробеге в 10 тысяч км.?

А почему так?

[Dimmy 11 091]

@dmlazarev, в первую очередь, из-за затянутых интервалов на предыдущих маслах. Плюс 0-20 по характеристикам не очень крепкое.

 

@torcon, а чего данные свежего не вбил для сравнения?

[torcon 64 176]

@Dimmy, исправил ага

 

Да ну нормальные у этого масла характеристики, просто не нужно столько на нем катать в таком двигателе. Посмотрим еще его следующий анализ, может мотор доведен "до прекрасного состояния" такими интервалами... Если бы это были проблемы низкой вязкости - олова было бы больше - вкладыши страдают прежде всего... А у него железо-хром-алюминий - ничего не напоминает?

 

[Dimmy 11 091]

Мне данный анализ напомнил вот этот http://www.oil-club.ru/forum/topic/17341-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-4000km/

Собственно, для наглядного сравнения владельцу i30 сколько аналогичные масла реально работают в двигателе. Выходит, как мы уже неоднократно отмечали, 250 м/ч максимум.

[torcon 64 176]

Но данный анализ можно сравнивать если только по вязкости 0W-20, хрома там мало, пробег там 4000км.

[dmlazarev 281]

из-за затянутых интервалов на предыдущих маслах

Это да. Но тем не менее нельзя сказать,что до 0w-40 были нормальные интервалы. Там точно также были затянутые,однако отработала 0w-40 лучше,чем 0w-20.

Кстати,мне вот еще интересно,что с воздушным фильтром? Фильтр пропускает?

[Dimmy 11 091]

@dmlazarev, а это эффект накопления кислой среды. До Петры 0-40 затянутый интервал был один, а тут уже два. Ну и масла 229.3/229.5 ввсе-таки покрепче Ilsacов, даже если там просто соответствие. Вязкость, конечно, тоже могла добавить кропалик к износу, но основная причина все-таки в сдувшемся масле. И с Кремнием, конечно, надо прояснить.

[Gaffer 3 258]

На примере данного авто наглядно показано, что масла 0-40 прекрасно работают в движке Gamma. Значит, ОД не зря льет туда Шелл 5-40. И чуть более низкий расход топлива на 0-20 не стоит того, чтобы жертвовать бОльшим износом.

Недавно заезжал к мотористам. Они рассказали, что моторы новых машин рассчитаны не многим дальше гарантийного периода - приходится делать кап ремонт (гильзовать), а у некоторых головки винтом ведет как бы и там только замена - тысяч 60-100 км и занимайте очередь уже.

В связи с этим: Думаю, что заливать в новые и сравнительно новые азиатские бензиновые моторы масла гуще 5W-20 - экономически не выгодно как бы.

[ZMS 674]

Недавно заезжал к мотористам. Они рассказали, что моторы новых машин рассчитаны не многим дальше гарантийного периода - приходится делать кап ремонт (гильзовать), а у некоторых головки винтом ведет как бы и там только замена - тысяч 60-100 км и занимайте очередь уже.

В связи с этим: Думаю, что заливать в новые и сравнительно новые азиатские бензиновые моторы масла гуще 5W-20 - экономически не выгодно как бы.

С годами выпуска сравнительно свежих уточните пжста, например зафиксированный медицинский факт пробега без капремонта на моём MMC 4G69 - 800 ткм, все пиндосовские маслосайты как сговорились рекомендуют 5W20 юзать..