Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Эльдар NOVUS

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635км

Recommended Posts

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635км

Масло: NGN Synergy Plus 0W-30
Автомобиль: VW Jetta 1k2, 1.6 BSE
Общий пробег на одометре: 99200 км
Пробег на масле: 9635 км
Моточасы: нет данных
Израсходованное топливо: нет данных
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине нет отложений
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: октябрь 2014 - март 2015
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: Бензин Газпромнефть 95
Режимы: 60% город (пробки), 40% трасса
Фильтр масляный: Mahle
Фильтр воздушный: OEM
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: в новую полиэтиленовую бутылку при сливе
Что было до этого масла: периоды смены 7500 км, NGN NORD 5W-30, NGN Synergy-Plus 0W-30
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался немсливаемый остаток старого масла

NGN Synergy Plus 0W-30 Volkswagen Jetta 9635 km _UAO BASE_.pdf
NGN-Synergy-Plus-0W-30-Volkswagen-Jetta-9635-km-_UAO-BASE_.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Другие ответы в этой теме

@Vitek74, не смотри ты на эту вспышку - я уж пару лет как не смотрю на характеристики производителей - там полная околесица которой доверять нельзя. Согласен с тобой - без свежака нет смысла говорить о падении вязкости, когда не знаем сколько было до... Но вообще если рассуждать логически ACEA A3/B4 0W-30 это вязкость около 12-12.5. Почему мне сразу и показалось подозрительным - представь вязкость упала с 12 до 8 - мы такое где видели? :) Чудеса! :) Даже для древнего загустителя! Это даже не загуститель был, а растворитель 646 какой то - испарился под высокой температурой и оставил истинную вязкость базового масла - такого не бывает! Почему и спросил про чип-тюнинг у автора. А оказалось по мимо вероятности чип-тюнинга или зимнего неудачного запуска, бывают еще такие проблемы, как в данном случае, с блоком зажигания когда цилиндр не работает, а топливо с форсунки туда льет. :)

 

У нас был подобный случай на турбовом Lancer Evo и масле Татнефть Синтетик 5W-30 - там вязкость за 3000км упала на два сантистока. Вспышка там была даже выше 206 (опять в ПАО как ни странно). Так вроде сразу все поняли, что виновато топливо. Ни у кого мыслей не возникало "срочно в номер NGN сдулся!" как Gubkin сегодня начал бегать по форуму и везде постить. :( Или Vadim_MK как сказал "это Epic Fail" :(

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13120-13120/

 

И вот поверь, сейчас бы споров было как в дурдоме - "весь мир сошел с ума по щелчку пальцев!". Никто бы не признал свою ошибку. Начали бы рассказывать, что "это просто движок древний атмосферник, он и на воде может ездить", что это "Лукойл дешевле не знаю зачем автор вообще туда залил 0W-30", что "15W-40 бы показало себя однозначно лучше!", что "не вижу чем тут гордится, износ на таких VW всегда маленький".

 

Как это все надоело мне... :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

, атмосферки тоже шьют.

Лох не мамонт ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня при разжижении 2,7% дизельным топливом вязкость при 100с падала на 2сСт, при 40с - около 12сСт. Если зависимость линейная, то здесь должно быть около 5%, т.е 200мл.

 

Из личного опыта - двигатель этот низкую вязкость нормально переносит. Со шкодой знакомого бился 2 суток, бензин из выхлопной вытекал - такая смесеподготовка была, какое-то время. Уровень вырос в полтора раза, а то и больше. Ничего не произошло. Правда, после поездки по трассе уровень сильно упал. Так он и проездил остаток интервала. Живее живых.

Edited by Alehandro

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как это все надоело мне... :(

В анализах отработок, как и в отношении к маслам слишком много субъективизма, не стоит всё это так серьзёно воспринимать. :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот для сравнения. На фоне Фокуса тут топлива вообще должно быть не менее 5-6%. Если перевести в мл, то не менее 200, а то и 250 мл бензина в масле присутствует :crazy:

 

Я бы сказал, что вспышка еще очень даже ничего!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest veles

Из личного опыта - двигатель этот низкую вязкость нормально переносит. Со шкодой знакомого бился 2 суток, бензин из выхлопной вытекал - такая смесеподготовка была, какое-то время. Уровень вырос в полтора раза, а то и больше. Ничего не произошло.

У 2-х литровых дустеров такие же проблемы массово были, моторы живы. Я уже писал, что и этот мотор такой живучий, старой школы, отсюда и отличная отработка, даже на разжиженном до 20-ки масле.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у меня двигатель без масла вообще работал, вот двигатель да? Простой не прихотливый, может на промывке ездить. Это двигатель такой - масло здесь не причем, детергенты, загустители, противоизносные они не важны стали, если дело в топливе... А вот если загуститель сработался то да, это масло! В жестоком ваговском моторе, который нещадно убивает масла, это вам не архаичные японцы :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wald вот я и борюсь что бы субьективизм не превращался в кретинизм.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Данил не надо боротся, нужно аргументированно доказывать и тыкать носом в факты. когда позиция бесспорна никто не станет спорить, я бы нне стал называть кого то тут кретинами ни фига не понимающими, это как минимум некорректно, просто восприятие у всех разное, тебе кажется топливо, кому то кажется загуститель, но по факту пока анализируя выборку анализов данного масла нельзя точно сказать и сделать вывод, в первую очередь непонятна сама эксплуатация с маслом могло случится хоть что, даже если загуститель сдался нельзя однозначно на качество масла списать, и проводить тут парралели, достаточно показать анализ когда масло имеет нормальную вязкость на подобном пробеге типа этого http://www.oil-club.ru/forum/topic/5963-ravenol-wiv-0w-30-otrabotka-na-honda-accord-2007-posle-10130km/ , время расставит все по местам...

Edited by Vitek74

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest veles

@Vitek74, тут сыграло топливо, как выяснилось от ТС спустя два бана. Загуститель если и просел, то тут не поймешь от чего, анализ кривой ибо с неисправного мотора. НО! Результаты по износу отличные. Благодаря чему? Конструктив мотора и отсутствие серьезных нагрузок, наверное, ведь масло уже превратилось во что-то далекое от того, что задумывал производитель. И как тут чего объективно оценить - х.з. Разве что тем, кто боится в старые ВАГи лить "тридцатки" и "нулевки", стоит расслабить булки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

вроде бы недоразумения погасли. Теперь можно спокойно подискутировать без эффекта толпы.

 

Veles Мне нравиться как мы быстро адаптируемся к изменению ситуации, вроде всегда общий поток мыслей у нас был такой "В древний мотор 0W-20 нельзя! Вы что он не сконструирован под это! Это же износ! Тем более на немце! Лей лучше 5W-40!" тут бац, ветер подул в другую сторону и вектор меняется "0W-20 без износа? А ну дык понятно ж сразу! Двигатель такой, он очень древний, простой - все стерпит"... Я безмерно счастлив наблюдать, как мы не стоим на месте и постоянно повышаем наш уровень благодаря накопленному опыту ;)

 

Показательно так же, как ты сравнил Synergy 0W-30 со вспышкой 194 (10 тыс км VW) с Future 0W-20 вспышка 208 (4500км на Lancer). 194 равно 208? VW равен Лансеру? 4500км равно 10 000км? Базовые масла 4cst (4cst + 6cst) у 0W-20 равны по вспышке, NOACK, базовым маслам 4cst+6cst у 0W-30, совсем в другой процентовке? :) Боюсь что нет...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest veles

@torcon, то что этот мотор показал в этих условиях на "двадцатке" минимальный износ, это да, плюс мотору. Я тебе и сейчас скажу, что никаких низковязких масел в ВАГ не нужно, как и в ВАЗы, которые раньше катались на М8 (или камазы на M10ДМ) сотни тысяч км. . Эксплуатировать можно, не это не лучший выбор.

Показательно так же, как ты сравнил Synergy 0W-30 со вспышкой 194 (10 тыс км VW) с Future 0W-20 вспышка 208 (4500км на Lancer).

Я сравнивал падение вязкости на основе данных по содержанию влаги, косвенно указывающие на попадание топлива. Давай не будем тут цирк устраивать. :facepalm:

 

Базовые масла 4cst (4cst + 6cst) у 0W-20 равны по вспышке, NOACK, базовым маслам 4cst+6cst у 0W-30, совсем в другой процентовке? :) Боюсь что нет...

С чего ты решил, что там разный процент базовых масел, я думаю, отличия у 0w-20/30/40/50 минимальны, основная разница только в количестве загустителя, иначе хорошей прокачиваемости при -35 не добиться, если использовать более вязкие базы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

, цирк устроил ты, очень смешной и очень не последовательный твоим прежним думкам. Падение вязкости по данным ик спектра содержанию влаги - это сильно!

Базовые масла используются разные (есть же нулевки с индексом 220 сделанные на 4ке - то есть ты уже не прав.), процентовка их разная соответственно и вспышка будет скакать не одинаково. На 10-20С запросто. Поэтому и выводы такие делать - пальцем в небо.

 

Думал ты можешь спокойнее ответить и подискутировать - а нет ошибся. "Не надо устраивать цирк". Потом обижаетесь на меня "ты слишком строг торкон" "чего это ты торкон так всполошился?". За языком своим в следующий раз следи, что бы никого не огорчать, и так здесь наговорил достаточно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest veles

Думал ты можешь спокойнее ответить и подискутировать - а нет ошибся. "Не надо устраивать цирк".

Спокойно отвечать на подъ...ки? Хороша дискуссия.

 

Если по делу и без смекуечков:

 

Базовые масла используются разные (есть же нулевки с индексом 220 сделанные на 4ке - то есть ты уже не прав.), процентовка их разная соответственно и вспышка будет скакать не одинаково.

Согласен. Туплю, конечно. :pardon:

 

Падение вязкости по данным ик спектра содержанию влаги - это сильно!

Понятие не имею, как определить разжижение масла топливом, кроме как по вспышке и содержанию влаги(если процент содержания топлива в анализе отсутствует). Думал, что это показатель, если это не в тему, буду знать.

Edited by veles

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Flamie

Кто там старые рецептуры приводил в пример: http://www.oil-club....opic/7965-7965/

Duron Synthetic 0w30

4B11 раздавил масло архаичной рецептуры. Падение вязкости 20%, вода как продукт разрушения.

 

Сходная ситуация: http://www.oil-club....opic/7899-7899/

 

В данном анализе падение вязкости непропорционально попаданию топлива. Тем более что изменение показателя вспышки невелико, а топливо, как и вода, имеет свойство выпариваться из масла. Как хотите, я к НГН всегда положительно относился, но тоже считаю что загуститель тут помер.

 

Температура вспышки COC°C207

 

13 градусов и падение -4 по вязкости? Очень врядли.

Edited by Flamie

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×